Rappel du premier message :

Bonsoir à tous,
Après changement des quatre injecteurs sur ma clio 2 1.5 dci de l'année 2002, le mécano qui me les a changés ma dit que je dois aller passer la voiture au diagnostique,mais ne ma pas donné de précision sur ce que je dois demander exactement au garage, tout en sachant que je dois la démarrer au star pilote et que le voyant (préchauffage, injection) reste allumé
faut il réinitialiser les quatre injecteurs, ou simplement le calculateur d'injection
Merci de me donner la bonne formule à communiquer
Je vous remercie par avance

koolspoot59 a écrit:

Bonjour à tous et toutes,

Je suis passé au garage près de chez moi, le mécano me dit qu'il faut reprogrammer les injecteurs et le calculateur, pensez vous que les deux sont nécessaire, puisqu'un autre garage ma dit de simplement noter le No des injecteurs que voici
1/ B4395BD3971CBCD
2/ B43983D7C16DE9AE
3/44356BD5BD55A9AC
4/ AC394BD5B95D6B6A
Pensez vous que ces injecteurs correspondent bien pour ma clio 1.5 DCI 80 CH, puisque ces injecteurs ne portent aucun même No
Merci de me renseigner, avant que je porte la voiture pour un diagnostic (valise)

Bonsoir,
Ces codes à 16 chiffres sont bien les codes c2i à utiliser pour les inscrire dans le calculateur (codage dont tu parles)
Ce ne sont par contre pas des références d'injecteurs , mais des infos de leurs caractéristiques propres
de ce fait il est impossible de te dire si tes injecteurs sont bien ceux convenant pour un DCI 80Cv avec ces seules infos
les injecteurs des 1.5 DCI comportent une bague de couleur (blanche,jaune,bleue,mauve etc etc) et c'est cette couleur qui permet facilement (mais pas parfaitement !) de déterminer si les injecteurs correspondent bien au moteur
normalement les 80 cv sont vertes beiges ou mauves, jaunes pour 65 et blanches pour 100 cv (plus précise est la référence constructeur qui est du type EJBRxxxxxx et là les 4 doivent être identiques)
après d'expérience, on peut monter des injecteurs provenant de moteurs plus puissants si le calculateur les accepte...
donc pour toi je pense que ton moteur est un K9K 702 et qu'il te faudrait des bagues vertes, beiges ou mauves voire blanches (cad des 80 86 et 100cv)
après il faut entrer les codes à 16 chiffres (appelés code c2i) dans la mémoire du calculateur pour qu'il sache exactement comment gérer au mieux l'injection
à ce niveau si le calculateur refuse ces codes ... c'est que les injecteurs ne sont pas de la bonne référence
Il n'y a donc pas à reprogrammer le calculateur en lui-même
pour être complet disons que des injecteurs inadaptés (provenant d'un 65 cv par ex dans ton cas) pourraient fonctionner MAIS alors il faudrait reprogrammer le calculateur pour en faire un 65cv , mais c'est une autre histoire

Ce codage c2i je le fais avec CanClip ou @utocom , mais c'est une opération basique et beaucoup d'outils le permettent
un membre du forum de ta région doit pouvoir te dépanner

Bonjour Alliottom59,
Pourquoi. dites vous scorpium59 ne dort jamais possède @utocom
Dans tous les cas, je n'ai jamais vu de forum aussi bien et aimable que le votre
Si je contacte par MP les personnes que vous m'avez proposées, êtes vous sur qu'ils le prendrons bien, es-ce que je puis les contacter en disant que c'est de votre part
Cordialement

koolspoot59 a écrit:

Bonjour Alliottom59,
Pourquoi. dites vous  scorpium59 ne dort jamais possède @utocom
Dans tous les cas, je n'ai jamais vu de forum aussi bien et aimable que le votre
Si je contacte par MP les personnes que vous m'avez proposées, êtes vous sur qu'ils le prendrons bien, es-ce que je puis les contacter en disant que c'est de votre part  
Cordialement

