Bonjour,

Alors je viens solliciter votre aide après avoir changer la chaine d'acc et un bon nettoyage moteur,rodage soupape,etc.

Me voici confronté a nouveau problème la 307 a redémarré mais impossible de dépasser les 2500tr/min (surtout moteur chaud)de gros accoup au niveau moteur.

J'ai du changé ma vanne egr, ayant cassé la partie électrique celle-ci a été reprogrammé dans le calculateur

Maintenant quand je lis les mesures via Diagbox le débit d'air mesuré et supérieur à la consigne des fois.

Ensuite le RCO papillon EGR et le RCO electrovanne EGR est bon a 800tr/min mais dès que je monte en régime et essaye de dépasser les

2500tr/min je me retrouve avec des valeur invalide.

Au test des actionneurs tout est ok pour le papillon et l'egr.

Pas de défaut moteur sauf si je débranche egr, débimètre.

Bonjour,
faites le test de rouler avec débimetre déconnecté......
a suivre

J'ai essayé ce matin cela n'a rien changé par contre je viens de refaire un test a l'instant pour prendre les données turbo que j'avais oublié de regarder.

739tr/min

Consigne débit d'air : 252mg/coup
Débit d'air mesurée :265mg/coup

Consigne de position turbo : 44%
Recopie position turbo : 11%
Pression atmosphérique : 1012 Mbar
Pression turbo mesurée : 1035 Mbar
Consigne pression turbo : 1024 Mbar

RCO electrovanne position turbo :68%

RCO vanne EGR : 90%
Recopie position EGR : 90%

RCO papillon EGR : 70%
Recopie papillon EGR : 70 %


2500tr/min

Consigne débit d'air : 371mg/coup
Débit d'air mesurée :365mg/coup

Consigne de position turbo : 44%
Recopie position turbo : 78%
Pression atmosphérique : 1012 Mbar
Pression turbo mesurée : 1200 Mbar
Consigne pression turbo : 1118 Mbar

RCO electrovanne position turbo :52%

RCO vanne EGR : 86%
Recopie position EGR : 86%

RCO papillon EGR : Valeur invalide
Recopie papillon EGR : 1%

Max5151 a écrit:

J'ai essayé ce matin cela n'a rien changé par contre je viens de refaire un test a l'instant pour prendre les données turbo que j'avais oublié de regarder.

739tr/min

Consigne débit d'air : 252mg/coup
Débit d'air mesurée :265mg/coup

Consigne de position turbo : 44%
Recopie position turbo : 11%
Pression atmosphérique : 1012 Mbar
Pression turbo mesurée : 1035 Mbar
Consigne pression turbo : 1024 Mbar

RCO electrovanne position turbo :68%

RCO vanne EGR : 90%
Recopie position EGR : 90%

RCO papillon EGR : 70%
Recopie papillon EGR : 70 %


2500tr/min

Consigne débit d'air : 371mg/coup
Débit d'air mesurée :365mg/coup

Consigne de position turbo : 44%
Recopie position turbo : 78%
Pression atmosphérique : 1012 Mbar
Pression turbo mesurée : 1200 Mbar
Consigne pression turbo : 1118 Mbar

RCO electrovanne position turbo :52%

RCO vanne EGR : 86%
Recopie position EGR : 86%

RCO papillon EGR : Valeur invalide
Recopie papillon EGR : 1%

Il faudrait regarder du coter du turbo, capteur bien connecté, commande waste gate .....etc
Valeur PMH
Aprés , je pense que Grozig, ou Alexlesinge mettront leur savoir , à coté de mes petites compétences

Je commençais a y penser au turbo lors de la changement de chaine ACC j'ai changé les 2 joints plus les bagues cuivrés.et j'ai bien vérifier le remontage 2 fois.les durites sont d'origines elles ont peut être bonne a changer.

