bonjour, je galère vraiment avec une clio 2003 65cv  VF1BB07CFMOD

j'ai cette voiture qui à été bricolée par un très mauvais bricoleur justement.

la voiture ne démarrant pas, il avait juste changé la pompe injection, mais j'ai trouvé de la limaille dans le réservoir.
donc j'ai remplacé le moteur complet (car il avait en plus tordu 2 soupapes en calant mal la distri).
j'ai bien sur remplacé le réservoir, filtre et tuyau de carburant.
la voiture ne démarrant tjrs pas, j'ai mis 4 injecteurs ES de chez ([Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] que je n'ai par contre pas encore fait coder.

aujourd'hui, la voiture démarre pas ou mal et pas longtemps et je sors en code erreur avec mon ELM327:
P1013-4A  panne du circuit de commande du relais principal; mauvais composant installé

P1088-DB et 45 et 44  pression dans le rail de commande trop élevé

pour P1088-XX je suppose que d'insister au démarreur génère ce défaut

mais pour le 1013-4A, quel peut être le problème?
car même si injecteurs non recodés, la voiture devrait au moins démarrer

merci de votre aide

personne ne peut meguider un peu par rapport à:
P1013-4A panne du circuit de commande du relais principal; mauvais composant installé

Salut,

Le moteur correspond bien, même type ??
Tu as effacé les défauts afin de voir celui ou ceux qui reviennent ??

Bonjour,
Je ne connais pas trop les P codes mais ce que je vous propose:
Débranchez le connecteur marron d'IMV sur la pompe HP, vérifiez avec une lampe témoin d'entre 10 et 21W que, contact mis, sur une des voies le  +12V par rapport à la masse arrive. Si ok, branchez une lampe témoin d'entre 10 et 21W sur les deux voies de ce connecteur sans le rebrancher sur la pompe: contact mis la lampe s'éclaire faiblement ou pas?
Si la lampe s'éclaire vérifiez que le connecteur ne fait pas de faux-contact sur l'IMV ou remplacez-le pour une valeur sûre.
Si ceci ne donne rien, récupérez l'IMV de l'autre pompe et remplacez-le après nettoyage.
Cdt,

merci beaucoup, je vais essayer de regarder ça samedi

1 oui jai effacé les défauts, et ils reviennent

2 je test ça ce samedi

Bonjour,
Alors pour répondre à Alexlesinge, Oui exactement, j’ai bien le 12 V entre masse et une des deux bandes du connecteur marron de la pompe. Et quand je mets ma lampe témoin de 21 W entre les deux bornes. Elle s’éclaire bien faiblement.
Donc je tente de remplacer l’IMV
Y a-t-il des précautions particulière particulière particulières pour faire ceci ?

Re,
Il faut simplement veiller à ne pas couper les deux joints toriques de l'IMV en lubrifiant la pièce au remontage. Vous pouvez vérifier l'état de ces joints sur la pièce qu'on soupçonne en défaut.
Cdt,

j'ai du mettre la clio de côté un moment, mais je ne manque pas de vous tenir au courant