bonjour j'ai le ralenti de ma 106 qui et installe et quand je roule et que je passe un rapport le moteur mes 3 -4 seconde avant a decsendre au ralenti dc j'ai des à coup d'embrayage
avez vs une idée du soucis

merci

salut manu62126 ,

bah écoute .... a moins d'avoir une [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


plus sérieusement :
année , motorisation , symptômes , diag ??? , entretien ? etc.....

slt ulysse79 oui dsl j'aurais du préciser elle et de 97 elle a 193 000 km tt l'entretien géneral a été fait
ces une 1.6 90cv je les depuis fevrier

les symtômes sont ralentie instable jtrouve quel petarade une peu au ralenti et le ralenti qui et un peu long a decsendre au passage des rapport
j'ai pas de voyant diag allumer

au niveau du diag j'ai acheter un xs evolution pour essayé di voir plus tt linstallation ces bien passer mes pp2000 ne liser pas mon calculateur
vu que ces psa j'ai essayer sur la saxo et la nikel (je ne comprend pas trop)

voila ce que les mesure dise

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jai mis deux foi le méme

le 1er ces hier et 2 eme aujoudrd'hui

[url=https://servimg.com/view/19279272/5]

[mod]bonjour manu62126
merci de faire un effort d'orthographe , ca devient pénible[/mod]

Désolé je vais faire attention

Bonjour,

Pour ton défaut de ralenti : as tu jeté un œil sur l'actuateur de ralenti (petit moteur pas à pas) et as tu fais un bon nettoyage de la partie entrée d'air sur l'admission ?

Cdlt.

bonjour titoun j'ai nettoyé l'actuateur de ralenti, le papillon et tout le circuit d'aire filtre neuf,


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Salut
Depuis combien de temps te fait elle ca ? (car si c'est ressent ca pourrais etre que tu as simplement manger des depots de fin de cuve en faisant le plein (vérifie le filtre carburant on sait jamais)
Tu as essayer de regarder dans quel etat sont tes bougies ?
Ton probleme de ralenti est il aussi present a chaud ? qu'a froid ?
Je suis pas un expert en 106 (j'ai une 206) mais ca se ressemble ==>

Salut algoud j'ai racheté cette voiture d'occasion au mois de février elle fait sa depuis son achat je men suis rendu compte qu'après
les bougie son blanche pas bon , je vai les changer demain
a froid le ralenti et un peu élevé et a chaud il danse

Le pkus embêtant ces au passage des rapport elle et lente a descendre de regime du coup l'embrayage en prend un coup

Bonjour ce matin j'ai essayé de débranché le capteur pression d'air ces pire dc il et ok , jai débrancher la sonde verte aucun changement , l'admission d'aire aucun changement
Je vais changer mes bougies cette apres midi

ces un défaut furtif il me donne ceci

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je vient de changer mes bougie des bosch 1 electrode (les vieilles ) j'ai mis des bosch 4 electrode préconisé constructeur

je me suis aperçu que la vieille bougie distribution et fort blanche les autres son de la bonne couleur je pence a un injecteur encrassé??

Ralenti beaucoup plus stable avec les bougies neuve , mes toujours le soucis de la descente régime au passage des rapports

Me revoilà tjrs avec mon soucis , j'ai fait nettoyer les injecteurs , nettoyer le capteur pmh
Sa ne change rien

bonjour manu62126

il y a 3 ans sur ma 106 1l6 s16 même problème que toi après avoir changer le petit (moteur pas a pas) récupérer sur une 206 essence a la casse plus u de problème regarde de se coté la je pense

bon courage et bonne soirée

j'avais pas fini de lire tout les message. je viens de lire que le contour a du mal a redescendre quand tu lâche l’accélérateur ces exactement sa que ma voiture me faisais donc a 90% sur que sa viens de la je pense que le nettoyer ne changera rien fait moi confiance et change le moteur pas a pas je te montre une photo pour que tu vois ou il se trouve et au passage change aussi le papillon

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bonjour une prise d'aire  a quel niveau ?
je n'est pas de moteur pas a pas sur ce model voici mon papillon

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ta voiture est de quel année ? vois pour le changer le papillon mes la c'est pas du tout la même chose que mon 106 s16

elle et de 97 le changer pour un de 16s?

non du tout faut prendre le même essaye de le trouve en casse sur le même moteur, part se que je ne pense pas que celui du s16 soi le même ou regarde sur oscaro pour voir le prix

Je vais essayer d'en avoir un , mêmes si sa me paraît bizarre que sa serait sa
Il et propre j'ai deja regarder a la lumière si il y a du jour au claper mais rien

on est jamais sur a 100% mes le papillon gère le ralenti donc on peut pas l'exclure il peut être mort !!

salut manu62126 ,

tu as des news

salut
alors,le micromoteur de ralenti est bon?
apres,sur ce modele le calculo est fragile!

bonsoir dsl de ne pas avoir donné de nouvel non toujours au même point mon régime reste stable entre 2000 et 4000 tour au passage des rapport
mais ces bizarre car un coup sa va et 5 min après sa recommence

bonjour je n'ai tjrs pas résolu mon soucis de régime moteur hier le ralentis ces stabiliser a 1500 tours j'ai du démarrer 2/3 fois pour que revient a 1000 tours
aujourd'hui
j'ai débrancher le capteur papillon ces pire 2000 tours
débrancher l'actuateur de ralenti elle cale mais en donnant des coup d'accélération une impression qui redescend plus vite je vais essayer de rouler débrancher voir ce que sa donne

salut
c est assez significatil ton actu de ralenti,
demonte le et nettoies le
tu le demontes avec un torx de 20 nettoies le de toutes les poussieres
et regraisses au remontages,si ca ne va pas
je penses que tu devrais songer a son remplacement

salut run974 je l'ai démonter et nettoyer il y a 3 mois mais je ne les pas graisser

salut
meme sans graisser!
durant ces 3 moins apres le nettoyage ca allait mieux?
c est quoi le calculateur?

