Bonjour à tous
Je débute dans le diagnostic et la maîtrise de ce foutu système de recyclage de gaz diesel! Je viens d'acheter une f31 équipé d'un 2l B47 de 2016 avec au compteur 150000km. Après un peu plus de 2000km, me voici avec un voyant au tdb et un défaut de masse d'air trop faible.
J'aurai besoin de vos lumières pour essayér d'identifier le problème sachant que je n'ai pas de perte de puissance, ni de trou à l'accélération. Quels tests à effectuer pour identifier le problème. Est-ce un problème de sonde/capteur ou juste un encrassement de l'EGR ou du collecteur d'admission d'air.
Après diagnostique sur ISTA, j'ai collecté pas mal de valeur mais difficile à interpréter!
Je vous post le rapport obtenu.

Voici ce que j'obtiens:

7A0--- 0x24CF00
Air mass measurement: Measured air mass is too low compared with the calculated air mass.

D70BX7A0--- 0x27D100
Hot film air mass meter, signal: Too low

D70BX7A0--- 0x28E200
Exhaust temperature sensor upstream of the oxidation catalytic converter, signal: Open or short circuit to B+

D70BX7A0--- 0x290B00
Air mass system: Measured air mass too low

Ce qui m'interpelle, c'est ce capteur de température qui m'annonce un défaut alors que j'arrive à obtenir des valeurs, certes pas forcément cohérentes mais quand même des valeurs. J'ai tout un tas d'erreur sur les sondes lambda et température mais pour moi c'est un problème sous-jacent au problème de débit car c'est pas possible que tout tombe en caraf en même temps! Avant de tout changer, auriez-vous des conseils à donner! Merci d'avance

Bonsoir,

Je serais parti sur la sonde en premier, avec un peu de chance si il y a la même qui traine ailleurs, j' aurais comparé les 2 résistances pour voir la différence.
Le scénario EGR, je pense pas, si on dit que le débitmètre mesure un débit trop bas, ça veut dire qu' il en passe plus par l' EGR que par le débitmètre, et donc ça poserait problème et le contraire, si on mesurait un débit trop haut, ça pourrait être encrassé, car on arriverait pas coté EGR à faire circuler.
Fait le facile en premier.

Bonjour Grozig
Merci pour ce retour et cette démarche. En effet, peut être partir au plus simple. Je n'ai malheureusement pas de sonde équivalente pour tester la valeur! Je vais partir sur son remplacement. Sais-tu, à tout hasard, on elle se situe?

Bonsoir,

Upstream, je comprends en amont du cata, et si je pense que tu en as une autre en aval qui doit être au milieu de la gamelle pour avoir la température en sortie du cata. Donc je partirais en exploration avec un ohmmètre et si elle est pas définitivement claquée, je comparerais la valeur avec l' autre pour me servir de référence. Après la dessus, je ne sais pas comme ça mesure, il faut peut être un seuil minimum de température dans la ligne avant de lire en para. Mais à température ambiante, elles doivent sortir la même chose en résistance, ça permettrait de se diriger.