Bonjour,

Ma C4 ne démarre que lorsqu'elle le veut...

voiture moteur 2litres de 2006 exclusive 138 chevaux

par moment, plus de lancement du démarreur....entend juste tic tic tic.... et par moment elle démarre.

lorsqu'elle ne va pas démarrer, on dirait pb anti démarrage.....

je met une voiture a coté avec les pinces moteur tournant, ferme les portes a la télécommande de le voiture, ouvre la voiture a la télécommande, met les clés sur le contact....attend qq minutes et elle démarre....

de quoi ca peux venir ce pb et comment y remédier merci a vous tous

Bonjour,

quand elle ne démarre pas, contrôle la tension batterie quand tu actionne le démarreur au moment du clic clic.

ok je ferais cela, mais a savoir que les phares etc.....cligno....vitres fonctionnent correctement
en plus avec batterie et pince en plus, je vérifierai malgré tout la tension
le clic clic n'est pas un bruit de démarreur..... et lorsque je la tire pour essayer de démarrer rien. le moteur tourne par prise de la bv mais rien

Tu penses a quoi ? a part la batterie qui pour moi est bonne..

Je suis pas certain que l'antidemarrage coupe le démarreur la dessus.

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je penserais a une bougie de prechauffage hs ou boitier de prechauffage en cour circuit donc epuise la batterie au premier coup de demarrage ..
essai de préchauffé une fois ou deux avant de lancer le démarreur  

la batterie n'est pas le problème, elle a été changé et rechargée correctement mais pareil. a plusieurs reprises
merci

AAAMOTORMAPPS.COM a écrit:

la batterie n'est pas le problème, elle a été changé et rechargée correctement mais pareil. a plusieurs reprises
merci

Debranche ton boitier de prechauffage et fait un essai a froid
merci

Ok Ok je vais essayer, il se localise ou stp loin du bsm ? pres de la batterie ?
merci

AAAMOTORMAPPS.COM a écrit:

Ok Ok je vais essayer, il se localise ou stp loin du bsm ? pres de la batterie ?
merci

Il ressemble a ça et doit etre a cette endroit
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Le préchauffage n'a rien a voir la dedans.
Il faut passer l'outil de diagnostic.

problème antidémarrage ou bsm ....

+1
prechauffage actif seulement si la temperature moteur est inferieur a zero degres !!!!!!
donc chercher ailleur!
passage a la valise preferable por voir les defauts present et memorisé !

Cela n'a peut être rien a avoir avec ton probleme , mais sur ma C5 , 2.2hdi 16 de 2004 . J'ai eu le même genre de coup .

De temps en temps elle démarrait au quarts de tour , et parfois rien , aucunes vie au démarreur . Elle pouvait très bien démarré pendant une semaine , et a un moment paf , plus de vie au démarreur , puis 1h après tout fonctionne....

j'avais cherché au départ au niveau alim , mais tout était ok . j'ai testé l'arrivé de la solénoïde est tout était ok ....
Puis j'ai démonté mon démarreur , pour le tester a part sur batterie , les 10 premiere fois , il a fonctionné , puis , du coup rien ....je réessaye , il refonctionne ...

Conclusion de mon problème : la solenoide de mon démarreur .
J'ai récupéré une solenoide d'occase pour mettre sur mon démarreur qui avait à peine 80.000km ....et depuis 6ans...plus de problème

Oui mais dans son cas apparemment, elle ne démarre pas non plus a la poussette.
Et vue le bruit qui ne vient pas du démarreur d'après lui.

Perso je pense plus a un bruit de relais.
Problème d'alimentation bsi bsm .....
Pour moi passage au diag s'impose.

Alliottom59 a écrit:

Oui mais dans son cas apparemment, elle ne démarre pas non plus a la poussette.

exact...j'ai sauté une ligne en lisant....

Salut

contrôle l'alimentation du démarreur si les alime sont OK =démarreur sinon contrôle les alime en sortie du BSM

Bonsoir vérifie ta cosse au démarreur.

salut AAAMOTORMAPPS.COM ,

vu qu'elle démarre pas a la poussette inutile de penser au démarreur comme cité plus haut .
en attendant le diag comme te conseil alliottom ,
si ton véhicule n'est pas équipé de pompe de gavage regarde simplement si tu n'as pas une prise d'air au niveau du filtre a gasoil .

une prise d'air n'empêche pas le démarreur de tourner

salut totophe 14  ,

oui bien sur ,  LOL , c'est parce que simplement ça voiture ne démarre pas en poussant dessus en prise

citation de AAAMOTORMAPPS.COM:
le clic clic n'est pas un bruit de démarreur..... et lorsque je la tire pour essayer de démarrer rien. le moteur tourne par prise de la bv mais rien

attention il, y a poussette et poussette

en tout cas la panne ce situ plus au niveaux du démarreur ou du faisceaux que d'un prise d'air ou de l'antidémarrage

Salut a tout le monde
Comme dit totophe14 problème de circuit électrique de démarrage (pas de démarreur et pas de mise en route a la poussette donc pas d'autorisation de démarrage) Il faut suivre le schéma électrique pour contrôler la connectique ,les alimentations ,le contacteur du Niemann et voir si il n'y a pas une alarme genre Cobra ou un relais de sécurité

jp59 a écrit:

AAAMOTORMAPPS.COM a écrit:

Ok Ok je vais essayer, il se localise ou stp loin du bsm ? pres de la batterie ?
merci

Il ressemble a ça et doit etre a cette endroit
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Cette photo ne peut pas venir d'une C4 de 2006.