aucun changement ces un bosch MP5.2

essayes comme ca
debranches le tuyau de filtre a air
ensuite demarre,vois le regime et en fonction bouche le papillion avec la paume de ta main
si le regime varie change ton papillon

slt run974 le ralentis sa va a peu prés ce surtout au passage des rapport quel reste 2-3 seconde a son régime avant de redescendre

salut
je ne vois a aucun post que tu ais changer le moteur pas a pas
ta sonde de temperature est bonne?
il faudrait verifier sa resistance,comme c est un ctn,
tu devrais avoir une resistance elevee a froid de l ordre de 10khoms
avec la chaleur elle redescend jusqu 800 homs a peu pres
cette sonde peut te generer ce symptome
mais je restes fixer sur le moteur pas a pas,perso

Salut sur ce modèle ce n'est pas un moteur pas à pas mes un actuateur de ralenti .
J'ai donc démonter et nettoyer l'actuateur et le papillon ce week-end depuis j'ai du mal à démarrer et ne tient plus le ralenti à froid pas de voyant diagnostic
Je vais quand même passé le diagnostic ce soir

salut manu
moteur pas a pas ou actuateur de ralenti,ce ne sont que des termes!
vu ce que tu as fais,diriges toi vers cette piece
c est un monopoint ton moteur?ou un multipoint?
actuacteur ou moteur pas a pas c est la meme chose,
sauf leurs emplacements et leurs physionomies
la,ca differe mais c est le meme fonctionnement

salut run ces le multipoint tu5jp voila ce cas donné le scan

salut
j imagines que tu as verifie la connectique de l eletrovanne?
car ie scan te dit qu il est en circuit ouvert

manu62126 a écrit:

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quand tu clic sur ton defaut en rouge , quelle code resort ? et peut tu reécure le message ( j'ai du mal a le lire ) ou fait un imprim écran on aura pas le reflet

la première prise des mesures la voiture et n'a pas démarrer depuis samedi aprés midi

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2 eme mesure 2 minute aprés

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3eme mesure moteur tournant depuis 1 min

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salut ,

il y a un hic , ca c'est sur  

sur ton 1er imprim : l'eau est a 80°c ! alors que tu dit que le véhicule a pas démarrer depuis samedi , soit ta sonde est réellement hs ou le  véhicule a chauffer avant


ta batterie est peut-être hs ! mais pour être sur dit nous quelle âge elle as ? , quelle tension tu as au multimètre ?

2ième imprim ( 2minutes plus tard ) la tempé de l'eau est apssé de 80 a 33 °C ce qui n'est pas normal .

est-ce que la température varie comme ca aussi au tdb ?

bon ben en tous cas pour moi ca correspond a ton problème de rAlenti ! tu passe d'un moteur froid a chaud ! du coup a froid comme a chaud l'info n'est pas bonne .
peut-tu envoyé ou renvoyé ton VIN en MP

A+

slt ulysse oui ces sa qui et bizzar non la voiture n'avais pas démarrer depuis samedi
la batterie et bonne pas tester au voltmètre un peu faible car samedi il a fallu 10 min pour quel démarre
oui de +80 a -33 ces se que je lis car vu les symboles
au tableau de bord la temperature été froide

manu62126 a écrit:

slt ulysse  oui ces sa qui et bizzar non la voiture n'avais pas démarrer depuis samedi

manu62126 a écrit:

la batterie et bonne pas tester au voltmètre  

ben comment peut-tu savoir ? et ca me dit quelle age a cette batterie , je te dit ca car 11.5v c'est pas assez ! maintenat c'est possible que pp2000 soit un peu feinéant au niveau de la valeur , donc multimètre !
avant demarrage ( si possible plusieurs jours ( 1 a 3 jours )

manu62126 a écrit:

un peu faible car samedi il a fallu 10 min pour quel démarre

ben en plus ?

manu62126 a écrit:

oui de +80 a -33 ces se que je lis car vu les symboles

oui ta sonde est hs ou mauvais contact , connecteur etc ...

manu62126 a écrit:

au tableau de bord la temperature été froide

ok

peut -tu me renvoyé ton VIN EN mp

l'age de la batterie je ne ces pas j'ai acheter cette voiture en février 2015  oui je vais teste la batterie au multimetre

ces la sonde bleu celle qui envoie les info au calculateur?

aie , merci d'éditer ton dernier message et d'effacer le VIN et de le me donner par MP !

manu62126 a écrit:

l'age de la batterie je ne ces pas j'ai acheter cette voiture en février 2015  oui je vais teste la batterie au multimetre

ok

manu62126 a écrit:

ces la sonde bleu celle qui envoie les info au calculateur?

ben je sais pas  je connais pas pas coeur   , envoi une photo , ca servira aussi aux membres  , apres si tu est sur que ca soit une sonde , tu débranche et tu regarde si celle du tdb ou du qui informe le calculo via pp2000

non d'apres ce que j'ai ( je te donne ca de suite apres ) c'est un connecteur marron ( 2 fils ) regarde pres du calorstast , j'ai pas si ta la clim ? et toujours le pcode ?!

A+