Bonjour,
quelqu'un saurait-il avec quel outil diagnostiquer une Volvo V40 de 2000 moteur Diesel 1.9 de Renault?

Mes deux appareils n'arrivent pas à dialoguer avec l'auto ni en générique OBD ni en passant par la marque.

La voiture manque de pêche, pourtant elle monte correctement dans les tours mais avec un manque manifeste de puissance.
Le voyant moteur est allumé en permanence.

J'ai débranché le débimètre, ça n'a rien changé.
Le turbo souffle correctement (j'ai pas contrôlé la pression), bien qu'il commence lentement à rendre l'âme....il envoie un peu d'huile mais je pense qu'il n'est pas en cause et les durites sont en bon état.
J'ai supprimé la vanne EGR. il y a une petite amélioration mais ce n'est pas encore ça.

Le pb est que sans diag ce n'est pas facile...

Tu a utilisé quel appareil de diagnostique pour contrôler ton véhicule ?

J'ai fait le diag avec un Omitec Omiscan

Je pense que le mieux serait soit l'@utocom, soit le multidiag actia.

Je n'ai rien d'autre...
Mais il est déjà pas mal mais malheureusement il ne passe pas toujours.
Apparemment Ça passe avec Delphi mais le code défaut....c'est pas vraiment clair.

Il y aurait un code 3311 qui correspondrait à une voiture essence alors que c'est un moteur diesel!
J'essaye de trouver une explication

En cherchant sur le net j'ai finalement peut-être trouvé.
ECM3311 Pb d'injection Timing.
J'ai déjà nettoyé le capteur de PMH mais pas contrôlé...
A priori ce n'est pas la sonde de T° d'air d'admission
Manifestement il n'y a pas de capteur d'AAC sur ce moteur
Restent à contrôler la tension de la courroie, et l'injecteur pilote.

Toujours en galère avec cette voiture.

J'ai téléchargé VOL-FCR mais il ne s'ouvre pas.
D'une part je n'ai pas de code d'activation.
D'autre part il ne ma donne même pas la possibilité de doneer le code.

Lorsque j'ouvre le logiciel, il faut accepter la licence mais en fait il y a deux boutons;

agree et not agree mais il n'est possible de cliquer que sur Not agree!

Bonjour,

Sur la carte des membres Alain57 se trouve près de toi.
Et il possède @utocom......

OK, merci

bonsoir rototo
tu peu me contacter en mp

alain57 a écrit:

bonsoir rototo
tu peu me contacter en mp

autre forum

?

Bonjour à tous,

Je n'arrive toujours pas à diagnostiquer cette auto depuis maintenant plusieurs semaines!
je viens d’acheter @utocom, on verra bien si j'arrive à me connecter.
J'ai depuis quelques jours Volvo FCR et bien sûr la voiture ne passe pas avec ce logiciel.
ECU non reconnu.

Avant tout je recherche des précisions sur l'auto.
Je souhaiterais connaitre le type d"ECU qui est monté sur l'auto.
Apparemment il est situé derrière le tableau de bord et donc inaccessible, impossible donc de voir le modèle.
C'est une V40 1.9D de 07/2000 avec moteur Turbo diesel Renault à injection directe.

Je ne cherche pas à changer l'ECU, mais de le connaitre me permettra d'y accéder peut-être plus facilement.
J'ai essayé avec le multimarque par Volvo, Renault, Fiat et Citroën en sélectionnant le système 'injection sans succès.
J'ai idée que c'est un EDC 15C3 mais ce n'est vraiment pas sûr, si quelqu'un a une idée.
Merci

Bonjour,

d’après mes recherches se serait du bosch Msa 15.5

Bonjour et merci,

ça expliquerait déjà pourquoi VOL-FCR ne passe pas.
Chez renault je trouve effectivement le MSA 15 mais pas le 15.5

Le 15.5 se trouve chez VAG et Opel.
Ça vaut le coup d'essayer.

@utocom le fait

OK,
mais Omiscan aussi sur les VAG, Opel et Renault mais il ne trouve pas cet ECU sur les Volvo.

Je verrai quand j'aurai reçu l'appareil.

As-tu bien vérifié les durites de turbo ?

Parfois on passe à coté d'une panne simple et cen'est pas toujours facile de vérifier l'étanchéité.

J'ai vu le même soucis sur une megane 1, mauvais contact connectique de pompe injection.

Effectivement je viens de trouver l'ECU MSA 15.5 qui correspond bien avec le type moteur.

Il n'y a pas de problème sur les durites du turbo.
On avait suspecté à un moment effectivement la connectique de la pompe mais finalement ça ne semble pas venir de là.
J'ai le même pb avec ma golf 3 1.9 TDI qui aurait peut-être le même ECU.
C'est la pression d'admission qui est en cause.
Sauf que sur la Volvo je ne trouve pas le capteur de pression d'admission et de toutes façons on n'a jamais eu de code pression d'admission.

Petite précision,

le voyant n'est pas tout le temps allumé.
La voiture fonctionne correctement pendant quelques secondes tant qu'on ne tire pas dessus puis dès qu'on demande un peu de puissance le voyant s'allume et elle se met en mode dégradé.

Voiture arrêtée, tant qu'elle est au ralenti il n'y a pas de problème, elle monte dans les tours correctement jusqu'à 4500 Tr/mn puis au bout de quelques secondes le voyant s'allume et elle ne dépasse plus les 3000 tours.

On l'avait contrôlée avec Delphi et le code était dispositif d'avance à l'allumage, alors que c'est un diesel.
Le capteur de PMH, les sondes de températures, le débimètre, le turbo, l'injecteur pilote ont été contrôlés!
La seule chose qu'on n'ait pas essayé c'est d'y mettre le feu!

Bonjour,

j'ai depuis peu @utocom.

J'ai enfin pu diagnostiquer cette auto avec ce soft.
Effectivement c'est bien Bosch 15.5 mais je ne suis pas plus avancé pour autant.

Le code erreur est DTC 3311 qui semble être un code pour moteur essence. Dispositif d'avance à l'allumage.
Pourtant le moteur est un Renault 1.9 TDi
Même chez Volvo il y a quelques temps le même code était ressorti et le mécano était perplexe.
J'ai déjà contrôlé pas mal de choses, la pompe a même été contrôlée, je ne sais plus trop où chercher.
Peut-être la pipe d'admission qui pourrait être très encrassée. Lorsque j'avais enlevé la vanne Egr, j'avais constaté beaucoup de suie...

@utocom ne diagnostique les voitures diesel que depuis 2002 (si je ne me trompe). Ca expliquerait peut être les incohérences de codes défauts.

dans la liste des applications il y a bien la S40/V40 de 2000.

DTC 3311
Ça ne pourrait pas être l'électrovanne d'avance???

Où se trouve t'il sur ce moteur sachant qu'il y a une pompe Bosch avec injection directe?

Finalement je pense qu'il n'y en n"a pas!

Je suis toujours en galère avec cette voiture.

On a trouvé la même à la casse qui fonctionne correctement.
Comme on connait le casseur il nous a laissé prendre les pièces pour essayer de trouver la panne.
Tout a été changé de la pompe au capteur de PMH en passant par les durites et tout le reste, mis à part le calculateur.

C'est toujours pareil, le voyant s'allume dès qu'on commence à tirer dessus,..., pas fort, et elle se met en mode dégradé.
Toujours le même code bidon de voiture à essence.

Personne n'aurait une idée? C'est un moteur Renault.

Voiture vendue.
Je clôture le sujet....sans avoir trouvé la panne!!