Rappel du premier message :

Mes commutateurs de vitre avant fonctionaient bien mais, après les avoir démontés et remise en place . Ils n'actionent plus . Ou plus exactement la petite lumière s'allume sur les 2 et s'éteint sur 1 quand on actionne un commutateur mais rien ne bouge . Comme ma lexia ne fonctionne pas , je suis embété . Merci

AGR.., merci [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] pour la précision donc pin 12 du BSI ok ... donc il faut testé la PIN 9 du BSI sur le connecteur blanc aussi je suppose et la on devrait avoir +12V... il est alimenté par le fusible N°12

Sur le schéma on a 16V ( donc connecteur 16voie a priori)
GR si notice FR c'est un fil gris, Si notice EN c'est un fil vert

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:

Je galère un peu je n'ai pas les schémas à dispo pour ta C3.... Donc je suppose... itoire...

Tu as du voir les schémas depuis !?
[/quote]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:

Quand tu as démonté pour la première fois tes commutateurs qu'a tu fait? et pour qu'elle raison ?

J'avais un connecteur qui fonctionait alétoirement j'ai interverti les 2 pour voir ce qui se passait et en rebranchant 1 j'ai écrasé une pin (qui a du faire court-jus ?)

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:

As tu débranché la batterie pour faire cette opération?

Non !

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:

Pour les connecteur moteur, dans ton post du Sam 29 Aoû - 23:19 tu nous annoncé un +12V, une masse et 2fils, tu avais testé les valeurs avant de posté ou tu as déduis l'info?

Vérifié !

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:

Ah oui j'oublié..., dernière question tu doit avoir les rétros électriques avec la commande sur la porte, ils fonctionnent?

Ils fonctionenet correctement !
[/quote]

J'ai testé aussi les masses du BSI 6 et 8 et elles sont OK !
Merci a vos conseils petit a petit je comprends mieux ce que signifie un schéma , on va y arriver ...

salut germain ,

ok , alors est-ce que tu prendre la tension entre la masse (6 ) ou ( 8 ) et la voie 9 et ensuite avec la voie 12 du BSI

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:

salut germain ,
ok , alors est-ce que tu prendre la tension entre la masse (6 ) ou ( 8 ) et la voie 9 et ensuite avec la voie 12 du BSI

Salut Ulysse, je vais vérifier cela !

Tests sur le BSI avec la masse connectée au conecteur vert : 8
9 sur le conecteur gris donc : 12, 60 V
12 sur le connecteur blanc: 3,33 V
Quel diagnostic, docteurs ?

Bonjour Germain
Comme j'avais dit sur mon premier post que la commande pouvait être en basse tension et confirmé par ulysse un peu plus loin (merci ulysse) reste a savoir quelle tension devrait il y avoir réellement sur cette sortie du BSI 3,33v? 5v? ou autre
J'ai trouver ça si ça peut aidé
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salut ,

bon ben vu les valeurs ( tension ) tu as bien un réseau multiplexé , le +12v va direct au moteur et des boutons de commande se font en 3v , il y a plus cas continué les test mais c'est dommage que tu n'est pas diagbox ( lexia pour ta voiture ) pour faire un test des actionneurs .... on aurait su si c’était le BSI ...mais bon on va essayer de faire sans

cool ta doc bibi

du coup regarde si sur tes moteurs de vitres , si tu retrouve bien le +12v ( voie 9 du BSI ) sur la borne 3 tu peut prendre la masse sur le montant de portières ou sur la borne 4  
logiquement tu as du 12v en permanence ( avec le contact LOL )

ps : tu as dégarnie les 2 portes ou une seule ?

Bonsoir a tous ! J'ai dégarni la porte conducteur et j'ai bien les 12V et la masse ...
Y aurait-il un relais et le boitier leve vitre impulsionel a vérifier et ou se trouvent-ils ??

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:

Bonsoir a tous ! J'ai dégarni la porte conducteur et j'ai bien les 12V et la masse ...

sur le connecteur moteur ? ( essaye d'être précis , c'est pas facile pour nous a distance )

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:

Y aurait-il un relais  et le boitier  leve vitre impulsionel a vérifier et ou se trouvent-ils ??

tkt on va voir ca dans l'ordre .....

