Bonjour, je suis confronté à une panne avec code défaut P0304 et P1340.
Bobine allumage remplacée, 4 injecteurs remplacés et bougie changées. A froid le phénomène se fait bien ressentir. A chaud on a l'impression que le moteur tourne rond mais si on se place à l'échappement on entend pétarader. A un moment donné avec le diag j'ai regardé les temps d'injection et sur le cylindre 4 rien alors que les trois autres affichent une valeur.
Avez vous une idée ?
Cordialement.

Bonsoir,

Si l' observation est faite sous défaut, le cylindre étant désactivé, l' observation est cohérente.

Si toutes les pièces neuves ou permutation pour voir si le défaut est local ou suit la pièce n' ont pas abouties, il reste la prise de compression, le jeu aux soupapes, la recherche d' une prise d' air à l' aide d' un produit type nettoyant frein.
En dernier recours, si le calculateur est un J34P, ou bien il dispose d' un thermostat piloté, avec le connecteur 2 voies jaune, déposer le connecteur et vérifier qu'il n' est pas mouillé de liquide de refroidissement. Déposer les connecteurs du calculateur et vérifier l' absence d' humidité ou de corrosion pouvant remonter par le faisceau électrique par capillarité, ou par le gicleur de lave glace gauche en absence des protections plastiques de cache batterie.

Merci pour cette réponse. Le test moteur va être fait. Par contre connaissez vous comment je dois brancher mon oscilloscope pour vérifier le signale d ouverture de l injecteur. Cordialement

Bonjour,
Je n ai pas de tete l affectation des voies, il faut que je consulte, éventuellement me communiquer le vin et on sortira la planche.
J ai envie de dire que de toutes façons, ce n était pas bloquant, au pire la courbe va apparaitre a l envers, attention dans ces cas de le faire sous défaut, on arrivera a la conclusion qu il n est pas piloté, alors que le CMM le désactive volontairement, donc on peut contourner l oscillo en effaçant le défaut, puis en allant en test actionneurs.