Bonsoir,

Et le contraire? EGR débranchée sensé être fermée , on a combien? 1560/4=390mg/cp moins les vapeurs d huile ? Ou alors tu laisses tourner 3-4 mins au ralenti, il va fermer la vanne, le débit de consigne va rester en bas mais le débit mesuré devrait graviter dans les 390 (en dessous puisque c ' est le théorique).Le problème visible dans les paras au dessus , c ' est qu' il met tout à fond pour tenter d' atteindre le débit de consigne, à part le reste, le tube de liaison vanne à collecteur est propre? ça expliquerait pas la limitation de régime mais je pose la question. Pas de bruit inhabituel en fonctionnement sur place? démarre nickel au 1/4 de tour?

Ce matin pareil j ai essayé vanne egr débranché mais rien je referai un essai demain en la debranchant de suite et en relevant les mesures.Le tube a été nettoyé complètement aussi.un bruit un peu de claquement quand j arrive a monté un peu le régime, injecteur 1 et 3 qui fatigue les valeurs sont éloigné de zéro.Elle demarre correctement mais les gaz on une odeur assez forte je ne sais si cela vient des injecteurs qui décroche.Elle ne fume pas.

une petite question bête lors du démontage moteur et du turbo ai je pu dérégler la wastegate et provoquer ce bridage de régime?

Max5151 a écrit:

une petite question bête lors du démontage moteur et du turbo ai je pu dérégler la wastegate et provoquer ce bridage de régime?

Bonjour,

Au minimum on aurait un défaut pression inférieur à la consigne, pression trop faible... avec un fonctionnement plus ou moins normal jusqu' a ce que l' écart consigne mesure se creuse trop.

Bonjour à tous
Es tu sûre a 100% que le calage distribution est bon?
A la lecture de ton post ( accoup) a 2500 tr/ min et odeur gaz echappement nauséabonde,il y a une mauvaise carburation ( peut être trop ou pas assez d'avance) peut être un petit problème de calage angulaire entre la courroie et la chaîne?
Ton joint de culasse identique à la référence origine? (Même épaisseur)?
La vanne EGR remplacée de même référence que celle d'origine? 
Achetée sur le net? Ou chez un revendeur de pièces autos près de chez toi?
Les injecteurs identifiés et remontés au même cylindre qu'originalement?
Voyant défaut moteur allumé ?
Peux tu stp répondre à ces questions?
Bonne journée
A+

Hello.

Alors nouveau test EGR débranché non concluant valeur invalide et pour le papillon aussi
test EGR et debimetre non concluant
Pre injection et injection 1 a 739tr/min et 5 et a 2500tr/min
Pour le joint de culasse même référence et épaisseur contrôle planéité ok
Nouvelle vanne EGR Ridex de chez auto d.. apprentissage et actionneur ok
Et calage vérifier 2 fois tout comme la chaine ACC.

Petite question un mauvais positionnement du capteur ACC pourrait il engendrer ce genre d'a coup quand on veut monter en régime

si l'entrefer entre la poulie et le capteur (reutilisé) n'est pas de 1mm

ou le capteur de régime

Bonjour,

Et la valeur?

Capteur de phase defectueux = défaut et absence de synchronisation vilebrequin AAC , donc démarre pas ou plus.

771tr/min
Consigne débit d'air : 311mg/coup
Débit d'air mesurée :418mg/coup

Consigne de position turbo : 24%
Recopie position turbo : 10%
Pression atmosphérique : 1012 Mbar
Pression turbo mesurée : 1035 Mbar
Consigne pression turbo : 1024 Mbar

RCO electrovanne position turbo :67%

RCO vanne EGR : valeur invalide
Recopie position EGR : 0%

RCO papillon EGR : valeur invalide
Recopie papillon EGR : 1 %


2500tr/min

Consigne débit d'air : 387mg/coup
Débit d'air mesurée :635mg/coup

Consigne de position turbo : 31%
Recopie position turbo : 29%
Pression atmosphérique : 1012 Mbar
Pression turbo mesurée : 1035 Mbar
Consigne pression turbo : 1024 Mbar

RCO electrovanne position turbo :68%

RCO vanne EGR : valeur invalide
Recopie position EGR :0%

RCO papillon EGR : valeur invalide
Recopie papillon EGR : 1%

sans être défectueux si en remontant le capteur acc et en serrant la vis j'ai fais bougé le capteur qu'il n' y a plus les 1mm entrefer comme indiqué dans la doc technique le volant moteur peut il être perdu a haut régime?

