Oui voilà exact, je parle du mousse car le système cyclonique

salut,

j'ai pas pu vérifier si c'était du 32mm, mais je pensais que sur les LCI si clapet il ya qu'ils étaient systematiquement en 32, je me trompe?

Bonjour
Non tu ne te trompes pas, c'est du 32 en effet.
@++

salut
je viens de recevoir mes clapets, et les joints sont vraiment merdique on dirait, ils pue le caoutchou chimique, et ils ne sont pas orange, c'est normal?

Re,
Peut importe la couleur, tant qu'ils tiennent bien la chaleur et dans le temps.
Fait une photo pour voir ?

Re,
C'est bon, j'en ai déjà eu des comme ça, classique les joints ;-)
Y a plus qu'a les monter
@++

impec le plus facile reste à faire quoi lol !

salut,

Je ne trouve pas les couple de serrage a respecter quand on remonte l'admission, quelqu'un peut m'informer svp?

kayzeur18 a écrit:

salut,

Je ne trouve pas les couple de serrage a respecter quand on remonte l'admission, quelqu'un peut m'informer svp?

Salut Kayzeur,

Voici les c.de serrage pour ton admission

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

@+

salut digidid,

Merci on est bien d'accord que c'est pour les vis au dessus les 1er qu'on demonte?

kayzeur18 a écrit:

salut digidid,

Merci on est bien d'accord que c'est pour les vis au dessus les 1er qu'on demonte?

Oui bien sûre
@+

salut les amis

c'est bon tout est ok pour le moment, l'admission deposer et clapet monter, j'attend ma vanne egr OFF mecaniquement pour remonter le tout.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Salut,

Comme c'est beau quand c'est Neuf faudrait que ça reste comme ça
@+

merci, par contre les petites vis des nouveau clapet je n'ai pas serrer au couple j'ai fait à la main jusqu'à la resistance, c'est bon ou faut vraiment les serrer au couple?

kayzeur18 a écrit:

merci, par contre les petites vis des nouveau clapet je n'ai pas serrer au couple j'ai fait à la main jusqu'à la resistance, c'est bon ou faut vraiment les serrer au couple?

Re,

Perso je les serres aussi comme cela et je n'ai jamais eu le moindre soucis
@+

Bonjour,
Tu serres modérément, c'est du plastique .. et tu as le joint torique qui fait étanchéité, donc pas de pb.
@++

bonjour,

impeccable tout est monté, et ca tourne nikel pour le moment lol !

bonjour

il as pas de raison sans les clapet on roule plus serin. lol et plus s'est ceux en alu sa doit pas bouger, par contre est ce que tu as laisse la pompe qui actionne les clapet? si je peux me permettre le mieux et de laisse le systeme dessus de fassons que la durite de depression qui actionne le system soit pas boucher par une vis comme sur la mienne au debut

bonjour,

Oui oui j'ai tout remis comme d'origine

re

ba te voila tranquille pour un bon momment.
bonne journee

REPOMAN54 a écrit:

re

ba te voila tranquille pour un bon momment.
bonne journee

Re,

Ben je dirait même plus   pour toujours çe niveau là bien sur 
@+

Digidid a écrit:

REPOMAN54 a écrit:

re

ba te voila tranquille pour un bon momment.
bonne journee

Re,

Ben je dirait même plus   pour toujours çe niveau là bien sur 
@+

re

c'est vrai jai une sale manille de verifier toujours deux fois si ca bouge pas vu que s'est du plastique et comme aucun couple dans la revue technique on n'as tendance as serre trop fort.
faudrai pas avoir de fuite!!!!!

Vu comment c'est fait franchement a part ne pas mettre les visses ou ne pas les serrées tout cour, je ne vois pas comment ça pourrait fuir car les bouchons ou des joints toriques et pour ma par quand j'ai fait ma modif je les ais un peut imbibé d'huile pour qu'ils rentrent tout seule sans forcé, et si en plus tu à laissé le système qui les actionnes c'est effectivement ce que tu as fait de mieux et de plus pour ma part encore une fois quand j'ai remonter les bouchons j'ai mis une goute de frein-filet sur les visses en les serrant assez fortement

Re

effectivement ca risque plus de bouge mais s'est les bouchon en alu moi il etait deja fait quandjai eu la voiture et ils ont mis ceux en plastique abs pas genial car avec la chaleur tu vois la forme des vis pour ca que je surveille en attendant le prochain nettoyage de egr je mettrai des alu.

REPOMAN54 a écrit:

Re

effectivement ca risque plus de bouge mais s'est les bouchon en alu moi il etait deja fait quandjai eu la voiture et ils ont mis ceux en plastique abs pas genial car avec la chaleur tu vois la forme des vis pour ca que je surveille en attendant le prochain nettoyage de egr je mettrai des alu.

