Rappel du premier message :

bonjour a tous voila j ai une c5 1.6 hdi de 2010 et j ai mon voyant moteur qui etait allumer avec une perte de puissance surtout en montee au diag j ai le code defaut po234 je pense que c est ma valve wastegate qui serait hs si quelqu un a deja eu ce soucis merci de m orienter

re oui c est bien la piece dans la partie bleu que j ai remplacer et non depuis environ 4 jours je n est pas eu le defaut p0234 mais je depasse pas les 1500 tours mn je force pas le moteur mais le bruit provient bien du turbo et en 15 jours j ai manger un tiret d huile alors quelle ne bouffe pas d huile normalement je l avait fait ecouter a un garage citroen il y a environ 1 mois qui m avait repondu que j avais pas du faire attention avant et que c etait normal mais la ca empire de jours en jourpour le doseur d air oui je parle bien de ca je l ai nettoyer semaine derniere et la il a de l huile de revenu dedans de grosses gouttes

et merci pour l info sur la vis avec le tamis j y aurait pas penser je pense commander un turbo et changer cette vis en meme temp je ferai ton test avant mais ne connaissant pas le kilometrage de ce turbo probable qu il est en fin de vie

ok ok , pour le bruit du turbo , pas facile a dire .... maintenant si du bouffe de l'huile ... pas bon ,
apres c'est normal qui il y ai des traces d'huiles dans le collecteur d'admission , au niveau du volet mais des litres non plus

pour infos , elle a combien de bornes a peu pres ta c5

mon moteur a 200 000 km je l ai acheter a 175000 il y a un an chez un pro mais les reparations faites dans le reseau citroen sont peu nombreuse et pas de changement de turbo sur celles ci donc possible que se soit l origine apres pour l huile y en a pas des tonnes mais sur d avoir une conso inhabituelle pense tu que mon turbo en fin de vie aurait pu engendrer le code p0234 ou alors le hazard et que je doit m attendre a le voir reapparraitre si je remet un turbo neuf

difficile de répondre comme ça pour le p0234 . il y a plein de paramètre a prendre en compte , le circuit de vide , wastegate ,  le double doseur d'air , l'egr , turbo etc...
en tous cas si tu change le turbo , n'oublie pas cette vis creuse pour le graissage ...

pour ce qui est du double doseur d'air regarde cette doc . ici comme ça tu pourra contrôler ( sous tension ou hors tension ) les volets .

A+

ok encore merci pour toutes c est infos je vous tiendrai au courant fin de semaine je pense investir dans un outils de diag plus performant que l elm 327 il doit exister des outils plus precis qui facile le diag

salut taran ,
pas de souci , oui ta raison pour le diag .. apres comme tu sais le top c'est l’outil constructeur , diagbox ( PSA ) et can clip ( renault ) , il y a ce pack partenaire du fofo
ou l'option multi diag ici

bref , tiens nous au jus pour ta c5

A+

re mon probleme a ete resolu par un changement du turbo plus de trou mais au bout de 4 jours j ai eu un default pollution au diag probleme egr si un nettoyage ne suffit pas!!!! faut il un passage a la valise pour que le calculateur en reconnait une d occasion

salut ,

cool si ton problème de puissance est résolu .

c'est quoi le pcode exactement ( antipollution )

de memoire p 403 a confirmer demain si tu veux

oui ok  pas de souci  , le P est suivi de 4 chiffres  Pxxxx

pour ce qui est de la vanne egr si électrique oui apprentissage a effectuer , pneu non .

donne moi, stp , ton VIN en MP

A+

salut   ,

bien reçu ton VIN ,
pour le Pcode ça doit être " P0403 " : «Défaut de fonctionnement du circuit de recirculation des gaz d'échappement"

pour infos : ton moteur est un DV6TED4 FAP " 1.6 HDI 110 "  

vanne EGR électrique , pour la tester tu faire un test actionneur avec diagbox  , regarde [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] également pour la dépose

pour l'apprentissage , je suis pas sur a 100% mais sur edc16 ( se fait seul sous contact ) si non se fait via diagbox .

A+

re me revoici avec toujours des problemes avec cette voiture je l ai donc deposer chez citroen pour un diag en resumant il ne comprenne pas le soucis elle se remet a avoir des pertes de puissance mais maintenant de maniere aleatoire il note bien une depression excecive dans le circuit d air sans savoir d ou cela provient turbo neuf debimetre ok vanne egr ok electrovanne de mise a l air libre okreste a controler le doseur d air c est un doseur simple ulysse79 m a proposer la doc double doseur est ce le meme principe ?

quelqu un peut me dire si la reference de doseur 9660030580 qui est celui que j ai actuellement est equivalent a 9660030480

salut ,

je regarde , en attendant qqs infos : C5 BERLINE 4PTES 1.6 HDi 110 FAP (DV6TED4) BVM 5

taran a écrit:

re me revoici avec toujours des problemes avec cette voiture je l ai donc deposer chez citroen pour un diag en resumant il ne comprenne pas le soucis elle se remet a avoir des pertes de puissance mais maintenant de maniere aleatoire   il note bien une depression excecive dans le circuit d air sans savoir d ou cela provient turbo neuf  debimetre ok  vanne egr ok  electrovanne de mise a l air libre okreste a controler le doseur d air c est un doseur simple ulysse79 m a proposer la doc double doseur est ce le meme principe ?

ben , voila la doc de ton circuit ( avec ton VIN ) ici c'est un boitier double papillon ! ici

   ,regarde sur ta voiture si c'est un simple ou un double ?

et ici c'est un simple boitier doseur d'air


pour infos : le boncoin

salut sur la mienne c est un simple doseur dit moi moteur eteint le papillon est ouvert ou fermer (j ai envoyer un mail sur l annonce du b.. c..n pour sa reference)

oups , pas vu ton mesage , peut-tu mettre une photo de ton bourrin

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]    voila j espere que ca fonctionne

ouai , c'est bien un doseur simple !

bah écoute j'ai pas  vraiment d'infos a te filer la dessus , tu peut le déposer et regarde son état général  ( fonctionnement du volet , les dents )..

edit : pour les références , la ref  delphi 9660030480  correspond a PSA : 0345 E4
.........................................................9660030580      ............. . ... ....0345 E7

reste a savoir la différence exacte ..?

A+

pour verifier l etat des dents je demonte la partie ou il y a le connecteur electrique du volet je supposedis moi pas de rique de voir un ressort se faire la malle? et oui bizarre ces reference de doseur j en trouve plein a vendre sur le bon c.in mais finnissant par 480 alors que le mien fini par 580 et monter pareil sur 1.6 hdisi quelqu un connait la diffence qu il n hesite pas

heu de ressort pas besoin de tout démonter ! juste déposer .