J ai un soucis sur une730 i e39 de 1994
Une fois la voiture a l arrêt 1 journée
La voiture ne démarre plus le lendemain
Batterie changer et même problème
Tension de l alternateur au ralenti 14.10
A l accélérer 14.30
J ai débrancher la masse de la bat et mis mon multimètre sur le plus bat. Et sur le moins débrancher  
J ai obtenu je crois avec cette technique une valeur en ampère de 6,8A
J ai enlever les petit fusible  a coter de la bat. Un par un et quand j enlevé le fusible du tel portable la valeur est descendu à 3,2

Tu devrais essayer de ne pas remettre le fusible de suite pour voir si c'est bien lui qui est en cause.

Je les pas remis
J attend 1h que la voiture se mette au repos
Et je reprend mais mesure
Il me reste quand même 3,3 a de conso. Sa fait beaucoup non?

Oui, mais tu a déjà divisé par 2 avec le tel en moins.
Après faut voir, tu a beaucoup d'équipements électrique dans cette voiture ?
Il y a une grosse batterie type poids lourds je crois sur ces modèles ?

salut    pour le fus , , un conseil recharge ta batterie a mesure des éssais car tu risque de l'endommager ( décharge trop bassse ) ton problème me fait penser  un probleme d'isolement ( appareil ou fil ) l'idéal pour mesurer l'ampérage est d'avoir une pince ampèremétrique , si tu utilise un multimètre tu risque d'être limiter dans la mesure .. ta méthode de recherche est bonne , mais si c'est le démarreur tu ne verras pas avec les fus , donc affaire suivre et bon courage car se genre de recherche peut-être long .

Salut. J'avais le problème avec une voiture d'un ami. L'ampoule de l'éclairage du coffre restait allumée car le contacteur était grippé et vidait la batterie sur une nuit.

J ai remplacer la bat. D origine type pois lourd par une que j'ai en stock
Je vais la laisser tranquille est voir demain
Y'a beaucoup d élément électrique . C une série 7 quoi ! Lol
Bon de toute façon je supprime le tel embarquer obsolète
Le démarreur ce lance super bien

ok , tu peut toujours jeter un oeil de temps en temps si a pas une jute de la DDP ( tension )( tous les 2 ou 3 heures ) aux bornes de la batterie . histoire de ne pas la vider completement d'ici demain .
A+

fx13 a écrit:

J ai un soucis sur une730 i e39 de 1994

E38 tu veux dire pour la serie 7... la E39 c'est la série 5

regarde aussi , sur certains modèles ,il y a une boite a relais derrière la boite a gans , et une autre boite a fusible dans le coffre (aile arrière coté passager je crois)

la méthode de recherche te bonne , en enlevant les fusible un par un tu pourra sans doute situer le problème , sauf si c'est avant les fusible sur une alimentation principale ....

Ok sa marche je vous tiens au nouvelle demain

 

J ai fait mes test sur la boîte à fusible de l aile ar d
Pour la boîte à relais derrière boita à gant
Je fait le même principe de contrôle ?
Je débranche et contrôle la baisse s'y il y a ?

fx13 a écrit:

J ai fait mes test sur la boîte à fusible de l aile ar d
Pour la boîte à relais derrière boita à gant
Je fait le même principe de contrôle ?
Je débranche et contrôle la baisse s'y il y a ?

oui , tu fais pareil , tu enlève et tu regarde ton multimètre

fx13 a écrit:

J ai fait mes test sur la boîte à fusible de l aile ar d
Pour la boîte à relais derrière boita à gant
Je fait le même principe de contrôle ?
Je débranche et contrôle la baisse s'y il y a ?

oui   et pareil pour les fus compartiment moteur , tous c'est test vont être long même si ton défaut est franc , la batterie que tu as remplaçé ( la neuve ) a été décharger en 1 nuit mais était elle chargée ? et celle d'origine aussi ? cette voiture roule tous les jours ou ça fait un moment qu'elle stopé et si oui a l'abri ou pas ?
perso je procéderai de cette manière , je débrancherai tous les fus d'un boitier par ex " habitacle " si pas de perte tu rebranche tous les fus et du passe a un autre compartiment , ça te permetteras de localiser un boitier ( groupe de Fus ) apres il faudra tester les fus du boitier en cause 1 par 1 .

 

J'ai récupérer la voiture elle n'avais pas tourner depuis 1 ans
Elle avait déjà ce problème .
J ai installer ma bat. D occasion est fait les test
Cet bat. N'a pas était vider.

En effet ça sera long, j'espère que les piles de ton testeur sont bonnes.

ok c'est déjà pas mal si elle tiens le choc cette batterie , si elle démarre bien au bout d'un ans sans tournée c'est déjà bien , a distance c'est pas évident de te conseiller pour la recherche de ce type de panne , j'ai un doute sur ta méthode cité pour la mesure de l'ampérage , regarde sur cette image pour bien brancher ton multi ,( ça peut servir aux autres menbres du FOFO ) pour mesurer la tension c'est en parralèle et pour l'intensité c'est en série , la borne moins c'est que le courant est traversé du - au + , un conseil mais ton multi au calibre le plus haut , en général 10A sinon tu risque de le cramé !

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A+

Ton schéma résume bien la chose,   

Bien jouer j'ai pas fait comme sa je recommence demain

fx13 a écrit:

Bien jouer j'ai pas fait comme sa je recommence demain

et pourrait on savoir comment tu as fait?? histoire d'avoir une idée?

fx13 a écrit:

Bien jouer j'ai pas fait comme sa je recommence demain

salut , bon bein tant mieux si ça peut d'aider   , si jamais  ton multi est sur le calibre 10 et que tu as une valeur supérieur ne le laisse pas plus de qqs secondes ! parcontre si ta valeur est à 0,0... tu peut passer en mA mais en déconnectant .
espérant pour toi que tu localise rapidement le Problème  
A+

fx13 , regarde sur ce lien ( ouvrir avec java ) , en ouvrant les fus n° 12 a 16 tu doit couper  " un relais de coupure de courant repos " il se peut que celui-ci reste fermé de temps en temps ! ca vaut le coup de tester , par contre la doc est pour une BMW 730i E38 , jai pas trouvé e39 ?  
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ps : il y a pas d'autre infos , si tu veut un coup de main pour les schémas n'hésite pas a demander ( je suis élec )  

ulysse79 a écrit:

par contre la doc est pour une BMW 730i E38 , jai pas trouvé e39 ?  

c'est normal !!! j'ai dis dans un commentaire plus haut que "E39" c'est pour la série 5 , pas la série 7!!! (série 7 = E38)  

Ok merci les mec
J ai vérifier la tension bat. Elle a pas bouger
Donc je les débrancher pour voir si il y avait un consommateur est plus rien
Cela venait du tel portable problème résolut merci a tous

 

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C'est quoi comme tel, un Sagem ?

Je te dit sa demain

Je te demande ça car ça me revient à l'esprit, une fois j"ai été emmer... avec un Sagem, mais je me souvient plus trop.
Je crois que c'était une histoire de + APC mal branché, mais je suis pas sur. J'en reparle avec le proprio de la voiture (espace 3) et te redis ça.

sinon pour infos
quand la batterie ce décharge a l’arrêt il arrive fréquemment ce ce soit a cause du régulateur de tention de l'alternateur