Bonjour,

Petit soucis du jour au lendemain avec le ccrosser , allumage défaut abs ,4WD lock qui clignote et ASC off…

Passage de diagbox et là on rentre dans le bizarre car il ressort un C1035 défaut capteur abs arrière droit fugitif avec trois roues qui tournent à la même vitesse et la roue arrière GAUCHE à zéro…
Deuxième défaut lié un U0415 communication can qui lui parle de la transmission intégrale avec trois roues qui tournent à la même vitesse et la roue arrière DROITE à zéro….

Du coup j’ai démonté les deux roulements arrières pour nettoyer la piste magnétique et le capteur (impossible de les sortir sans tout casser) , pour ceux qui connaissent pas voici un des roulements en question suivi du capteur  :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bref une fois tout remonté et un effacement des défauts ceux ci reviennent dès que la vitesse dépasse 10 Km/H comme avant… couplé parfois a une alerte surchauffe si le mode 4WD était sélectionné avant le passage en défaut …

Alors à votre avis capteur ou pas et surtout de quel côté ?

Petite précision lors du test diagbox il met une étoile sur fond jaune « calculateur inconnu » , ce qui n’empêche rien à côté.

Merci d’avance.

Bonjour à tous
As tu. Regardé la connectique Du capteur et le câble qui va au calculo  depuis le capteur?
Il se peut qu'un fil ou une cosse soit défectueuse
Si le calculo ABS voit 0 a droite et différents de 0 a gauche ,il va assimiler cela a une roue qui se bloque d'où après un éventuel effort de freinage inférieur à ce qu'il devrait être !
Peut être qu'il y a influence sur le 4 wd !

Bon après-midi
A+

chaco a écrit:

Bonjour à tous
As tu. Regardé la connectique Du capteur et le câble qui va au calculo  depuis le capteur?
Il se peut qu'un fil ou une cosse soit défectueuse
Si le calculo ABS voit 0 a droite et différents de 0 a gauche ,il va assimiler cela a une roue qui se bloque d'où après un éventuel effort de freinage inférieur à ce qu'il devrait être !
Peut être qu'il y a influence sur le 4 wd !

Bon après-midi
A+

Oui effectivement niveau passage en 4 roues motrices c’est lié.

Dès qu’il dépasse 10km/h on sent qu’il freine d’une roue arrière et ensuite message défaut abs et défaut anti patinage .

Je ne pense pas que ce soit un capteur car selon si l’on regarde le défaut can ou le défaut abs ce n’est pas la même roue qui indique zéro.

Bonjour,

Ce que je fais d' habitude, je prends du cable et je fais 2 rallonges pour inverser les capteurs sans les démonter, on sait immédiatement si le défaut se trouve sur la ligne ou sur le capteur/roulement.

La roulement en photo, c ' est le D ou G ?

Grozig a écrit:

Bonjour,

Ce que je fais d' habitude, je prends du cable et je fais 2 rallonges pour inverser les capteurs sans les démonter, on sait immédiatement si le défaut se trouve sur la ligne ou sur le capteur/roulement.

La roulement en photo, c ' est le D ou G  ?

En photo c’est le droit , il est bien magnétique je l’ai testé avec une petite pièce métallique qui était aimantée tout autour.

Capture d’écran des paramètres en lecture :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Re,

Pour l'explication la vérifications des infos capteurs se fait bien à un seuil d' environ 10 kmh.

Liste des défauts pouvant remonter sur le capteur:

-C102B Défaut du signal du capteur de vitesse de roue arrière droite : Court-circuit au plus ou au moins ou circuit ouvert

-C1032 Défaut du signal du capteur de vitesse de roue arrière droite : Cohérence (Plausibilité)

-C1035 Défaut du signal du capteur de vitesse de roue arrière droite : Indéfini

-C1044 Défaut signal périodique du capteur vitesse arrière droit

Si la piste arrière gauche était pareil = OK pas de boursouflure pas d 'arrachement matière.

Capteur ARG 4545G4 , remplacé par 4545L7
Capteur ARD 4545G5 , remplacé par 4545L8

Un capteur vaut environ 15€ chez auto---DOC en marque "ABS".


Soit dégarnir dans le coffre et faire une permutation avec une rallonge , soit changer les capteurs vu le prix. C ' est mieux de finir la recherche de panne, mais c 'est suivant tes moyens techniques.

