Rappel du premier message :

Bonjour,

Je viens de rentré une 207 1.4 16v 88ch de 2006 avec un problème électrique dont je n'arrive pas a trouver la cause

Au début le Démarreur ne se lancer pas, des fois oui quand je rester longtemps avec la clé en démarrage
Maintenant le Démarreur se lance quasi tous le temps mais elle démarre pas

N'étant pas encore assez caler en électrique je fais appel à vos connaissances.

J'ai fait un diag dans lequel j'ai pas de communication avec la calculateur injection  abs et direction
Est voici les défauts que j'ai sur le bsi

Ci-joint

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J'ai trouver deux trois schéma électrique mais il sont assez confus.

Si quelqu'un peut m'aider avant que je fasse des frais dans le vent

Merci a vous

Dans se cas j'ai 0v sur c'est fusible f5 et f10 mais bien 12v sur f1
Donc calculo, bsm ou bsi, tel est la question

Non,

Regarde F1, il est dans la ligne interne alimentée en + batterie, donc il ramène le plus à l' entrée du relais R1, pas a la sortie. Si tu mets le contact, et que R1 est fermé, tu récupères le jus au calculo et tu alimentes R2(F5 F10) Les contrôles ne sont pas finis, on ne sait pas pourquoi R1 ne semble pas piloté. Il manque 2 éléments, est ce que la ligne de réveil est alimentée? Est ce que le calculateur une fois en réveil donne la masse a R1 ?

Et du coup je n' ai pas de réponse pour ce qui ce passe entre 6 et 14 de la prise diag à l' ohmètre ?

Réflexion personnelle mais jamas réalisée. Il faut attendre l'avis de  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] avant de tenter.

Si j'ai trouvé le bon schéma, en mettant une masse sur le fil 1229C de la pin n°9 du connecteur 28 voies noir du bsm, on prend la tension au fusble F5 et F10.

Si F5 alimenté et F10 non alors le réveil ne se fait pas car R2 non piloté.
Si F5 et F10 sont alimentés Le réveil est bon et contrôles à faire sur BSM.
Si F5 et F10 non alimentés alors relais R1 HS.

Edit:

Canard05 a écrit:

Si F5 et F10 sont alimentés Le réveil est bon et contrôles à faire sur BSM.

Je voulais dire contrôle sur calculateur moteur. Pas sur bsm.

Désoler pour le temps de retour
Mesure sur prise diag Ok j'ai 65 environ
Tous brancher J'ai pique sur le câble l4 du calculateur avec ma lampe témoins entre me - et le câble 1203c, la lampe s'allume quand j'ai le contact et s'éteint quand je l'enlève, donc j'en déduit que le relais R1 fonctionne ?

Je reviens vous donnez des nouvelles.
Après remplacement du calculateur " copie de l'ancien sur un autre" la voiture a démarrer et fonctionné nickel. J'ai rouler 200 mètre le temps de la laver et la remettre en état, je roule a nouveau 50 m j'ai accéléré fort volant a fond a droite et fais légèrement patiné les roue, la j'ai eu direct les même défauts que avant.
Je n'arrive plus a rentré dans le calculateur moteur, si je coupe elle peut démarrer comme ne pas démarrer. Si elle démarre plus de direction assistée, de compteur ni odb avec voyant moteur et batterie qui clignote.
Un moment elle voulait plus démarrer, donc j'ai mis première est lancer le démarreur avec la vitesse, suite a sa elle a démarrer.
J'ai eu aussi le km de la voiture qui disparaissait--------- et qui revenez en accélérant " ou coïncidence.
Désoler pour se roman mais je voulais être précis
On me dit soit bsi soit un câble can qui est en court circuit

J'aimerais bien vos avis d'expert

Merci

Bonjour,

Débranche l' ABS et tu pontes juste le réseau CAN avec de la connectique adaptée pour ne pas écarter les cosses du connecteur et ainsi créer une nouvelle panne. Si NOK attrape le 3 voies de la DA vers le bac à batterie et tu le débranches pour isoler la DA. A part ça, on peut approfondir le contrôle du réseau en résistance, isolement, isolement masse et plus. Dans l'ordre que tu veux. Prend 2 secs pour t 'assurer que le cable masse batterie est ok sur les sertis et connexions. Il n'y a pas plus de preuve que ça que soit le BSI.

J'avais déjà débranché et ponter le réseau can, on avait écarter le bloc abs.
Je regarde le reste est te dit sa.