- Bonjour à tous,
Sur ma bmw F11 diesel moteur n47 de 2011 163cv
Ma batterie a été remplacée il y a un an par un modèle identique (B---h)
Depuis quelques jours, j'ai un message permanent disant que ma batterie est défectueuse.
Je mets mon analyseur dessus qui me confirme: batterie à 50% de capacité et "tension de charge trop haute"
Je mesure avec l'outil diag et j'ai un alternateur qui monte à 14,90 - 15,25 volt..
Je remplace le régulateur par un neuf et.. re-belote toujours trop haut.
Je remets l'outil diag dessus et je vois que la consigne de charge de l'ibs est de 15,20 volt
L'alternateur fait donc le boulot. Mais pourquoi l'ibs demande cette tension ?..
Il va de nouveau flinguer ma batterie si je la remplace par une neuve.
Quelqu'un a une idée ?...
Un tout grand merci d'avance de prendre de votre temps.

Bonsoir

le mien aussi tourne à 15 volt
et j'ai déjà remarqué ça aussi sur des screenshoot de ista sur les forums
il faut 15 volt à l alternateur pour avoir 14 volt dans le coffre de l'auto ,si le pilotage de l alternateur fonctionne il n'y a pas de raison de cramer la batterie
c'est aussi à cause de ce pilotage que BM impose d'enregistrer le remplacement de batterie avec l outil de diag
perso j'ai un adaptateur usb qui fait voltmètre et la tension affiché correspond bien à ce qu'on doit avoir

Bjr a tous, est ce que la valeur de l'ibs ne tiendrait pas compte de l'âge de la batterie  pour faire varier a la hausse la valeur de la consigne dans le temps?
Le fait d'indiquer que la batterie a été remplacée modifie t il cette tension de consigne?
La résistance dynamique de la batterie augmente au fur et à mesure du vieillissement de la batterie.
A+

Bonjour à tous,
pour info, j'ai discuté un peu avec mon fournisseur batterie qui accepte de l'échanger sous garantie..
Je reviens vous dire si mon ibs chute sous les 15v..
@+