Avec une étiquette opr en 85...... qui se trouve sur l'amortisseur
Avec en plus un vieux contacteur a inertie

pas vu de photo alliottom ?????

mais j'ai trouvé un BSM (fusibles relais etc... et connectique) pres de la batterie et du module moteur
pour démarrer la voiture, j'en met une autre a coté moteur demaré, charge a 13.5 v et ma c4 démarre nickel...
je pense BSM hs (pb connu???)
merci pour vos avis et savoir ou trouvé si c'est le cas un BSM ou réparation ?

merci a tous pour les retours..

Dans le bsm F8 Solénoïde de démarreur .Dans le bsi (sous le tableau de bord coté gauche) F13 platine servitude bsm
Sur bsm connecteur PB jaune voie 2 (Solénoïde démarreur) commander par relais R8 et relais R8 commandé par relais R6
Tout ceci sur revue Auto volt C4 1.6 hdi

bsm occasion introuvable....

donc test de ce dernier, en fait au voltmètre et a la lampe témoin.....idem que la batterie sauf pour un fusible qui donne au voltmètre 1 volt de mois que les autre et qui n'allume pas la lampe témoin de fusible bsm 11 qui correspond a la clim et pulseur air...
ou dois je chercher...

Passage au diag, pour avoir une idée du problème.

Bonjour AAAMOTORMAPPS.COM
Le fusible F11 du BSM alimente le relais F7 qui alimente le plus après contact du BSI et le pulseur d'air .Il ressort sur la voie 2 du connecteur PP1 noir 2 voies

je peux donc voir alimenter via un fusible idem du calibre du F11 ce fil en direct de la batterie pour ne pas passer par le bsm ?

Non pas tout a fait le fusible F11 est un + direct. La sortie du BSM via connecteur noir PP1 voie 2 est un + après contact via relais R7. Le connecteur PP1 a 2 + après contact et assure le transfert de puissance au BSI
Ci-joint lien des connecteurs et du schéma du BSM
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Bon courage

bon ok je me reprend je pensais a un test pour essayer si le pb viens de là....pas en permanence....
tu pense que je peux le faire ? alim en direct

Salut BIBI38

reprends bien le schéma la borne 1 est alimenté par le F13.

Vérifie que le fusible

@ AAAMOTORMAPPS.COM

F8, F13, F6, F7 sont alimentés sous contact ?

les fus 8 13 6 et 7 sont bien alimenté en courant et tension pas de pb

le 11 je l'ai aliementé en pied de fusible par une alim 12 v qui passe par le relais r7, pas acquis de conscience, mais rien de mieux

je pense le bsm ok..... sauf ce pb de f11 et la soufflante.ca pas grave.

mais pq elle ne demarre que avec une autre voiture a coté en marche........

salut!
fait tout de meme un controle des mases entre la batterie et la caisse et aussi entre batterie et moteur !

Le démarreur ne tourne toujours pas ?

Comme popeye contrôle masse moteur.

contact mi alimente avec un + batterie la voie 2 du connecteur jaune 5 voies

Bonjour tout le monde
Oui Alliottom59 tout a fait mais dans mon post je parle bien du Fusible F11 qui protège l'alimentation du contact du relais R7 et qui ressort voie 2 .La voie 1 est protégé par F13 qui est alimenté par le relais R6 qui a une alimentation direct et non protégé. Apparemment c'est un problème de tension sur un calculateur et qui peut provenir d'une mauvaise masse .Avec un diag ont peut contrôler les tensions des calculateur et comme propose Popeye contrôler toutes les prises de masses (cosses desserrée ou oxydée)

bonjour a tous,

verdict, très bon exercice....au final...
j'ai alimenté en direct le BSI et le module moteur ecu protection fusible calibré correctement l'un après l'autre....conclusion....la voiture fonctionne correctement....depuis 1000 km de montage de forain....

dépose du BSM, essai de le reparer....la résine rends la chose impossible.... remplacement de ce dernier même référence ds une casse, coup de chance...
repose en origine et ca roule depuis...


merci a vous pour tous vos schémas et votre temps passé a aider la communauté.

keep cool....

Donc fin de l'histoire BSM hs

AAAMOTORMAPPS.COM
Et merci pour le retour d'information

Comptent que tu ais trouvé ta panne et merci de nous avoir tenus au jus

à bientôt (enfin pas trop)