Je vais suivre les conseils et faire des rallonges de fils au moins je serais fixé , reste à voir où sont les connecteurs. J’aurais jamais pensé à croiser les capteurs vous êtes au top merci !

A droite, au niveau de la garniture plastique du passage de roue dans le coffre, il y a 2 obturateurs (vis d 'amortisseur ARR) vers la moquette plancher. La prise doit être derrière l' obturateur qui est vers l'avant. A gauche ils donnent la dépose de la garniture complète.

Bonjour à tous
Petite question à [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Pourquoi dans les paramètres l'angle du volant est a 358 degrés?
Est normal et lié au paramétrage en usine ?
Je croyais que l'angle du volant était a 0 les roues droites et a 360 lorsque les roues sont tournées a un tour de volant quand tu fais un recalibrage de l'esp après démontage com 2000?
A+
Bonne journée

Bonjour,

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Il y a un lacet et les vitesses de roues différentes , il était peut être en braquage....

Quand le défaut est revenu j’étais en léger braquage à gauche mais pas un tour de volant en effet , avant qu’il revienne j’ai fait quelques mètres en alternant marche avant/marche arrière pour voir ce qui se passerait et avant d’allumer le défaut abs il signalait une entrée en action de l’esp…

J’ai préparé des rallonges pour inverser les capteurs sans démontage , je vais tester demain et regarder si les valeurs d’angle du volant sont correctes au passage.

re à tous

as tu fait la pression des  4 roues ? si non  fais la s'il te plait!

Georges35420 a écrit:

Quand le défaut est revenu j’étais en léger braquage à gauche mais pas un tour de volant en effet , .

ce que je ne comprends pas
si tu tournes a gauche    la roue gauche fait moins de chemin que la droite! donc dans le meme temps c'est la vitesse de droite qui doit etre >

quand le souci  intervient tu es en  4x4?
quand tu es en 4x2 (roues av motrices ),il se passe quoi s'il te plait?

dans l'hypothèse ou le souci persisterait avec tes rallonges  on pourrait incriminer un capteur
par contre,vu que le souci se passe sur le train arrière  n'aurais tu pas un jeu sur une transmission qui ferait que le capteur ne voit plus rien? (entrefer trop important) ?
bonne soirée
a+

Alors pour l’historique du défaut , la toute première fois qu’il est apparu c’était en ligne droite , le matin par temps froid, sélecteur sur 4WD auto , toujours les mêmes valeurs c’est à dire roue arrière gauche à zéro dans le défaut abs et roue arrière droite à zéro dans le défaut communication can.

Ce qu’il fait à chaque fois que j’efface le défaut (qui revient systématiquement aussitôt) ou à chaque premier démarrage du véhicule :
Des que la vitesse est supérieur à 10km/h il passe ces deux défauts l’un après l’autre :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Et ce, qu’il soit en deux ou quatre roues motrices, par contre quand je le passe en 4 suite effacement défaut parfois en plus si je démarre roues braquées il allume le troisième même s’il n’a fait que 10 mètres mais c’est arrivé deux fois seulement. En même temps qu’il affiche le premier message on sent qu’il freine de l’arrière..

Je dois avouer que j’espère vraiment que les défauts vont changer de côté avec les rallonges parce que sinon là ça va se compliquer

Re à tous
Cela fonctionne a l'hydraulique ?(la transmission de l'effort moteur sur les roues )Au niveau du différentiel?
Si oui es tu sûre que le liquide hydraulique est bon partout où que tu n'aurais pas des fois une prise d'air par exemple au niveau de la pompe hydraulique et que cela fasse une émulsion ?
Cela s'est déjà vu sur des pompes de direction assistée !
A+

Verdict de l’essai avec les rallonges…….

On est passé à un défaut permanent (?) C102A défaut capteur arrière gauche

J’ai fait des mesures de vitesse en roulant et effectivement le capteur arrière droit reste à 1km/h alors que les autres sont ok.

Bonsoir,

J’ai tout rebranché normalement et retour au défaut C1035 défaut capteur arrière droit fugitif origine indéfini…
Capteur commandé ,on va pas tarder à avoir le verdict final.

bonjour à tous
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] , as tu regardé si la connectique au niveau de la rallonge est bonne sur le cable qui vient du capteur?
as tu essayé de stresser ce cable pour voir si la connectique n'aurais pas des fois un mauvais contact avec l'ame en cuivre du fil (des fils c'est un capteur 2fils?)
quelque fois le cable aussi est altèré au ras de la sortie de la tete du capteur (vers le roulement)

si tu as un multimetre tu debranches le fonctionnel tu testes l'impedance
tu fais de meme avec le douteux ; puis tu remesures en stressant le cable !
bonne soirée
a+

Oui les deux côtés ont l’air ok , elles sont dans le coffre derrières les garnitures des passages de roues ,  vu que j’ai tout remonté je vais changer le capteur et je redis quoi après.

