slt les amis
Bon nouveau problème,  mon fusible du démarreur de ma 307 sw 136 HDi crame quand il fait trop chaud, cela fait deux fois en un mois et pourtant il fonctionne bien ,bizarre et en plus de ça, l'afficheur sur le tableau de bord part en vrille, on ne peut plus rien lire dessus .J'ai changé ma batterie, mais ça ne change rien. Auriez-vous une réponse à ces problèmes?
Merci d'avance pour vos réponses :

Bonjour, essaie de voir si tes cosses de batterie sont propres et bien serrées dans un premier temps, ainsi que sur ton démarreur, bonne journée....

Oui tout est bien serré.

Bonjour,

Vous avez deux problèmes bien distinct.Les afficheurs sur Peugeot et Citroën, c'est une longue histoire.Au fil du temps ça ne supporte pas la chaleur.Résultat, température clémente on voit, grosse chaleur il faut être devin.... La seule solution, changement de l'écran.Beaucoup de gens ont tentés des bricolages, mais sur le long terme a ma connaissance, ça tient pas.....

Pour le fusible, j'avais eu un problème identique sur une 207 et cela venait du démarreur qui avait un défaut. C'était la résistance interne . Piste a éventuellement vérifier.....

Cdt

pierre69 a écrit:

Bonjour,

Vous avez deux problèmes bien distinct.Les afficheurs sur Peugeot et Citroën, c'est une longue histoire.Au fil du temps ça ne supporte pas la chaleur.Résultat, température clémente on voit, grosse chaleur il faut être devin.... La seule solution, changement de l'écran.Beaucoup de gens ont tentés des bricolages, mais sur le long terme a ma connaissance, ça tient pas.....

Pour le fusible, j'avais eu un problème identique sur une 207 et cela venait du démarreur qui avait un défaut. C'était la résistance interne . Piste a éventuellement vérifier.....

Cdt

Bonjour Pierre, donc le mieux c'est de le changer? Car si c'est à l'intérieur du démarreur, ça doit être le bazard

Bonjour à tous.
Ton fusible crame quand tu  mets la clé sur démarrer? Mais à quel moment? Dès que tu tournes la clé? Ou au cours du démarrage ? Ce fusible  quel calibre et quel numéro  stp?
On parle bien du fusible qui alimente le solénoïde ?

il cdoit cramę au moment où on met le contact sur démarrer quar rien ne se lance et le calibre ses un 20 Ampère a droite compartiment moteur sur le dessus du calculateur a droite

bsr .
si ce n'est pas lecas , il faut mettre un fusible de 25amp pour le demarreur.
@+

Bonjour à tous
Je n'ai pas le schéma de la boîte à fusibles ni le calibre intensité que ce fusible doit avoir.
Soit le fusible n'est pas adapté, soit le solénoïde consomme plus que prévu.
Si le solenoide consomme plus et fais cramer le fusible ( pas a chaque coup de démarreur) on peut supposer qu'il n'est pas en court circuit franc mais que le souci se situerait plus  sur l'électroaimant ( peut être une retenue mécanique par un manque de graisse et un amalgame de poussières soit sur la tige soit sur les pignons.
Dans ce cas un bon démontage nettoyage et vérification de toutes les pièces s'impose.suivi d'un bon remontage avec lubrication ..
Il est possible aussi que les poussières de graphites et cuivre a un moment entrent en contact entre le + solénoïde et la carcasse du démarreur ( donc la masse) et génèrent un circuit de conduction bien moins resistant que le passage dans le solénoïde
Le courant est fainéant,il passe la où c'est le moins resistant!
Si résistance inférieure= intensité supérieure= fusible fond par Moments !
Démonte le démarreur et vérifie tous ses composants,
Nettoyage lubrication,remontage, essais avant de remonter la bête sur le véhicule

bjr .
" en premiere monte , on trouve n fusible de 20 amp , mais ya une doc tech qui stipule qu'il faut le remplacer par un 25 amp.
de quelle année est ton vehicule. ? .
@+

j'ai oublié !!.
le fusible est sur le bsm.

slt les amis oui fusible sur le bsmpour le démarreur je regarde sa vendredi

slt les amis bon j'ai démonter le démarreur entièrement plus nettoyage complet et a première vu l'usolant sur les conducteur des aimants était un peut fondu  ,du coup j'ai mi du vernis  pour isoler et j'ai remonter ,en remontant j'ai vu les charbon bien usé ,j'ai quand remonter et essayer  sa mâcher une fois sur deux  donc pour moi se sont les charbons ,du coup j' ai changer avec un de moteur de xara dieselet sa fonctionne .
 au passage je vous remercie tous pour votre aide et vos réponses   
le problème et donc  résolu 

merci a tous

a oui zut escuse moi