Bonsoir,

A tout hasard, as tu le choix dans le type de carrosserie VU ou VP ce qui impliquerait une divergence automatique dans le choix d' architecture du verrouillage, plutôt que de viser le nombre de porte?

N' hésite pas à mettre quelques photos, si tu as le temps, on peut toujours tilter sur quelques chose, c 'est plus facile en voyant le truc.

Bonjour à tous,

chaco a écrit:

donc maintenant  il serait interessant de faire une  copie nouvelle  de eeprom et flash et voir ce qui a bougé en comparant  les 2 fichiers bipper avant et bipper  maintenant!
l'ideal serait meme de le faire sur un autre bsi (fiorino)  separement
d'abord les vitres electriques! tu releves  eeprom et flash
puis tu rebranches multiecuscan  et tu  remets le temperature en route!
nouvelle copie eeprom et flash

et la on verra ce qui deja a bougé!
coté vin et code pin tu ne peux pas le rentrer dedans avec multiecuscan?

Tu me l'enlèves de la bouche, Jean-Yves!

Pour le VIN et le PIN et même la télécommande de centralisation, pas de problème, car le clone est parfait...
Maintenant, reste à savoir ce qui a bougé... En dehors des trois soucis visibles, dont deux sont résolus maintenant, Gilles nous montre que d'autres choses moins visibles ont pu bouger, comme la motorisation par exemple....

Il va donc falloir aller voir dans les moindres recoins, les appellations quelques fois pas facilement compréhensibles, s'il n'y a pas quelque chose qui parait bizarre...

Un truc où tu peux aller voir, c'est le "logistic mode" :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

A regarder si par hasard, un truc ne serait pas passé en "Low"...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]: Si tu peux m'envoyer les fichiers... on peut regarder ce qui a été changé, où c'est logé, et si ça évoque quelque chose...

Bonjour a tous

voici quelques captures d'écran, il y a quelques variantes comparé aux captures de Volta (qui utilise, autant que je sache, le mode "simulation" du logiciel qui montre ce que le logiciel peut mais ne reflète pas la réalité sur ce véhicule).

Le mode logistique est sur "Normal".

Donc sur les captures d'écran vous verrez les différents calculateurs programmables, puis pour certain le détail des fonctions codables. Puis au final un récapitulatif des fonctions qui sont non présentes ou inactives..

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Bonjour,

Pour moi le type véhicule est un 225, un ducato c est un 250. Et le moteur ne peut être "flex" sinon c est qu c' est un essence.(si cela a de l' importance)ET je ne sais même pas si chez fiat le moteur 1.4 hdi PSA à été monté.

Hello

Voici le type de moteur et type de véhicule que le soft me propose :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Je dois choisir quoi du coup tu penses ?

bonjour à tous
chez fiat pour le fiorino de memoire 2 moteurs essence 1.2l et 1.4 l
diesel 1 moteur le 1.3 mulijet

pour moi
je rejoins grozig, le 1.4 hdi peugeot n'est pas monté sur les fiorinos!
chez peugeot la stucture du bipper= van
chez fiat= cargo

de plus je pense multiecuscan t'as mis 1.4 essence car pour lui ton moteur fait 1.4l mais c'est un hdi
puisque chaque constructeur a son propre calculo moteur pour son moteur il n'a pas reconnu le moteur il a juste du voir que la cylindrée faisait 1.4 l!

d'ou le choix de moteur preponderant pour un 1.4 essence de chez fiat!

bref comme c'est un bsi qui se monte sur les 3 marques et qu'il ne gere pas la partie moteur on s'en fout un peu !
par contre grozig a raison il faut trouver une config (habitacle+ cabine arriere en fourgon)

celle de l'iveco me parait pas mal!
as tu regardé parmi les doblos cargo?

a+

Bonsoir

Le 1,4 c'est moi qui l'ai mis par défaut... Il m'avait configuré un 1.2l en essence... donc j'ai modifié...

D'après multiecuscan le doblos n'a pas pas le même bsi... du coup j'ai pas creusé.. je regarderai demain..

A+

Je replace ici les captures d'ecran qui ont disparu de mon post de 10h14 ce matin..... ?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

xrider a écrit:

Je replace ici les captures d'ecran qui ont disparu de mon post de 10h14 ce matin..... ?

bonsoir un extrait du reglement :
- Le flood est interdit (penser à éditer vos messages, plutôt que d'en poster 2 ou 3 à la suite).

