manu,
la sonde bleu est pour la temperature moteur
la verte agit sur ton ventilateur
et alors?pourquoi cette image?
verifie leurs resistances,en sachant que c est ctn,plus la temerature augmente et moins tu as de resistance
il leur faut moins de resistances possibles!car ce sont des ctn
je n ais malheureusement pas de valeures a te suggerer,je crois que a 80 degres tu devrais avoir 800 ohms a ton capteur qui fournit le renseignement a ton calculateur afin d affiner les delais d injection

as-tu essayé en déconnectant le connecteur vert ? pour voir si tu perds l'infos au tdb ou sur pp2000 ??

normalement c'est la bleu qui te pose un souci ..

run974 a écrit:

manu,
la sonde bleu est pour la temperature moteur
la verte agit sur ton ventilateur
et alors?pourquoi cette image?
verifie leurs resistances,en sachant que c est ctn,plus la temerature augmente et moins tu as de resistance
il leur faut moins de resistances possibles!car ce sont des ctn
je n ais malheureusement pas de valeures a te suggerer,je crois que a 80 degres tu devrais avoir 800 ohms a ton capteur qui fournit le renseignement a ton calculateur afin d affiner les delais d injection

salut run

merci de participer au post

c'est moi pour la photo ( ca peut servir aux membres )

apres pour tester les sondes , je ne pense pas que malheureusement dans son cas ca soit sur a 100 % car la lecture est aléatoire ! ( soit gros problème de faux contact , soit sonde hs mais a détecter avec vibrations du moteur )

ah ok ulysse!
je n avais pas calculer
mais ca peut diriger les autres!
ne dis pas ca ulysse,ils nous apprendrais aussi?
c est pour ca,verifier leurs resistances,
c est la base,ulysse

je vient de prendre les mesures avec pp2000 sonde verte brancher 16° débrancher -33°

oui ok

regarde cette doc , tu devrai trouvé  la sonde ton connecteur marron . pas la peine le test ( faut l'outils ) mais tu devrai trouvé la sonde ...

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doc sur ta titine , bonne lecture , toi c'est TU5JP 90CV et dans la liste ( climat 37 °c NFZ )
106 ess 90 ch boitier eau

ulysse,
tu vois le matos que tu proposes?
un simulateur de resistance,
cela fait des annees que j aimerais en posseder un!
le prix n est pas a la portee de tous!
c est ideal pour toutes les variatances,je suis d accord
en possedes tu un?

oui mais pour le taf aoip

mais comme je disais dans le post , c'est pas pour tester la sonde mais pour qu'il la localise !

meme pour la tester
putain,le prix me freine!
je connais un simulateur chez exxotest,mais la!
c est chaud mon ami

heu , désolé j'ai dit c'est pas pour tester mais pour localiser la sonde , j'ai édité mon post ta l'heure , tu as peut-être lu " pour tester " alors  

t inquietes,c est surtout pour notre ami!

bonjour ulysse j'ai regarder après cette broche marron j'en n'ai trouver une elle et brancher au palpeur régime moteur

ok , mais tu joue pas le jeux ! nous on ne peut voir ton moteur , a moins que qq'un du forum a le m^me moteur que toi et qu’il le connaisse par coeur

il suffit de poster une photo pour que l'on puisse voir cette foutu sonde par exemple

bon ben moi en plus sur " gaugaule " je trouve pas de photo !

ben tant pis , est-ce tu peut démarrer la voiture , la laisser tourner 10mn voir 15 mns ou de faire un petit trajet de 5 a 10 kms histoire que la tempé du ldr monte .
ensuite tu connecte ton pc ( pp2000 ) et tu nous dit ,  si la sonde verte débrancher te fait perdre l’info tempé sur pp2000 ou sur le tdb ou les 2 ?
faut être sur avant de remplacé cette sonde que c'est bien celle-ci :

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qu'est que tu as dans la 106 pour la tempé ? c'est un cadran type mano de 60 a 120 °c ?

Oui désolé je vais mettre des photos

je vient d'utiliser la voiture
roule mais broute a bas regime
je vient de faire le scan sonde brancher
voici une image
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j'ai donc debrancher la sonde verte refait un scan mesure tjrs la même température
je debranche celle de l'aire les 2 valeur a -33° bizare
je debranche la bleu mon aiguille tdb a 0

salut manu
ta capture de diag?etait moteur tournant?
la tension batterie est super faible,il te faudrait au moins 13,80v pour le bon fonctionnement des elements!
82 degres c est bon
mais ton capteur de pression a 0 bars c est pas bon du tout
tu dois avoir une fuite a l admission ou fuite a la depression
en plus ta sonde lambda est a 0 aussi
il y a un probleme de combustion,la
voire meme le capteur,s il n est pas incruster dans ton calculo

non pour moi  c'est moteur " chaud " mais a l'arrêt :

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par contre manu , est- ce que tu peut confirmer  :
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c'est la quelle la sonde " aire " qui te donne -33 ?

salut ulysse
je n avais pas tout vu,
il fallait le faire moteur tournant

oui moteur arrêté
ces cette sonde

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bleu joue sur le tdb
la verte hier quand je la débrancher sa afficher -33 sur pp2000
aujourd'hui aucun changement
je teste demain moteur tournant

manu62126 a écrit:

oui moteur arrêté  
ces cette sonde

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oh purée faut que j'achète une loupe

bon ben ok , moi je changerai ta sonde ( verte ) elle vaut entre 10 et 30€ selon la marque !

tiens nous au jus

bonsoir
la sonde verte debrancher prend une valeur refuge
par contre la sonde sur la pipe c'est la sonde température
d'air le diag moteur en route pour lire les paramètres
le moteur a combien de km
bonne soiree
kartpat

oui je vais en commander une de sonde

salut kartpat le moteur a 192000km

réponse
moteur tu ou xu
bonne soiree

salut karpat ,

c'est écrit dans le sujet

A+

Bonjour désolé pour les nouvelles aussi tardives
J'ai changer les 2 sonde température d'eau sa roule aucun changement coter du retour au ralenti au passage des rapports par contre j'ai un joint de culasse (huile ds le liquide de refroidissement)