LE MONDE DU DIAGNOSTIC AUTO
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Mickael14
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Mickael14

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MessageSujet: Clio 1.5Dci 2002   Clio 1.5Dci 2002 Empty13.08.15 23:58

Bonsoir
Donc voila mon petit problème .
Clio 1.5Dci 60Ch 2002 Type CB07
2 Defaults au Can cliip V146
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Pour le Defaults DF116 : j'ai changer le capteur d'arbre à came
( Met le Defaults revient toujours )
Pour le Defaults DF084 : j'ai changer la vanne egr par une nouvelle et fait un RZ002
( Met le Defaults reviens toujours même après effacement & RZ002 )

Ps: Le véhicule démarre et roule sans problème malgré les Defaults

Si vous avez des idées ou solution n'hésité pas Wink
Bonne soiré a tous
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RPAF
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RPAF

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MessageSujet: Re: Clio 1.5Dci 2002   Clio 1.5Dci 2002 Empty18.08.16 22:13

Bonjour, avez vous contrôlez le faisceau pour les deux composants, surtout au niveau des connectiques?
Il faudrait aussi contrôler la bonne arrivé d'alimentation sur la prise du capteur d'arbre à came (d'après la RTA, entre les bornes 3 et 1 il doit être alimenté en 12V). La borne 2 doit servir pour le signal vers le calculateur.
Je suppose que c'est plutôt une clio 2 1,5dci 65cv.
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Alliottom59
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Alliottom59

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MessageSujet: Re: Clio 1.5Dci 2002   Clio 1.5Dci 2002 Empty19.08.16 6:43

Bonjour,

Il faut nous dire a quoi corresponds 1.def pour les deux défauts.

_________________
Tous comptes ne respectant pas les règles de présentation seront remis a "0".
La carte des membres est disponible ci-dessous.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Je ne réponds pas aux demandes d'aide ou code en MP.  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

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Alexlesinge
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Alexlesinge

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MessageSujet: Re: Clio 1.5Dci 2002   Clio 1.5Dci 2002 Empty19.08.16 7:11

Bonjour Mickael,
LE DF116 1DEF pourrait être un défaut de cohérence. Dans ce cas, vous effacez le défaut, moteur arrêté bien entendu, et il revient après que le moteur soit démarré. Si tel est le problème, vous devez contrôler le calage de la distribution.
Pour ce qui est du DF084, il nous faudrait le type exact du calculateur, consultable dans "identification calculateur", et faire des contrôles de tension et continuité, si toutefois c'est bien une EGR neuve que vous avez montée.
Cordialement,
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