Bonjour à tous ,
Quoi de nouveau xrider ?
As tu réussi à faire revenir les paramètres de la malle arrière ?
Pour ma part j'essaie de decoder le fichier eeprom vitres électriques et temp et de comparer avec les autres fichiers
L'encodage des octets n'est pas facile à déchiffrer!
A+

Bonjour a tous

Des nouvelles, j'ai discuté avec le petit garage multimarque de mon village qui m'a dit avoir diagbox et les droits à priori nécessaire au télécodage automatique.. On tentera donc de reprogrammer entièrement et correctement le véhicule..
Il m'a gentillement proposé de brancher mon véhicule vendredi matin... affaire à suivre donc..
Je vous tiendrai bien entendu au courant.

A+

bonjour à tous
quoi de neuf xrider?
comment s'est passé le télécodage?
a+

Bonjour a tous

Désolé de ne pas avoir pu donner des nouvelles avant.

Malheureusement la manipulation n'a pas pu être réalisée, cela devrait être fait cette semaine, j'attends encore confirmation pour la date.

Bonne fin de weekend
A+

Re,
On croise les doigts,en espérant que cela puisse se faire et que surtout le telecodage te permette de retrouver les fonctions qui se sont évaporées lors du remplacement de la batterie.
À+

Bonjour,

De même... impatient de savoir la suite!

Bonjour à tous

Voici les nouvelles du jour, je reviens à l'instant de chez Peugeot. Donc passage à la Diagbox, tentative télécodage automatique, tentative de mise à jour du bsi.... pas d'erreurs on croise donc les doigts et...  et.... et ... rien....  en fait, diagbox indique que le bsi est bien à jour et qu'il n'y a pas de télécodage automatique possible pour ce bsi. Le technicien a donc tenté la fonction de remplacement de bsi suivi du télécodage (avec procédure de réaprentissage des clés etc...) et par cette methode rien non plus...
D'après les infos Peugeot, ce bsi arrive codé, la seule possibilité est d'en commander un nouveau (qui arrivera donc codé d'usine) prix du bsi 580€ ttc (+60€ de consigne si je ne rends pas l'ancien..)

Voilà pour les "mauvaises" nouvelles du jour.... je ne sais pas quoi faire, sachant qu'on ne va pas se mentir, près de 600€ pour un nouveau bsi c'est quasi de racket......

A+

Bonjour à tous
Xrider,c'est vrai qu'a ce tarif, on regarde a deux fois le fond du porte-monnaie !
Il faut peser les patates !
Tu as investi dans
Un bsi occase,
Un kit pour swap eeprom,
Composants électroniques
Un kit+ logiciel pour reprogrammer bsi
Un câble Fiat multiecuscan+ logiciel
Service box+jetons + diag box officiel
Telecodage une fois en ligne
+Une fois chez le garagiste du coin
+ Prestations Peugeot que tu viens d'énumérer

Si tu investis dans un bsi neuf codé et que la voiture ne fonctionne pas?
La marque du lion te dira que le souci est ailleurs ?
Si la voiture fonctionne tu auras un bsi neuf
Après tu peux mettre en valeur cet investissement en copiant les paramètres qui sont dans le neuf

Tu copies cela sur fiorino
Tu essaies et tu vois
Tu copies eeprom et flash
Il faudra comparer entre telecodage et neuf
Voir et identifier les paramètres qui ont bougé
Et éventuellement être capable d'en reprogrammer un autre pour un futur bipper déprogrammé !
Tu pourras faire un tuto et voire si des futurs membres ont besoin d'aide sur ce type de véhicule
Il faut voir le côté positif
Ta mésaventure va permettre de révéler plein d'informations sur sa conception,sa programmation,son telecodage quasi impossible
Bref plein d'infos qui ne sont pas révélées par le fabricant!
A toi de voir,
N'oublie pas que tu n'es pas seul sur ce coup et que je pense certains membres qui ont alimenté ce post pourraient t'aider à valoriser cet investissement si tu décides d'acheter un bsi neuf codé usine.
A+

Bonjour à tous.

Ce soir, j'enrage!...

J'enrage de voir comment ce système tient en otage ses propres clients...

Alors, bien sûr ce n'est pas de l'obsolescence programmée... et ils s'en défendraient de suite si on prononçait ce mot! Mais ça ressemble fort à de l'irréparibilité programmée...
Et là aussi ils s'en défendraient en disant que la pièce est encore disponible! Oui... Mais à un prix tel, que tu envisages de suite à coller le véhicule à la casse!

Et encore, on serait dans ton cas, on derait sur une "fourchette basse"... Je viens de faire la réparation du circuit CAN d'un bloc compteur de Range Rover L322... devine le prix en neuf?... 4250€...

Ce qui m'énerve, c'est que, pour ceux qui ont suivi, on sait maintenant qu'il est tout à fait possible d'aller "cloquer" les octets qui vont bien dans le micro et la mémoire pour que ça fonctionne, sous conditions d'avoir le matériel adapté.

