Bonjour

J'ai une Peugeot 308 avec une panne de start & Stop de 10/2013 - 244250 kms

On retrouve 1 panne présente P1A9C (Accumulateur d'énergie)

Sur ce véhicule la batterie n'est pas récente 12/2018 je la remplace par une batterie neuve de 70 A/h AGM j'ai fais 150 kms depuis le remplacement de la batterie et toujours la même panne P1A9C

J'ai lu sur des forums que l'on peut tenter un changement de l'accumulateur d'énergie avec une valise de diag. pour résoudre ce problème quand on a que la panne P1A9C

Je vais vous expliquer ce que j'ai tenté.

1 - J'ai déchargé complètement l'accu avec 1 lampe de phare

2 - Le cheminement n'est pas très compliqué pour arriver à la proposition du changement de l'accumulateur d'énergie ou du dispositif de maintien de tension avec diagbox dans la centrale moteur HDI ............ on demande de relever la référence du logiciel du dispositif de maintien de tension, cela ne pose pas de problème, ensuite on demande le voltage aux bornes de la batterie, je relève 12.8 V que j'inscris sur l'écran et curieusement cela affiche tension trop élevé vous ne pouvez pas continuer l'opération 12,7 V tension trop élevé, j’essaie 12.6 V et cela indique tension trop basse ??? vous ne pouvez pas continuer l'opération.

Si un technicien de chez PSA lit ce message, je suis preneur de la solution pour résoudre ce problème de programmation et peut être me donner une autre solution pour résoudre cette panne.

Merci à toutes les personnes qui prendront le temps de me répondre

Bien cordialement

Bonjour,

L' histoire de la tension , ça me dit rien, quelle version diagbox ? on peut essayer avec une autre ? ou avec le delphi ?
Ensuite faut voir comment la décharge se passe, déjà si la lampe s' allume pas comme sur 12v cela signifie que l' UCAP n' était déjà pas chargée, est dans les choux.
L' histoire que tu as lu, c' était associé à un potentiel mauvais serrage des cosses, donc ok, une fois resserrées, tu ne vas pas changer ton UCAP, tu simules le remplacement pour relancer le système, sauf que là, L' UCAP a plus de 10 ans, donc ça peut largement être vrai qu' elle est au bout du chemin.

Bonjour,

Merci pour vos infos.

Je vous donnerai la version diagbox, j'ai également la valise delphi.

Pour la décharge avec la lampe de phare 12 v cela me donnait un éclairage plutôt faible.

Sinon pour revenir sur la tension c'est la tension de la batterie qui est demandé lors de l'opération changement de l'accumulateur d'énergie.

Si j'ai bien compris votre raisonnement ce serait l'accumulateur d'énergie qui est HS.

Bien cordialement

jpsou35 a écrit:

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Sinon pour revenir sur la tension c'est la tension de la batterie qui est demandé lors de l'opération changement de l'accumulateur d'énergie.

Bonsoir,

Oui, mais je n' ai pas souvenance d' un problème pour avaler la valeur dans le logiciel, c ' est pour ça que je proposais d ' utiliser un version plus récente si la version actuelle est trop vieille, au cas où il s' agirait d' un beug.

Pour le reste oui, si rien ne cloche, tout est serré, seul défaut, on ferait la même déduction que si on faisait un diag sur une pile rechargeable de lampe de poche....

Bonjour,

A mon avis un beug dans le logiciel.

Ne reste plus maintenant à trouver un accumulateur d'énergie cela me semble compliqué a trouver sauf chez le concessionnaire.( Recherche rapide ce matin Oscaro, Mister Auto un fournisseur de PR automobile, personne ne le propose)

Bonne journée