Re,

Je savais même pas que ça existait en plastique   je comprend mieux ton incertitude, alors je ferais comme toi je les remplacerais la prochaine fois 
@+

re

voila pourquoi jai toujours la tete dans la voiture pour verifier!!!! et comme je fais l'entretien moi meme je me met un peu au diag car avec nos belle pas le choix!!

bonjour,
je pense que c'est surtout pour limiter le remplissage des cylindres et polluer moins ce systeme....
Comme il y a pas de papillon sur les diesels, cela fait office de limiteur d'entrée d'air...

Re,
Ce système fonctionne à bas régime, en haut tout est ouvert ...
@++

bonjour,
Oui c'est bien ce que je dis, cela permet de limiter l'arrivé d'air pour polluer moins.
la pollution est en fonction du rapport stochiometrique.
Ce meme rapport peu varier en fonction du carburant admis, ou du comburant (l'air).
Si vous injectez trop peu de gasoil par rapport à l'air, vous polluez, si vous en mettez trop, sa marche trop fort, vous avez des imbrulé et une grosse fumé noir à la sortie d'echappement.
Donc, pour polluez moins, ils ont limitez l'entrée d'air, comme sa on injecte peu de gasoil, mais qui pollue moins car on baisse le remplissage des cylindres en air frais.

De toute facon, la pollution est mesurer qu'a un regime précis et fixe, vous pensez bien qu'en pleine charge, vous polluez comme un gros V8 emi americain (bon, j'exagere un peu, mais en tout cas on passerai aucune norme de pollution si on fait des test de pollution en roulant comme tout les jours).

Salut à tous!!

Je me permet juste de rectifier une erreur pour identifier le diamètre des clapet d'admission. Cest l'inverse diamètre de 22 axe des vis horizontal et diamètre 32 axe des vis en biais.
Bonne soiree

Hello, j'ai fais cette modif sur mon 6L il y a plus d'un an, et RAS. Avant, j'avais une petite fuite d'huile, visible sur le haut de boite de vitesse compartiment moteur, et depuis plus rien, nickel, pas une fuite.

Il s'agissait bien de 32MM pour ma part.

Mon achat sur E..y :

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Salut à tous,

Modification effectuée il y a plus de 2ans et zero problème sur mon M57N (330D 204cv)

cooldedeman_3 a écrit:

bonjour,
je pense que c'est surtout pour limiter le remplissage des cylindres et polluer moins ce systeme....
Comme il y a pas de papillon sur les diesels, cela fait office de limiteur d'entrée d'air...

Attention, je pense que dire qu'il n'y a pas de papillon sur les diesels est peut-être une erreur. Sur les Alfa 156 1.9 JTD déjà, je suis quasi certain qu'il y en a un (juste avant l'admission, un gros boitier en sortie de durite de turbo).
Pour ma part, modification des clapets effectuées également depuis plus d'un an, et RAS, je ne fume pas plus qu'un autre diesel de génération équivalente (càd très peu et surtout lorsque je rétrograde violemment).

Sur les BM , Il y a un boîtier papillon quand ya un FAP ...

Merci effectivement rectification pour les 22 et 32mm je vais essayer de modifier ça.

Les clapets ici sont surtout pour favoriser, le "swirl" d'ou leur nom, en gros ça créé une turbulence dans la chambre pour une meilleure combustion. (ce phénomène est appelé "tumble" sur les essences).
D'ou le nom de ces clapets "swirl flap" en anglais.
En effet à plein bourre ils restent complètement ouverts.

Cordialement

Salut à tous,

mon FAP ne se régénère pas et je me pose la question de savoir si les clapets d'admission n'ont pas un rôle dans le processus. Pour se régénèrer, le FAP doit monter en température en augmentant l'injection de gasoil et en diminuant l'arrivée d'air, ce que fait le boitier papillon. Mais est ce que les clapets ne se fermeraient-ils pas eux aussi pour réduire l'arrivée d'air frais dans le moteur ?
la suppression des clapets d'admission

Salut moi j’ai supprimé les clapet et aucun souci de régénérations. Essaye de lancer une régénération depuis ista d et regarde les valeurs dés capteur de pression du fap

Merci pour ta réponse, mais pour faire court, FAP échange standard avec changement pour du neuf des éléments suivants :
. capteur pression,
. sonde lambda,
. 2 sondes temérature FAP,
. calorstat,
. thermostat vanne EGR,
. bougies préchauffage et boîtier préchauffage.
Sort de chez BMW pour prise en compte par le calculateur du changement FAP.
Rien n'y fait, Je lance une régénération forcée avec CARLY mais cela ne fonctionne pas, j'ai l'impression que les régénérations sont bloquées par le calculateur. D'autre part, mon moteur dès le démarrage est rugueux.
Code erreur sous Carly :
Particle filter system
Code: 00480A
Particle filter system
Code: 00481A.
Les séances d'autoroute à 3 500 t/mn pour faire chauffer le FAP n'ont rien données.

