Rappel du premier message :

Salut à tous !

Depuis quelques mois je rencontre un souci assez ennuyeux...
Quand je roule pépère, tout se passe bien. Par contre quand je sollicite la puissance du moteur, quand je roule un peu plus "sport", je perds la puissance du moteur, comme si je n'avais plus de turbo. aucun message a l'ordinateur de bord. suffit que je coupe le moteur et cela refonctionne normalement. ces derniers temps cela me le fait plus souvent, même quand je roule cool mais par exemple lors d'un dépassement ou d'une côte un peu longue... plutot dangereux !

Passage à diagbox : code erreur P2562 (Signal de recopie position vanne turbo)
j'aimerais avoir votre avis sur le sujet, et ce que je peux faire pour essayer de résoudre le souci.
je précise que je ne suis pas un pro de la mécanique mais j'aimerais pouvoir me débrouiller sans l'aide de Citroen, pas envie de changer le turbo pour rien... ;)

Merci d'avance !!

Non j'ai juste démonté et remonté les 2 grosses Durit d'admission d'air turbo devant près du radiateur

Envoi moi ton VIN en Mp stp.

MP envoyé merci

Salut

Ce problème est connu chez psa, change la capsule de commande de turbo et l’électrovanne de commande par dépression. Ces pièces sont sujet à des notes techniques pour leurs remplacement.
La référence de la capsule est la suivante : 0375P0
Les références des autres pièces sont les suivantes :
1 Électrovanne de commande de turbocompresseur (Référence P.R 1618.C9) .
1 Tuyau (Référence P.R 1622.Z3) .
1 Agrafe (Référence P.R 1618.H2) .

A++++++

Voilà encore 2 liens pour vers des pdf pour le contrôle de la capsule et de l'échange de l'électrovanne.

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Un grand merci a toi mechanicker, je regarde ca demain...

Pfff J’arrive même pas a accéder au turbo... Si qqn a un tuto je suis preneur...

salut DC57 ,

je te joint 2 photos qui permettent de voir l'emplacement du turbo sur un moteur déposé , vu qu'il est positionné entre moteur & habiatcle , il faut que tu passe par en dessous   

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ps : on voit bien également la vanne EGR juste au dessus ( tres pratique pour la condamner ou nettoyer  LOL    )

Dépose la baie de pare brise.
Tu auras certainement une meilleur vue.

Merci Ulysse79 pour les photos c'est déjà plus parlant ! Reste à réussir à accéder...
J'ai démonté la baie de pare brise mais à part m'énerver sur les écrans d'insonorisation ca ne m'a pas tellement avancé. Le moteur est vachement en arrière et aucun visuel. Même la vanne egr n'est pas visible...
Mais c'est clair que je compte bien en profiter pour la démonter et la nettoyer en même temps. Tant qu'on y est...

salut dc57   

bein ouai c clair que c'est pas facile d'accès sans un pont ! par contre tu peut gagner de l'espace en levant ton moteur ( en déposant le silentbloc droit ( côté distri ) ) et ramener ton moteur sur l'avant . mais le plus simple pour y accéder sans déposer le moteur   c'est par en dessous   

Merci du tuyau je vais essayer de voir ce qui est le moins pire... ;)

bon je reviens vers vous car j'ai reçu ma pompe à dépression, j'ai débranché le tuyau qui va de l'électrovanne à la capsule de commande du turbo
j'ai testé avec la pompe en observant les paramètres sur diagbox.
Pas de dépression -> recopie à 11%
j'augmente la dépression, la recopie suit jusqu'à 100%
je diminue la dépression, la recopie redescend jusqu'a 11%

Ca vous parle ? est ce que ca permet d'orienter le diagnostic ou pas vraiment ? Evidemment je n'ai pas de visuel sur la capsule donc je n'ai pas vu le mecanisme bouger...

salut dc57 ,
bein déjà pas de perte de dépression ( tuyau , raccord ) .
pour ce qui est tu test difficile de dire si c'est ok , vu que le grippage ( point dur ) est occasionnel , pour être sur a 100% il faut un oeil sur la wastegate et sa tige et simuler a plusieurs les dépressions ( légère , moyenne , forte )   

PROBLÈME RÉSOLU !!!
J'explique : a l'aide de la pompe à dépression, je constate qu'il n'y a pas de dépression qui arrive a l'electrovanne. Test sur une autre électrovanne, idem. Je suis les tuyaux de dépression jusqu'à la réserve de vide (accessible après démontage du doseur d'air) et la je trouve un des tuyaux débranchés, son manchon en caoutchouc totalement hs ! Je bricole un manchon de secours dans un bout de tuyau qui trainait par la, rebranche le tout, je teste et la dépression arrive bien à mon électrovanne ! Vérification sur diagbox, tout fonctionne ! Test routier, j'ai retrouvé toute ma puissance !
Réparation qui m'a coûté 0€, mis à part le prix de la pompe à dépression (27€ sur eBay)

Merci encore de votre aide les gars !!!

bon bein c cool   

  mais de quelle électrovanne tu parle   

Félicitation a toi
Il parle de l'électrovanne de dépression qui se trouve de mémoire en haut derrière le cache distribution.

tout à fait c'est l'électrovanne qui commande la wastegate, autrement dit la capsule de commande. C'est exactement ça pour l'emplacement, elle est peu visible mais accessible à la main, je n'ai pas trop galéré à débrancher les tuyaux de dépression pour faire mes tests.

  dc57 ,

yes ok , mais ce que je ne comprenait pas c'est que tu disait avoir une recopie de 11% a 100% avec ta pompe a vide et après tu disait ne pas avoir de dépression   
donc je suppose que tu t'était branché après ton électrovanne pour ton test   

bon ce qui est super cool c'est que tu est trouvé ton problème et a moindre frais   merci du retour     .
A+

Ah ok lol j'ai du mal m'exprimer ;) oui j'ai d'abord testé la capsule en branchant la pompe à dépression après l'electrovanne. Comme la capsule semblait fonctionner j'ai branché la pompe avant l'electrovanne pour tester la dépression qui arrive a l'electrovanne et la rien du tout...
Voilà c'est peut être un peu plus clair comme ca ;)
En tout cas je suis heureux d'avoir pu trouver sans changer telle ou telle pièce et sans avoir du démonter le turbo, particulièrement inaccessible !!!

Encore merci à tous pour votre aide !!

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