Rappel du premier message :

bonjour a tous ,
mon Partner de 2011 1.6 HDI 90 cv ne démarre plus depuis plus de 8 jours,

la batterie est ok
les fusibles ok
gasoil ok
filtre a gasoil ok
le code des clés ok
j ai changé temporairement le bsi mais se n'était pas sa.
j'ai changé le relais de préchauffage qui était en cour circuits
j ai déposé le relais vert dans l habitacle qui sert de relais ventilation

le démarreur se lance mais le moteur ne démarre pas.

symptôme : quand je mes le contact tout est ok , puis après 10 s la jauge a gasoil descend a zéro, les vitres ne descende plus les feu et clignotant ne fonctionne  plus non plus . de temps en temps tout ces instrument fonctionne un peux plus que 10 secondes quand je débranche complètement la batterie ou le bsi ou l écu .

je suis preneur pour tout conseils , astuces ,SOS

Re.injecteurs grippé

Grozig a écrit:

Bonsoir,

Quand le moteur tourne, on a peut de chance de savoir pourquoi il ne démarre pas, donc il faut regarder ce qui est possible de voir avec Icarsoft, sous l' action démarreur, comme Alliottom59 l' a demandé. Et dans un  deuxième temps, donner les défauts qui allume le voyant. Si il faut faire un effacement avant la prochaine session de diagnostic.

Cela fait 3 fois que le sujet est édité par la modération, je pense pas qu'il y en aura une 4ème, donc merci aux intervenants de bien utiliser la fonction "éditer" pour la lisibilité du forum.

ok je vois merci,

toujour en panne

Bonjour,

Pas eu le temps de continuer? C' est toujours la même panne? La pression de rail sous démarreur, on a un chiffre?

voyant moteur toujour allumé, sans aucun défaut sur la valise et ne démarre qu'avec de stars pilote. je vais changer le capteur de pression gasoil sur le rail pour voir.....
.

Re,

Il fallait la valeur pour éviter de le changer peut être pour rien, si le moteur démarre au start pilot, il est possible d'avoir une fuite par un des injecteurs, le boost apporté par le start pilot fait que la fuite est compensée par l' augmentation du régime. (que le démarreur peut fournir).

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C'est possible aussi que ce soit le capteur....

Je peux avoir le VIN en MP?


Pour changer le capteur, si cela est necessaire, il faut un capteur 1920GW et un jeu de rondelles joints 1920TG (Serrage 4,5 m.daN)

Je vais remonter le nouveau capteur de pression avec ces nouveaux joints sans les faire tomber si possible et vous dire la suite. Souhaiter moi bonne chance..

capteur remonter sa na pas démarrer pour autemps... je vais changer le capteur vilebrequin car maintenant se défaut apparais ,on va voir..,

bonjour a tous,

a force de naviguer dans mon diag ( icarsoft ) que je découvre au fur et à mesure, je viens de découvrir une phase clés

aucune synchronisation vilebrequin arbre a came..

yovo57 a écrit:

aucune synchronisation vilebrequin arbre a came..

l'état synchro se mesure sous action du démarreur.

quand je le fait sous démarrage[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
rien ne change

Quand tu es sous action du démarreur la vitesse du moteur ne doit pas être à 0.

Bonsoir .
je viens d'avoir un probleme similaire sur mon berlingo en fait , c'etait la cible du capteur pmh qui etait hs.
j'avais changé le capteut pmh , mais les defauts restaient presents et il ne demarrait pas

la cibles qui était hs? donc tu a changer quoi?

bonjour .
le pignon de vilebrequin , car la cible n'est pas livrée a part.
as tu regardé sur le connecteur du capteur pmh , si il n'y a pas de probleme?.
@+

Question, est ce que je pignon vilebrequin et claveter.?

bonjour .
.
oui,

@+

le gasoil n arrive pas fort au injecteurs quand j essai de démarrer quelqu un a une piste?

Elle n'est pas prête de démarrer cette voiture.
Tu n'écoutes pas, tu ne réponds pas aux questions, tu pars dans tous les sens.

Bon courage

Alliottom59 a écrit:

Elle n'est pas prête de démarrer cette voiture.
Tu n'écoutes pas, tu ne réponds pas aux questions, tu pars dans tous les sens.

Bon courage

pourquoi se casser la tète , ca devient de plus en plus fréquent

bon, bin voilà tout est dit...

Nous t'apporterons de l'aide si tu fais l'effort de suivre les conseils.

Oui ok ces sympa et j imagine bien combien sa peux etre usant de donner des conseils a des novices qui parte dans tout les sans , je vais suivre vos conseils , mais faut peux etre récapituler une partie.
mon Partner 1.6 hdi de 2011 il ne démarre plus , ces pas la batterie ni le gasoil car il a le plein et 3 batterie pleine a porter de mains. des défauts apparaisse ... bougie de préchauffages... feu de position droit et antibrouillard gauche, un jour il a caller et na plus redémarrer sauf avec du stars pilote ou de l essence ...oui ces pas recommander sniff snif a force de touché a tout maintenant meme avec l essence il ne démarre plus .ok .voyant moteur allumer, jai changer le capteurs vilebrequin et le capteur arbre a came , j ai virer le filtre a air pour voir mieux , j ai virer le filtre a gasoil et couper les durite et branché en direct, je ne vous fait pas une photo vous aller me maudire... ceci étant dit des chose m'interpelle plus d autoradio ,ni gps ni essuis glace, ni jauge de carburant ou seulement 3 ou 4 secondes a chaque ré branchement de la batterie ( pas sur que sa soit juste au re branchement de batterie quand meme ) bon des fois sa marche quelque seconde puis plus rien..mais l action du démarreur fonctionne toujour les phare non mais l appelle des pleins phare oui. le voyants au tableau de bord qui clignote est absent est ce que cette absence est l antidémarrage peux etre ...l ouverture et la fermeture des portes fonction...
par quoi commence ton si vous n avez pas trop mal a la tète ?

-Sous action démarreur, relever le régime moteur indiqué en paramètre et le communiquer,

-Constater en parallèle si le paramètre synchronisation vilebrequin arbres à cames et à oui ou non,

-Constater la montée en pression du carburant de le rail et indiquer la valeur maxi atteinte.

Tout ces paramètres sont nécessaires au début de pilotage des injecteurs.

Grozig a écrit:

-Sous action démarreur, relever le régime moteur indiqué en paramètre et le communiquer,

-Constater en parallèle si le paramètre synchronisation vilebrequin arbres à cames et à oui ou non,

-Constater la montée en pression du carburant de le rail et indiquer la valeur maxi atteinte.

Tout ces paramètres sont nécessaires au début de pilotage des injecteurs.

Magnifique tout est dit

Pour le comportement bizarre de l'autoradio... certainement lié au mode eco, ce dernier n'empêche pas de démarrer.

je reviens avec quelques valeurs.

* régime moteur : 192.75
* puissance diesel fournie par la valeur de référence de la pompe: 70.59
* ocr du régulateur de débit carburant : 26.78%
* paramètre de synchronisation vilebrequin-arbre a came : non
* correction de débit d'injecteur 1 : 0.03 mg ( identique pour le 2,3,et 4. )
* pression de carburant mesurée : 31.37
* pression de carburant de référence : 313.73
* débit injectés mesuré : 28,24 mg/impulse