Rappel du premier message :

Bonjour à tous, content de venir parmi vous

L'ABS de ma C4 ne fonctionne plus: voyant  Stop en rouge
Après passage de la valise, un mécano a changé le bloc ABS, sans succès. Il m'indique que l'électrovanne n'est pas alimentée et qu'il faut voir les fusibles dans un premier temps
Il semblerait que ce soit les fusibles situés sur la batterie qui soient en cause: MF3 et autres.

J'ai bien enlevé le cache rouge mais je ne vois pas de fusibles

Merci de m'aider et bonne soirée à tous

Bonjour,
Si vous me le permettez , je voudrais revenir brièvement sur le problèmes de cette C4
Il y a un an que de temps à autre le voyant STOP s'allumait puis s'éteignait pendant plusieurs jours, le CT a été passé il y a 6 mois sans problème mais depuis cet hiver le voyant reste allumé en permanence
Plusieurs mécanos consulté m'ont conseillé de changer le bloc ABS...ce que j'ai fait. L'un d'eux avec la valise a essayé d'éteindre les voyants sans succès
En ce moment , j'ai l'impression que la C4 freine mal, il faut appuyer à fond sur la pédale et en plus, moteur éteint, il n'y a plus de frein du tout - normal , il n'y a pas d'assistance mais pas de frein du tout c'est étonnant?

Bonjour,

1-Sans les codes défauts remontés avant l' intervention, difficile d' appuyer ou de réfuter la solution de changement...

2-C ' est à dire?
La course de la pédale est sensiblement comme d' habitude mais il faut appuyer plus fort pour avoir un freinage équivalent à avant, voir problème d 'asssitance, pompe à vide, branchement tuyau.

La pédale semble molle, la course est alongée, (problème purge)
La pédale est longue

je dirai plutôt que la pédale est plus longue depuis quelques jours seulement et le freinage me semble moins efficace
Mais ce qui m'intrigue beaucoup , c'est qu'il n'y ait plus du tout de frein avec la pédale quand le moteur est arrêté

Bonsoir,

Pour une question de sécurité, et particulièrement si le symptôlme est présent depuis la réparation, il vaudrait mieux refaire vérifier tout ça dans un autre garage.

Bonjour je suis ce sujet depuis quelque temps. Si votre bloc ABS n'est pas alimenté, la purge ne peux pas être faite correctement(activation de la pompe pendant la purge avec un outil diagnostique adapté). Sur le schéma vous parlez d'un relai qui doit alimenté le bloc ABS. Êtes vous sûr qu'il fonctionne bien? Car il ne doit avoir aucun retard à la mise sous tension sinon la BSI remonte un défaut. j'ai déjà eu le cas sur une C3picasso.

Suite aux conseils de Grozig, je suis allé dans un garage de marque. Le mécano a regardé les blocs à côté de la batterie et il m' montré une pièce qui a son avis serait défectueuse; Je vais mettre une photo...serait-il possible de me dire le nom de cette pièce?  
Il s'agit de la pièce du milieu en haut à droite de CARTIER

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Bonjour,

C ' est le relais double 7802 qui alimente en puissance le bloc. Donc en faisant les contrôles, soit les alims était là , soit il n' y avait rien et donc le diag remonte vers ce relais (relais - alim - connecteur).
Il faudra prendre un adaptable si besoin , en origine ce n' est plus fourni. 454935

Sinon, il n' y a pas de rapport entre la panne et la sensation au freinage, donc quel avis a été formulé au niveau pédale/efficacité?

Est-il possible de tester ce relais sans avoir la valise?

Re,

La valise ne sert a rien pour ça, le schéma est sur la carcasse. Démonte, inspection visuelle de la connectique, après comme tu veux, tu peux tester à l' établi. Mais tu passes plus de temps à tester le relais,sans savoir si c' est justifié, alors qu' en prenant le contrôle au connecteur comme je disais au départ, tu englobes le relais dans le test, et si la panne se rétrécit au relais , le contrôle est amorti.

Merci pour ce rappel mais pour avoir accès au connecteur, il faut démonter déjà la roue et le pare-boue et là, les ans ne me permettent plus d'effectuer cette opération...je parle d'enlever le pare-boue surtout de de me coucher sous le véhicule.
Je vais plutot démonter le relais pour le tester.
Faut-il débrancher la batterie avant ?

Bonjour,

Non pas la peine, ça risque rien .

On a testé les relais: au niveau du 2è relais, entre les pattes 2 et 3, la liaison est coupée => la bobine n'est pas alimentée

J ' ai un doute sur la conclusion, la voie 3 n' est pas attribuée sur le schéma ABS, même si elle existe sur le relais, la bobine de cette partie du relais est alimenté en + en voie 2 et en - en voie 10. (attention avec la diode interne)

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Non, pas de doute : quand on regarde le schéma interne du relais, la patte 3 correspond à 1 coté de la bobine du relais (relié directement, alors que la patte 2 l'est à travers une diode).

silvain a écrit:

Non, pas de doute : quand on regarde le schéma interne du relais, la patte 3 correspond à 1 coté de la bobine du relais (relié directement, alors que la patte 2 l'est à travers une diode).

Oui factuellement, mais 3 n' est pas utilisé sur le véhicule. Donc le test de la bobine se déroule bien entre 2 et 10 et ça ne fonctionne pas ?

Entre 3 et 10, ça passe mais entre 2 et 10, ça ne passe pas.

Ok , tiens-nous au courant quand il est changé.

bonjour,

Encore une petite question: ce modèle de relais a t'il été modifié en fonction du changement de modèle de la C4 ----> est-il important qu'il provienne du même créneau annuel? par exemple années 2008-2010? ou demander le relais double 7802...on doit en trouver à la casse et on en voit sur internet.

Bonjour,

La référence 454935 est la référence pièce de rechange au numéro de série de la voiture. Il a été monté sur plusieurs modèle de véhicule chez PSA. Sur internet, cette référence est exploitable, à la casse tout dépend des conditions de stockage des pièces, si les mecs font une caisse fourre tout, il faudra s'assurer que le schéma gravé est le même. (en principe même couleur, les relais marrons (plus vieux) peuvent avoir une divergence au niveau des voies par rapport aux noirs)

Le 7802 étant son nom en schématique électrique, il est peu/pas connu sous cette appelation. On le nomme généralement "le relais double" . Historiquement ce relais de couleur marron  au début servait à l'alimentation de la pompe à carburant et du calculateur moteur. Plus tard, les platines de servitude moteur électronique ont absorbé la fonction, et ce relais (de couleur noire) fût réaffecté à l' alimenttion du bloc ABS, pour finalement disparaitre.

Bonjour si le relais s'ouvre vous pouvez tenter un netoyage des contcts avec du KF contact.
Ce la et valable si la bobine fait encore son office et fait "claquer" le relais. Des fois on peut meme passer un petit bout de sopalin imbiber de KF et virer le surplus de charbonage. une photo des contact si sa s'ouvre pourrais etre la bienvenue.

Bonsoir,

Ce second garagiste m'avait conseillé de revenir pour passer la valise, j'y suis aller hier et confirmation: le relais est HS

Ce matin, je suis allé dans une casse avec la C4; un employé a récupéré un relais avec le même schéma, il me l'a même monté...on a mis la voiture en marche: plus de voyant ABS qui s'allume; c'est réparé; coût: 10€
J'avais dépensé 250€ pour changer le bloc qui était en bon état donc 250€ jetés par la fenêtre...je vais tenter de revendre le bloc mais j'irai quand même dire un petit mot au garagiste qui m'avait conseillé de faire ce changement

Merci à tous et bonne soirée