Bonjour KOOLSPOOT59 je suis d'accord avec toi c'est un tres bon forum les perssonnes sont tres aimable , si tu contacte les perssones par mp je pense que tu va avoir une reponse positif ou negatif mes si tu n'envois rien tu n'aura pas de reponse ils le prendront pas mal ils ne n'y a rien de mal a ta demande c'est une demande d'aide  tu explique simplement ton probleme en disant que tu n'a pas d'autre appareil de diagnostic autre que ELM celui ci etant tres limité pour se que tu veut en faire < rencodez tes 4 injecteurs de 1.5dci tous simplement > si ils sont dispos ils vont te le dire apres tu t'arrangera avec la perssonne qui t'apportera de l'aide cordialement MES ENVOIS UN MP aux perssonnes de ta region et sois un peut patient ils vont te repondre t'inquiete pas t'aurais deja du le faire depuis hiere mes se n'est pas grave bonne journée et bon week end l'ancien

koolspoot59 a écrit:

Bonjour Alliottom59,
Pourquoi. dites vous  scorpium59 ne dort jamais possède @utocom

car scorpium est très présent sur le forum, merci a lui pour son travail.

Pour le test de présence de limaille, l'aimant sous un verre n'est pas super fiable car d'une part les débris métalliques ne sont pas aimantables (alliage) et en sortie de vis de purge du filtre, on peut très bien ne rien avoir.
Le mieux semble être :
- soit vider complètement le filtre à gasoil dans un récipient propre après changement du filtre et visionner avec lampe puissante (opération que l'on peut faire régulièrement à chaque changement de filtre si on a un 1.5dci 1ère génération),
- soit soulever la banquette arrière, dévisser le bouchon du réservoir, et regarder au fond du puits de jauge avec une lampe puissante, souvent les morceaux de limaille sont concentrés à cet endroit.
Par contre c'est vrai que c'est bizarre si ça fonctionnait bien avant la casse moteur...
------------
Sinon, je suis d'accord avec un message ci-dessus, malgré que ce soit un dci c'est important que cette pompe soit calée pour le bon positionnement du bosselage de poulie de pompe hp avec le capteur => donc à vérifier

Bonjour,
Merci à vous tous pour ces réponses,mais comment contacter un membre, en l’occurrence Scorpium59 qui je pense n'habite pas Lille mais à Douai près de chez moi
Sachant que je puis compter sur vous
Mes remerciements d'avance

Regarde ici.

koolspoot59 a écrit:

Bonjour,
Merci à vous tous pour ces réponses,mais comment contacter un membre, en l’occurrence Scorpium59 qui je pense n'habite pas Lille mais à Douai près de chez moi
Sachant que je puis compter sur vous
Mes remerciements d'avance  

Bonsoir envois y un mp tu essaye de voir la ou il a repondus a un sujet comme celui ci par exemple < Une petite pub pour @utocom et ds150 > .
Tu vas en dessous de son message en bas a gauche a cote de profil tu as 2 tete et c'est ecrit MP tu clique sur MP et tu lui dit ton probleme et que tu as besoin d'aide gentillement et je pense qu'il va te repondre si il est dispo bonne soirée KOOLSPOOT .

Ne dors jamais, si quand meme 8h minimum par jour mdr.

Bonjour scorpium59,
Avez vous eu mon message, et si vous avez lu ce post, qu'en pensez vous, il est bien entendu que je vous réglerais votre prestation si vous êtes d'accord
Cordialement

Salut.

J'ai repondu a ton message. Inutile de penser a regler quelque chose, si je voudrais etre payé je ferais des annonces sur lebon coin lol

Et effectivement il ne faut pas avoir peur de contacter les membres en mp car on ne lis pas tous les post.

En l'occurence moi qui ne suis pas mecano je reste la marque que je connais (bmw).

Du coup c'est dommage j'etais en congé et je suis reparti ce jour. On vois la suite en mp.

Hello,

Donc apres un passage chez koolspoot59, codage injecteur, tentative de demarrage, effacement des défauts et retentative.

Pas moyen de demarrer, on voit qu'elle veut se lancer mais ne va pas plus loin.

Démarrage donc au star pilote, ca tourne. Apres cela, plus trop de souci de demarrage mais parfois un peu de mal.

Re diag apres avoir laissé tourné le moteur, le temoin prechauffage réapparait apres quelque minute moteur tournant.