Bonjour à tous
La marque de EGR pas forcément fiable, une Valeo aurait été un  plus !
Un entrefer un peu trop large peut provoquer des ratés de comptage!
A+

Et un capteur PMH qui bouge je viens de remettre sur Chandelle la demoiselle et je m aperçois que le capteur PMH bouge

bsr.
pas trop normal , ça .
@+

Max5151 a écrit:

Et un capteur PMH qui bouge je viens de remettre sur Chandelle la demoiselle et je m aperçois que le capteur PMH bouge

Bonsoir,
je pense qu'il faut faire un check correct des composants,de leurs connections, voir du coté du réglage de base la valeur en cms/voir mm des la tige de la waste gates pour faire simple, en poussant plus loin, la valeur d'usine/valeur mesurer en parametres.
Bref, etre minutieux et faire se controle !!!
Un diag ne donne pas toujours tous les défauts, mais une lecture de parametres peut parler
bon courage et bonne soirée

j'ai déjà remis le capteur PMH je pense que j'ai du mal le resserrer au remontage.le capteur ACC j'ai pris un jeu de lamelle pour le remettre a 1mm.Je vais check la wastegate demain et les connectiques de l’électrovanne turbo et les durites voir si elle n'aurai pas bouger quand j'ai remonté le moteur j'ai un peu travaillé en équilibre.

Bonsoir,

Sûr qu' il n'y a pas un troll ?, une boulette de papier d' atelier oubliée pour boucher un trou? ça parait fou que le truc est devenu asthmatique sans défaut.

Bonjour à tous
N'aurais tu pas une connaissance qui pourrait te prêter une EGR  en Valeo ou Delphi
Qu' avais tu en origine avant de monter  ce pâle produit?
Car pour moi l'info consigne invalide vient de la qualité de l'électronique qui constitue le circuit interne a cette vanne EGR
Sans aucune animosité envers cette marque   biens des membres ont été impactés par un mauvais fonctionnement  de composants de cette marque que ce soit débitmètre,EGR, etc
Une EGR en Valeo c'est dans les 250 euros
Bonne soirée
A+

Bonjour.
J'avais une vanne egr Valéo, je pense que je vais en racheté une et voir avec le site de pièces auto pour avoir une reprise de celle-ci.Franchement j'ai voulu faire une économie et je suis perdant.
Je vais check avec une caméra endoscope au cas ou.

Bonjour à tous
Une idée qui me vient à l'esprit
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien],toi qui connais bien cette mécanique, le tendeur sur la chaîne est bien hydraulique ?
Et si la pression huile n'était pas assez élevée a 2500 tr/min  suite à une crépine obstruée, ou autre,on pourrait avoir les mêmes symptômes qu'avec une chaîne usée ou détendue?
Des ratés de combustion
Le capteur AAC  il prend l'info ou? Sur un maillon de la chaîne ou sur une bague d'un AAC?
A+
Bonne journée

je vais redémonter le couvre culasse pourtant j'ai fait attention de ne pas mettre trop de joint près de ce petit trou et le refaire.

J ai fais un essai routier ce matin avec les capteur bien en place. plus aucun a coup a aucun régime.
Vanne EGR branché et débranché.
Et ben elle est HS valeur invalide

chaco a écrit:

Bonjour à tous
Une idée qui me vient à l'esprit
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien],toi qui connais bien cette mécanique, le tendeur sur la chaîne est bien hydraulique ?
Et si la pression huile n'était pas assez élevée a 2500 tr/min  suite à une crépine obstruée, ou autre,on pourrait avoir les mêmes symptômes qu'avec une chaîne usée ou détendue?
Des ratés de combustion
Le capteur AAC  il prend l'info ou? Sur un maillon de la chaîne ou sur une bague d'un AAC?
A+
Bonne journée

Bonjour,

En cas de problème de chaine ou de patin, le seul truc que tu as au début, c' est bruit de claquement, sur le carter supérieur. Pas de symptôme moteur ni voyant. Ca peut aller jusqu' au tronçonnage complet du carter. Le capteur prend sur la poulie AAC.