Voici une capture d’écran lors de l’essai de roulage avec les rallonges

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bonjour à tous
Il y a quand même un petit truc qui me chiffonne.
Pourquoi avec deux fils volants ,on n'obtient pas la même chose qu'avec les câbles de jonctions entre calculo et capteur?
De là a affirmer qu'il pourrait aussi y avoir un souci sur le transport ?
Les câbles de transport sont spécifiques ?
Avec une impedance particulière ?
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] , tu en pense quoi?
A+

Alors là bonne question, la seule chose side sûre c’est que j’ai pas respecté la section des fils.

chaco a écrit:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] , tu en pense quoi?

Dans le message suite au test c'est le capteur droit qui reste à 1 km/h, sur l' écran c'est le gauche. Le C102A est en autre un circuit ouvert. Je ne peux pas trop déméler... Bref le but est que si le défaut migre, ce n'est pas la zone ligne/calculo qui est la cause.

Bonjour,

Voilà c’est fini les voyants qui clignotent ou qui s’allument..

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Donc c’était bien le capteur qui était hs, l’opération s’est bien passée… ou presque , obligé d’y aller à la grenade pour sortir le vieux mais c’est fait et résolu, encore MERCI à tous !

Bonjour à tous
Heureux pour toi que ton véhicule fonctionne correctement de nouveau
Par contre ce qui serait intéressant,c'est de voir tout ce qui se cache sous l'enrobage de ce capteur
Pense à mettre ton sujet en résolu,peut être pas de suite, mais dans un délai proche ou tu rouleras et n'auras pas de remontée de défauts.
Bon après midi
A+

Pour ce qui est dans le capteur je peux pas dire vu qu’il a pas apprécié plus que ça le foret il me reste que le câble..

Bonjour,

L’année 2021 a bien fini, un nid de poule et paf voyant ABS allumé……. 🤬
Verdict C102B capteur arrière droit….

Bonjour et bonne année,

Alors du coup tu avais changé le droit ? faux contact au connecteur?

Oui , capteur neuf…. Je vais le changer à nouveau pour commencer…

Re-check le connecteur avant, et un visuel sur la passage du cable, capteur auto-détruit sur nid de poule, c'est quand même pas courant...

Bonjour à tous,
Meilleurs vœux pour ce début d'année

Georges35420 a écrit:

Bonjour,

L’année 2021 a bien fini, un nid de poule et paf voyant ABS allumé……. 🤬
Verdict C102B capteur arrière droit….

Quelle idée en ce début d'année de choisir une poule qui voyageait avec son nid!
Celà s'appelle de la tuerie en série !est tu sûr que c'est le nid et pas plutôt le bec de la poule?

On revient sérieux,
Pour moi cela paraît bizarre que le capteur lâche aussi vite
As-tu vérifié la connectique ?
Bon appétit
Bon après midi
A+

Hello,

Donc en attendant le nouveau capteur neuf j’ai resserré les cosses du connecteur , démonté le capteur , regardé si le câble n’était pas coupé mais rien à faire le défaut C102B reste désespérément..

J’ai mesuré aux bornes du capteur la résistance et c’est infini mais est ce que ça veut dire quelque chose ?

A suivre…

bonjour à tous

en attendant le capteur as tu testé la resistance du gauche? ou te rappelles tu quand tu as fait des mesures au mois de novembre?
bonne soirée
a+

Non je n’ai pas fait de mesure à gauche , en plus faut dégarnir le coffre côté gauche.

J’ai trouvé un montage pour tester les capteurs abs quelqu’un a déjà essayé ça ?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Une fois branché sur le capteur il suffit de faire tourner la roue et voir si la led a des variations d’intensité , si elle s’allume pas c’est que le capteur est coupé , ce qui correspondrait à ma mesure infinie.

Voilà , nouveau capteur neuf monté , plus de défaut… jusqu’au prochain…

Bonsoir,

Et le montage avec la pile 9v ? testé?

Non , pas eu le temps.