Et en dehors des clients, qui ne sont au courant de rien, jusqu'à ce qu'un problème survienne, je pense à tous les petits agents et aux diagueux, qui eux doivent amortir le choc entre les clients et les marketteux de l'usine avec leurs idées Alakon! Bon courage à eux!  

Et j'aurais bien envie de faire suffisamment reluire le bout de mes souliers en 42 sur le fond de leur pantalon, jusqu'à ce que ça leur remette les idées en place!

Mais je m'énerve... après tout, ce ne sont jamais que de vulgaires gâche-métiers, qui se prennent pour des élites, qui sont prêts à te fourguer de la bagnole électrique, avec comme argument fallacieux, une autonomie, qui si tu les écoutes, te ferait presque faire le tour du monde!

Mais revenons à notre problème...

Un BSI neuf? pourquoi pas... mais une fois programmé à l'usine qu'est-ce qu'il y a dedans? Je ne suis pas persuadé qu'il arrive "vierge"...
J'ai comme l'impression qu'il arrive avec toutes les fonctionnalités programmées pour le véhicule, ainsi que le code VIN.
Peut-être reste t'il les clés à programmer?
Et dans ce cas, ça risque d'être compliqué de rendre service au copain, pour lui faire un BSI dans les clous, si le sien est HS...

Après, il resterait peut-être une autre solution: non pas le piratage, mais la "corsairisation" d'un BSI d'une autre voiture d'un modèle parfaitement identique...
où comme inconvénients on aurait le code VIN identique à la voiture donneuse, les clés à reprogrammer, ainsi que l'appairage avec l'ECU moteur.... Reste à voir si ceci est jouable!

C'est dingue, quand même, d'être obligé de se mettre à la frontière de l'illégalité, pour faire, somme toute, quelque chose de légitime!

Si en mécanique, il y a avait eu les mêmes rétentions d'infos, Gordini serait aujourd'hui un illustre inconnu, et les R8 Gordini et autres Alpines, n'auraient jamais eu les palmarès qu'elles ont obtenu.

Bonsoir à vous
Merci pour vos réponses.
Oui c'est rageant et je suis pris quelque part en otage car bien évidemment je ne vais pas mettre la voiture à la casse mais il faut quand meme avouer que ne plus pouvoir ouvrir sa malle arrière autrement que par la clé c'est handicapant et que par la même occasion le véhicule perd le peu de valeur qui lui reste... et que si un jour il me venait l'idée de m'en séparer je n'en toucherais plus grand chose.... et oui va dire à l'acheteur la voiture est bien mais le bsi deconne et donc tu peux plus ouvrir la porte arrière...

Oui Volta, le bsi n'arrive pas vierge, il est programmé en usine a partir du VIN et une fois arrivé en concession il faut reprogrammer les clés.. (action qui bien entendu n'est pas comprise dans les 580€...)

Voilà je vais me coucher (il parait que la nuit porte conseil..) à voir quelle sera ma position demain.. on verra bien.. en tous cas je vous tiens bien entendu au courant..
A+ et bon week-end !

xrider a écrit:

Bonsoir à vous


le bsi n'arrive pas vierge, il est programmé en usine a partir du VIN et une fois arrivé en concession il faut reprogrammer les clés.. (action qui bien entendu n'est pas comprise dans les 580€...)

en plus tu vas encore devoir casquer pour eviter qu-on puisse te voler le vehicule!
c'est scandaleux!
la prestation pour reprogrammer les cles se chiffre a combien?
je croyais que diagbox pouvait le faire à partir du moment ou tu as la carte  a code qui est livrée avec  les clés?
de là a affirmer que sur le bipper c'est une fois de plus  impossible avec diag box   il n'y aurait rien d'étonnant!
on s'aperçoit quand meme que dans tout cela , tous les constructeurs confondus  les soucis sur les vehicules deviennent de moins en moins solutionnables par nos propres moyens(déja de par le materiel nécessaire pour le faire   mais aussi de par les connaissances que cela impose d'avoir)

après il reste la solution du bidouillage  des octets dans l'eeprom!!
une fois de plus il faut avoir des connaissances en prog que seul un specialiste pourrait avoir   !
il faudrait sur le forum un bon samaritain de la prog qui  pourrait nous faire part de son savoir  (connaitre et dechiffrer les octets de prog , langage,  signe .... afin de pouvoir  intervenir  precisemment sur le contenu de l'eeprom.
par contre on va certainement rencontrer un problème de devoir de  confidentialité  que les constructeurs sauront   faire respecter !
a+