Ah oui je précise c'est le connecteur du moteur de leve-vitre conducteur !

ok ,
test a l’ohmmètre la  "continuité " entre la commande et le connecteur moteur ...
le 1 de la commande / 1 du connecteur moteur
le 2 de la commande / 6 du connecteur moteur ...

si c'est ok , bip ou valeur très faible en ohms , il faut tester le BSI mais sans la xs évo  , il va falloir alimenté en direct

pour tes questions de relais et boitier , tous est intégré aux moteurs , aux boutons et enfin au BSI ....

Bonjour Germain 
Est tu sur que tes inter sont bon ? 
A tu testé les faisceaux de portes ? (fils coupés dans jointure de porte)
Si 3v au BSI 12v au lève-vitre le problème ne peut venir que de la commande (inter ,faisceau ou module du lève-vitre)

 ulysse tu a été plus rapide que moi
J'ai retrouvé ça :
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va directement a partir de la page 68 si j'ai bien compris la commande ce fait par octet et la sans diagbox ça va être difficile parce que si la continuité est bonne si il n'y a pas la bonne valeur ça marche pas

Lorsque les tensions BSI sont ok et les rétro électriques fonctionnent, Citroën recommande celons leur protocole un remplacement du boitier de commande lève vitres. Vérifie que ton faisceau ne soit pas coupé dans la portière au cas ou.

Bonjour et merci a tous !!! ... Mais ou est donc ce fameux boitier de commande de lave vitre séquentiel ??? Ainsi j'irais a la casse en prendre un et hop ! . Merci

salut ,

il semblerait qu'il soit intégré au système vitre , donc la totale a remplacer

Ah ! Et donc il y en aurait un pour les 2 vitres ou un a chaque vitre ??

Tient germain, un protocole de dépannage made in citroen

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J'espère que ceci finira par t'orienter sur la panne réelle.

Tient nous au courant

Bonjour apophyse34
C'est exactement le même lien que j'ai mis un peu plus haut et regarde aussi le deuxième lien que j'ai mis après c'est un document super intéressant sur le multiplexage

Gupps, désolé bibi38 Je n'avais vu ton post, j'ai survolé le fofo

Il s'agit du TEMIC 6482 qui est effectivement équipé d'un module interne qui est démontable. Il est d'ailleurs vendu des modules de remplacement .

Qui sait ce qu'il ya dans ce module, et si l'on peut s'en passer en courcircuitant pour le test ?
De plus ce qui m'intrigue est que les 2 leves vitres soient HS ...?

Bonjour Germain
Si on reprend depuis le début apophyse34 t'avait posé une bonne question sur l'origine de la panne ,l'inversement d'un connecteur et un pin d'écrasé au remontage .De quel connecteur s'agit il ?
A tu vérifié les boutons de lève-vitre ? Si les rétro fonctionnent le faisceau est bon pars que les commande du rétro passe par la ligne du lève-vitre
Pour les teste ont peut les faire qu'avec diagbox ou lexia

connecteur au contacteur de leve-vitre conducteur D ou G je ne sais pas. Pin du contacteur écrasée Dou G je ne sais pas .

J'ai vérifié et changé les contacteurs de leve vitre

C'est pour cela que je suis arrivé au leve-vitre lui-même qui comporte un module électronique et un moteur proprement dit .

Et ma question est: ce module est-il vérifiable et si oui comment ?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:

Bonjour Germain
Si on reprend depuis le début apophyse34 t'avait posé une bonne question sur l'origine de la panne ,l'inversement d'un connecteur et un pin d'écrasé au remontage .De quel connecteur s'agit il ?
A tu vérifié les boutons de lève-vitre ? Si les rétro fonctionnent le faisceau est bon pars que les commande du rétro passe par la ligne du lève-vitre
Pour les teste ont peut les faire qu'avec diagbox ou lexia

Bonjour germain normalement non tu ne peut pas testé ce boitier, le seul test que tu peut faire, c'est de prendre le temic de droite et le mettre sur ton moteur gauche voir si déjà lui est en cause. Il est rapporté des problème de connectique sur les temic ( oxydation et relachement des pins de contact) vérifie l'abscence d'oxydation et met de la bombe contact sur tes pattes pour écarté ce genre de problème et inverses tes temic.
Tu doit avoir des commandes impulsionnel mais on peut alimentés les moteur en direct ( attention à ne pas mettre les moteurs en buté, il ne seront pas régulé en courant tu risque de détérioré le mécanisme.