Rappel du premier message :

Bonjour à tous, j'espère que vous allez bien et je vous remercie d'avance pour le temps que vous accordez à lire mon problème et pour l'aide que vous allez m'apporter.

J'ai un gros problème sur ma Citroën C4 de 2005 1.4i essence elle a 166.000 km. Après un voyage de 600 kilomètres la voiture calait trois fois sans raison évidente à 2 kilomètres de l'arrivée mais on a redémarré et elle est repartie. Le lendemain matin je déverrouille la porte avec la télécommande et elle ne se déverrouille pas alors je déverrouille avec la clé. Je mesure la tension de la batterie et elle m'indique 12,7 volts je mets le contact et il n'y rien qui marche comme si on avait débranché la batterie pas de lumière pas d'affichage sur tous les écrans, même la radio ne marche pas. Alors j'ai débranché la batterie et rebranché suivant la procédure: couper le contact, on ferme tout et on attend 5 minutes puis on débranche la batterie et on attend 5 minutes et on branche la batterie et on attend 5 minutes avant d'ouvrir la porte mais rien ne marche alors j'ai encore débranché la batterie. Par inadvertance j'ai oublié de couper le contact  en remettant la batterie et là tout commence à marcher "normalement". J'attends quelques minutes après avoir branché la batterie et je démarre et elle démarre normalement j'ai fait une recherche de panne avec Diagbox et les erreurs qui sont apparues sont:

-Dans le journal des défauts BSI: FC82 (Commandes sous le volant) Défaut de communication avec le transpondeur non caractérisé local, 717D (combiné) Défaut information niveau de carburant non caractérisé distant, F8EB (écran multifonction) Défaut absence de plus permanent de l'afficheur non caractérisé local

-Dans le calculateur moteur MM6LP: U2000 défaut de réveil principal, P1693 Anomalie DAMP (Démarrage et arrêt moteur piloté), U1118: Cohérence avec le boîtier de servitude intelligent.

J'ai effacé tous les défauts et redémarré et tout semblait normal. Je verrouille la voiture avec la télécommande et le lendemain matin ça recommence il n'y a plus rien. Avant de retenter quelque chose je voudrai avoir vos avis concernant cette panne.

Quelques précisions: la batterie ne montre pas des signes de fatigue la tension au démarrage (démarreur actionné) la plus basse est de 10.8volts, on n'a rien touché sur la voiture avant cette panne (le shunt du BSI est en mode client), on n'a pas ajouté d'équipement, j'ai vérifié tous les fusibles du BSM et du BSI et tout est normal pas de fusible coupé, pas de signes de corrosion ni d'humidité. Les cosses de la batteries sont en bon état ainsi que les gros câbles des bornes (+) et du (-), il n'y a pas d'infiltration d'eau dans l'habitacle ni dans le compartiment du BSM.
Merci à vous tous

Cause de la panne:
Batterie qui se décharge durant la nuit qui entraîne l'effacement de certaines données dans le BSI

Solution de la panne:
Remplacement du BSI

Bonsoir à tous, j'ai lu l'ensemble des posts et comme ça à chaud je trouverais bizarre que ce soit le bsi lui même.. plutôt quelque chose autour non?
Dans mon cas il y avait quand meme une réponse du bsi et d'une partie de ses fonctions.. et là on est pas en binaire.. je ne comprendrais pas pourquoi un coup c'est 1 et un coup c'est 0... a moins qu'il ne soit pas du tout alimenté..
Cette remarque car tu dis qu'il ne se passe plus rien du tout et à priori donc également des fonctions certainement pas gérées par le bsi..
Avec Chaco et Grozig tu seras bien guidé  ! Donc courage !

Bonsoir,

Peut être regarder si il y a du jus sur F13 F14 F12 du BSI, indiquant une défaillance ou un non pilotage du relais interne BSI R7, ça peut expliquer certains défauts sur les fils Z. Ca reste un peu le point commun avec les vacheries en défauts.

Bonjour à tous
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ,quoi de nouveau ?
As tu eu le temps de regarder ton carosse?
Peux tu nous tenir informé s'il te plait ?
Merci
A+

Bonjour à tous,

J'ai eu le temps de tout vérifier mais tout est OK, pas de coupure de fils, les contacts sont bons, tous les points à contrôler et les fusibles sont tous alimentés. Je pense que c'est le MCU EASYCAN4 du BSI qui est la cause du problème, peut-être que son soft est corrompu. J'ai déjà essayé de retirer l'EEPROM 95128 et de programmer un dump vierge puis télécodé le VIN le code immo et les options, ça a marché au début, la voiture a démarré mais une fois le BSI endormi, on ne peut plus démarrer. D'après mes recherches sur d'autres forums, il semblerait que le problème vient de la décharge lente de la batterie qui efface une partie des informations contenues dans l'EEPROM 95128 mais apparemment il y a encore quelque chose à changer car l'utilisation d'un dump vierge aurait dû régler le problème. La batterie que je croyais en bon état a rendu l'âme deux semaines après la panne. J'ai déjà commandé 2 BSI et je vais cloner le BSI actuel. Je vous tiens au courant de la suite.

