bonsoir j ai un soucis avec une megane scenic 1.9 dti de 98
elle a beaucoup de mal a demarrer le matin
j ai changer les bougies de prechauff.
la batterie
vidange et tous les filtres .
pompette d amorcage de gazoil avec durite
capteur pmh avec faisceau de remplacement
car j ai eu le meme probleme sur un kangoo 1.9 dti et c etait sa
je nai pas la valise qui va bien
je recoit can clip la semaine prochaine !   
.

le voyant diag s allume apres 10 seconde et la voiture claque en acceleration .
si je debranche le pmh , elle claque plus , mais fume .
je pensse a l injecteur piloter ?

Ça ressemble à un ou plusieurs injecteurs.

L'injecteur pilote, je ne pense pas car est-ce qu'elle démarrerait s'il était en cause? de toute façon c'est facile à tester.

comment ?

ça me fait penser a un problème d'avançe avec la pompe ou injecteur  
pour tester : avec multimètre en ohmètre ( environ 100ohms )

L'injecteur pilote a une petite bobine qui détecte le flux de carburant.
Il y a soit un fil et la masse soit deux fils.
Il faut juste mesure la résistance avec un ohmmètre qui doit être d'environ 100 ohm

bonjour
ton probleme et il le meme lorsque ton moteur et froid et lorsqu'il est chaud???
si c'est le f9q tu as une sonde d'eau qui gere le temp de prechauffage ainsi que l'avance a l'injection
c'est une panne courante sur ces moteur
ton temoin de prechauffage est ce quil marche de la meme maniere qu'avant d'avoir ce souci???
crdt franck

j ai deux fils sur mon injecteur piloter .
j ai debrancher le conneteur et pris la resistance sur les fils coter injecteur mais aucune resistance
oui c est un f9q
je ne me suis pas apercu d une differene sur mon voyant de prechauffage
je peut tester ma sonde de temperature d eau ?
comment merci

ok,
lorsque tu met le contacte comme pour demarrer,
est ce que ton temoin de préchauffage reste allumer plus longtemp que d'habitude???
(generalement il doit s'allumer de 5 a 10 seconde selon temp embiante)

ensuite,trouve tu une difference de claquement moteur froid et chaud?

et quel temoin s'allume au tdb exactement?
est ce que c'est celui ki ressemble a un moteur avc ecrit stop dedans
ou celui du prechaufage ainsi que celui avc les zigzag juste au dessu?

c'est important de savoir quel temoin s'allume exactement ainsi que le temp de prechauf pour pouvoir faire un bon diag a distance

je te dis demain pour le temp de prechauff
pour le voyant c est celui a coter du prechauffage il est orange avec zigzag

ok donc pour moi aucun doute c'est ta sonde qui fout la zone, de memoire son connecteur et blanc ou gris,tu change cet sonde et tu devrai plus avoir de souci
elle sert a gerer le temp de prechauffage ainsi que l'avance a l'injection
elle se trouve coter chauffeur en bout de culasse non loin d'un autre connecteur vert mai le vert donne l indiquation de temperature afficher au compteur donc lui tu le laisse en place ;)

pour commencer essai de nettoyer ce connecteur et verifier l'agraffe en plastok ki le maintien en place
et si rien ne change remplace la sonde et a mon avis tous rentrera dans l'ordre et j'en suis sur a 99% au vu de tes expliquation ;)

ok je vais voir sa
mais pour l injecteur pilote c est normale que je n ai pas de resistance entre les deux fils debracher ,?

pour ma part laisse tomber les injecteur car eux aussi sont piloter par rapport a cet sonde et en rapport avec l'avance a l'injection
change cette sonde ki coute moin de 50e fdp compris et tu verra que ta scenic re marchera comme au premier jour ;)

un injecteur c comme un interupteur,c'est soit ouvert soit fermer donc aucune resistance une foi debrancher

ok merci je vais voir sa demain

pas de souci mai a mon avis une foi cet sonde de m.r.e changer ton snic ira bien mieu ;)

j ai changer la sonde blanche a deux fils derriere la verte a trois fils
toujours pareil

sur la sonde blanche 2 fils resistance entre les 2 pole 850 ohm
sur la prise verte 3 pole mais 4 possibiliter entre pole 1 et 2 1500ohm entre 1 et 4 rien 2 et 4 rien
j ai passer une valise autonome omiscan
le default est :
circuit du capteur de deplacement d aiguille . pas de signal

Je vais vérifier dans la notice de l'omiscan.
Il me semble bien que c'est l'injecteur pilote.

dtc 0005

Je sèche...P0005 ça semble être électrovanne de coupure carburant ouvert.
Mais capteur aiguille ressemble bien à l'injecteur pilote comme tu le pensais au début.
Ce sont des injecteurs électriques sur cette auto?

alors oui
jai virer l electrovanne coder pour mettre une electrovanne standar que je mis sur un plus apres contact mais c etait l hiver dernier
les injecteur sont standart rarer 130 bar a part un piloter .
mais le voyant ne s allume que depuis 5 jours

OK, alors concernant le code défaut je dirais...sans en être sûr que ça me semble normal compte tenu de l'électrovanne.

Concernant l'injecteur pilote, il doit normalement afficher une résistance d'environ 100 ohm entre les deux fils.
Ce sont bien des injecteurs ancienne génération?
Si c'est bien ça, c'est l'injecteur pilote qui donne à la pompe l'info de la quantité de carburant qui passe.
Forcément s'il est hs, le débit n'est plus correct.
Je pense qu'il doit y avoir aussi un régulateur d'avance qui peut aussi donner de fausses infos mais je ne connais pas assez ce moteur pour en dire plus.

[mention][/mention] a écrit:

un injecteur c comme un interupteur,c'est soit ouvert soit fermer donc aucune resistance une foi debrancher

oui c est des injecteur comme sur les clio 1.9 d a l ancienne lol