Salut,

Comme dit REPOMAN54 fait le avec ISTA D
En plus si le FAP est neuf il n'y a pas de raison de régénérer ,tu as surement un problème ailleurs et si même Carly n'est pas un mauvais programme pour le codage, il reste un gadget et pas un vrais programme de diag.
@+

Regarde du côté température moteur car si il monte pas assez en température il ne fera aucune régénération! Moi c’était le cas au cause du terlostast qui s’ouvre trop tôt!!! Tu peux l’avoir en roulant via le menu cache sur le compteur.

La température semble correcte, aux alentours des 90 à 95°, mais je vais quand même revérifier.
Je vais voir à me procurer ISTA D donc. Je vous tiens au courant. Merci pour votre aide.

Corsaire a écrit:

La température semble correcte, aux alentours des 90 à 95°, mais je vais quand même revérifier.
Je vais voir à me procurer ISTA D donc. Je vous tiens au courant. Merci pour votre aide.

Re,
Oublie pas pour pour faire fonctionner L'ISTA il te faut soit un ICOM ou K+Dcan
@+

Télécharger et installer ISTA D c'est quand même un peu compliqué pour un débutant comme moi ... Allez on va y arriver...

Salut effectivement pas évident mais tu trouvera tout sur le fofo. Moi j’ai réussi avec un peu de lecture!!! Si je peux te dônne prend un conseil prend la version standalone s’est plus facile.

Re,

Il y a rien de compliquer à installer ISTA D et si jamais tu as des soucis les membres du fofo serons la pour t'aider
@+

Re,
Et bien ISTA installé mais c'est la version +. Je ne sais si c'est la bonne version pour mon X3 de juin 2007.
A l'ouverture j'ai un message d'erreur :
"La connexion à l'une des bases de données requises n'a pas pu être établie. Veuillez contacter votre assistance locale (DSS [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien])."
J'en suis là pour le moment, pas eu le temps de tenter connexion avec le X3.

Corsaire a écrit:

Re,
Et bien ISTA installé mais c'est la version +. Je ne sais si c'est la bonne version pour mon X3 de juin 2007.
A l'ouverture j'ai un message d'erreur :
"La connexion à l'une des bases de données requises n'a pas pu être établie. Veuillez contacter votre assistance locale (DSS [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien])."
J'en suis là pour le moment, pas eu le temps de tenter connexion avec le X3.

Salut,

Va dans les paramètres de l'ista et passe le en français
D’où vient ton ISTA et quelle sqlite à tu ??
@+

Salut,
dès le départ, j'ai passé ISTA en français,
je l'ai téléchargé depuis OBD2DIY.FR
par contre je sêche pour t'indiquer la version de SqLite, je le trouve dans quel dossier ?
Une question pour finir, pour raccorder CARLY depuis mon smartphone, j'utilise un cable USB qui ressemble à un cable K+DCAN, je doit pouvoir l'utiliser pour me connecter, non ?

Déjà quel est la taille de ton dossier que tu as télécharger
Les Sqlites ce trouve dans le dossier Rheingold/SQLiteDBs tout depend de ou tu la installer
Et pout le Carly c'est soit comme tu dit avec un câble K+Dcan avec un adaptateur usb via micro usb
ou tu peut aussi utiliser un adaptateur bluetooth genre celui qu'il vendent
@+

Salut, salut !
Bon, j'ai créé un dossier que j'ai appelé "BMW" et ce dossier pèse 23.2 Go.
Dans ce dossier, 3 autres dossiers :
. Rheingold
. SQLiteDBs
. Tools
+ 4 fichiers :
. ~BitTorrentPartFile_1C9D37A71C.dat
. ISTAGUI - Raccourci
. vc_redist.x64
. vc_redist.x86.

Dans le dossier SQLiteDBs 5 fichiers :
. DiagDocDb.sqlite
. streamdataprimitive_ENGB.sqlite
. streamdataprimitive_OTHER.sqlite
. xmlvalueprimitive_ENGB.sqlite
. xmlvalueprimitive_OTHER.sqlite.
Je n'ai pas le numéro de version, par contre les fichiers sont du 29.01.2017.

Je n'ai modifié aucun ordre dans les dossiers, cela est tel que réceptionné par téléchargement.