A voir donc si quelque heure apres refroidissement elle se lance toujours.

Je joins une video avec les valeurs réels mais pas beaucoup d'info sur @utocom, a voir si quelque chose cloche pour vous.

Je joint aussi le diag avant et apres effacement.

On remarque donc dans l'immédiat sans rouler quelque defaut persisant.

J'ai aussi remarqué pas mal d'air dans le circuit de gazoil qui ne part pas meme en laissant tourner moteur.



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Voila, reste plus qu'a voir vos avis et le retour de koolspoot59 si elle demarre toujours normalement sans start pilote.

salut scorpium

super sympas d'avoir fait ce diag

ou as-tu vu de l'air dans le circuit gazole , c'etait beaucoup de bulle ?

Dans tous le circuit devant moteur avant et apres pompe amorcage. A un moment j'avais 10cm de vide et moter demarrer on voit des trou d'air ou bulle en continu.

salut
j'ai deja eu des cas comme ca sur des clio 2 ou c'est la jaige a gasoilqui prend l'air !

avec popeye ,

dans tous les cas c'est pas étonnant si prise d'air dans le circuit , surtout autant ( 10 cm )

A+

Et donc commebt purger l'air dans un 1er temps.

Et niveau erreur diag, qu'en pensez vous? Combustion cylindre 2 et l'autre?

vu la prise d'air , je pense que c'est normal ...gros raté de combustion ...
pour la purge , si plus de fuite pas de souci .

essaye de la faire tourner avec un bidon de 5 litres de gasoin a coté du moteur dans le quel tu plonge un tuyau que tu va brancher a l'entrée du filtre !
comme ca tu va voir ou est ta prise d'air !

Bonjour scrorpium59, et Bonjour à tous
En ce qui concerne le redémarrage après ton départ, je suis arrivé à la mettre en route avec du star pilote, et l'ai laissé tourner plus de 10 minutes avant d'aller faire le tour du pâté de maison, elle roulait à peu près normalement, et je l'ai rentrée dans la cour, après un quart d'heure d’arrêt je ne suis plus arrivé à la mettre en route sans star pilote, du coup je n'ai plus essayé, peur de faire plus de tord que de bien.
J'ai bien lu les commentaires de tes copains, que je remercie également au passage, je veux bien essayer avec un bidon de gasoil, mais sur quel entrée dois-je brancher le tuyau, et ou voir les bulles d'air
PS quand elle tournait, je voyais l'eau qui revenait dans le bocal mais très fortement, comme un tuyau qui coule pas du goutte à goutte, mais beaucoup plus quand même, je pense que cela na rien à voir avec les bulles d'air, mais j'avoue que c'est la première fois depuis que j'ai des voitures que je vois cela
Merci à tous et plus particulièrement à mon amis spectrum59 homme au grand coeur

salut koolspot59 ,

pourrait tu nous faire une photo ou 2 de ton filtre a gazoline  , en travaillant sur la photo , ça sera plus facile a t'indiquer les durites ..

ps : ton vase d’expansion de LDR( Liquide De Refroidisement) , le niveau est bon moteur froid ? as-tu ouvert le bouchon en cours de chauffe , histoire de voir .... bulle d'air etc .. mef c'est brulant !!!!

Bonjour ulysse79
Je veux bien faire une photo, mais comment la mettre en ligne, a 71 ans ce n'est pas évident pour moi qui était manuel et rien a voir avec l'informatique
pour le liquide de refroidissement, oui je vérifie régulièrement, il est toujours entre les repaires + et -
Je n'ai absolument pas ouvert ce bocal ou autres
Remerciements
André

Salut a vous,

Voici comment mettre une image koolspoot59:



Et voila ce que tu pourra fournir à la personne qui a monté ton moteur ou le fichier pdf que j'ai posté plus haut (plus complet)

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en fait tu enleve le raccord du tube qui arrive de la poire au niveau du filtre !
a la place tu branche un tuyau sur le filtre et tu le plonge dans ton bidon et tu demarre au start pilote pour purger le circuit!
tu laisse tourner 1 minute et tu arrete
fait un essais de demerrage 1 heure apres pour voir

ok ok ,

alors est -ce qu'il est comme ça ?


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