Merci à tous

bonjour à tous
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]  , cloner  ton bsi  ?
oui mais si il en manque des bouts   sur les autres  que tu vas programmer  il va en manquer un bout aussi!


peut etre qu'un telecodage en ligne sur le site officiel   te permettrait de retrouver l'intégralité  de tes parametres!

il faudrait demander à [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ce qu'il en pense?
a+

Bonsoir,

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] J'ai déjà plus ou moins répondu, la mise en oeuvre est difficile et non garantie, la piste aurait été plus chaude avec un mode dégradé phares allumé et balai d 'essui vitre en route. Je pense qu' il est sur la bonne piste en soupçonnant un problème matériel, mais comme tu dis,  est-ce qu' on clone le problème? La référence soft doit être égale ou supérieure a:

Référence       Fournisseur       Système    Applications Version     Édition
9679160180             01             B0              01                01         0A.0A

Bonjour à tous
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ,as tu , depuis le remplacement ? De la batterie par une neuve,essayé de reproduire la procédure contact mis puis brancher batterie?

Que se passe-t-il ?
La voiture démarre?
Si oui, essaie de brancher diag box, effacé tous les défauts et coupe le contact
Tu attends un peu
Contact, attends que tout s'initialise
As tu toujours le petit bruit de crépitement comme dans ton premier post?
Il faudrait pouvoir localiser ce bruit?
Relais sur le bsi ?
Avec un autre bsi as tu exactement les mêmes symptômes ?et les mêmes bruits?
Que dit diag box ?
A+

Bonjour à tous,

Oui Chaco, j'ai aussi pensé la même chose. Si je clone un truc qui ne marche pas le clone que j'aurai ne marcherait non plus. Mais en changeant le dump dans l'EEPROM, je me suis rendu compte que j'ai le même résultat que si on ne l'avait pas changé donc le problème ne vient pas de l'EEPROM.

J'ai déjà remplacé la batterie et essayé de la brancher contact mis et c'est pareil avec l'ancienne batterie. Quand la voiture démarre il n'y a rien sur le journal des erreurs, c'était au début uniquement qu'il y avait les trois DTC mais maintenant il n'y a plus rien.

Le petit bruit de crépitement semble venir du module autour du volant à moyeu fixe mais je n'en suis pas très sûr parce que ça crépite une ou deux fois et ensuite plus rien. Par contre, le bruit ne ressemble pas à un bruit de relais mais je vais vérifier.

Concernant les BSI, je ne les ai pas encore reçus mais je vous donne des infos dès qu'ils arrivent.

Bonjour a vous

je me permet simplement une remarque.. ma misérable  expérience en clonage de bsi me permet de dire que le simple clonage de l'eeprom (eeprom seule donc) ne permettra pas le démarrage du véhicule. Il faut également cloner la flash... les 2 sont étroitement liés.. (Et ce même si le bsi receveur est du même modèle, type, etc...)

A+

Bonjour à tous,

Merci xrider, je n'ai pas i/o terminal pour lire le flash mais je vais essayer de trouver un autre outil.

A+

Bonjour, personnellement j'utilise i/o Terminal, il faut voir si ton eeprom/flash est "supporté". La lecture/écriture se fait via la prise obd.

bonjour à tous
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] , quoi de neuf?
as tu reussi à trouver un outil capable de lire la flash?
tu en es ou du clonage du bsi s'il te plait?
merci de nous tenir informés
bonne soirée
a+

Bonjour à tous,

J'ai trouvé l'outil qui me convient c'est FVDI  mais il paraît que les BSI Johnson Controls rencontrent des problèmes avec cet outil. Je vais tenter quand même le coup en faisant l'opération sur table avec une alimentation stabilisée. J'ai également téléchargé sur internet différents fichiers à écrire sur la mémoire flash pour réparer le BSI au cas ou l'opération tourne mal.
Le BSI que j'ai commandé est en chemin, ça prend un peu de temps mais je pense que dans 20 jours il va arriver et je vous tiens au courant de la suite.

Cordialement,
A+

Bonjour à tous,

Le BSI que j'ai commandé est enfin arrivé mais je n'ai pas encore FVDI sous la main donc je n'ai pas pu faire de clonage de l'ancien BSI. J'ai tenté de rendre vierge l'EEPROM 95128 en mettant FF partout et j'ai installé le BSI. Après apprentissage VIN et du code immo puis télécodage tout fonctionne, la voiture se réveille quant on met le contact, la télécommande marche également.

Je remercie tous ceux qui m'ont aidé pour cette panne.

Bonne journée à tous et encore merci.

Bonjour à tous
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ,je suis heureux pour toi!
Félicitations tu avais fait le bon diag!je n'étais pas persuadé que tu n'allais pas cloner le problème avec!
Si l'eeprom virginisée, le bsi de remplacement fonctionne on peut donc affirmer :
Le souci est donc bien électrique sur le bsi défectueux.
On ne peut que féliciter [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] qui depuis le début pensait à un souci de ce genre!
"Mais comment a t'il fait pour sentir cela si éloigné du véhicule ?"
"Un sacré flair en tous cas!"
Bonne journée a tous
A+