Bonjour,
j'ai été chez Renault pour un diagnostique d’apprentissage  de vanne egr (suite au changement de celle-ci).
Rien de bien méchant!...
et la aie aie  .....  
il finisse l'apprentissage, me sort mon espace sur leur parking , le mécano étain l 'auto et la elle plus voulu démarrer.
ils cherche la panne et finisse par me dire faut d'enlever l auto.
donc je leur dit non vous l'avez mise en panne, elle est arriver en roulant je part en roulant ou avec un devis de réparation.  
Après 5 h, il me font un devis de pompe haute pression a remplacer avec éventuellement les injecteurs les 4 bien sure mais avec une clause si pas autre chose de défectueux.
Je suis pas mécano mais pas idiot quand même, il me ramène mon espace chez moi a leur frais sur plateau.
Et la je me dit on essai je branche ma valise histoire d'efface les codes Default au cas ou, je débranche la batterie et relie les cosses pour faire un reset calculateur.

Et la miracle l'auto démarre.

Quand pensez vous ?

Bonjour,

que veux tu savoir ? Le véhicule n'est plus en panne ?

Bonjour,
une pompe hp peut faire ce genre de problème car depuis que initialiser les calculateurs en reliant les cosse de la batterie le véhicule fonction super et avant que Renault branche leur valise nique aussi .

salut olivier,
humm, ils t'ont vu arriver ceux là.
A ta place je changerais de garage si besoin d'autres interventions....
Ce n'est qu'un avis perso.

Tu en est où avec l'achat du CanClip?
C'est certain que ça t'aidera bien plus surtout que question meca tu te débrouilles très bien.

salut jose,
le canclip arrive demain, et le clip 176 install tt ok .

Bonjour,
je viens de recevoir le canclip et hop direct sur l'espace je test injection et la je voit Default antidémarrage,j 'efface le défaut et comme chez Renault sa démarre plus.
je débranche les cosses de la batterie je les fait touche et sa redémarre.

je pensait a la bague autour du neiman ?

oliveur33 a écrit:

Bonjour,
je viens de recevoir le CanClip et hop direct sur l'espace je teste  injection et la je vois défaut antidémarrage, j'efface le défaut  et comme chez Renault ça ne démarre plus.
Je débranche les cosses de la batterie je les fais toucher et ça redémarre.

Je pensais à la bague autour du neiman ?

salut,
super pour CanClip.

Pour ta question, je ne sais pas te répondre.
As tu relevé le code défaut antidémarrage?
Vérifie si ta batterie est bonne et les connexions de la bague du Neiman..
Elle ne sert seulement qu'à communiquer avec le transpondeur et envoyer le signal au boitier anti-démarrage. Tu peux tenter de la remplacer...

Je laisse la place aux spécialistes du forum qui sauront mieux t'aider que moi.

salut,
et essayer de démarrer sans le transpondeur qui est dans la clé sa démarrer pas donc la bague fonctionne.
la batterie est neuve.
peut être liée a mon problème de barregraphe de t° eau.....( la t¨° eau clignote et affiche 1 barre) j'ai changer sonde et toujours rien .(un fil couper .......)

oliveur33 a écrit:

salut,
j'ai essayé de démarrer sans le transpondeur  qui est dans la clé ça ne démarrer pas  donc la bague fonctionne.
La batterie est neuve.
Peut être lié à mon problème de barregraphe de t° eau.....( la t¨° eau clignote et affiche 1 barre).
J'ai changé la sonde et toujours rien  .(un fil couper .......)

Bonjour,
pour l'anti démarrage, je ne sais pas aller plus loin. Vérifie si les connexions de la bague sont ok au calculateur.

Batterie neuve ok mais quel voltage avant et pendant le démarrage?

Pour la T° d'eau, peut-être ton calorstat qui reste ouvert.
As tu un chauffage normal dans l'habitacle?

Ne multiplie pas les problèmes sur un même post, ton titre est à changer, il indique un Problème de pompe HP et nous discutons sur un problème d'antidémarrage.
Si tu ajoutes un Pb de T°, on va vite être perdu.

Mieux vaut prévoir un post à chaque demande.

bonjour [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

j'ai supprimé car hors sujet par rapport au titre

Bonjour,
Le bon test à faire serait de ne débrancher que le calculateur d'injection lorsque la voiture est en panne.
Il n'y pas de problème de température d'eau, je pense que le tableau utilise le barregraphe de température d'eau pour afficher le niveau d'huile avant que le moteur démarre: vérifiez le niveau d'huile ou la sonde de niveau.
Cdt,

Bonjour oui le niveau d'huile s'affiche pendant quelque second et le barregraphe passe au niveau de t° d'eau et celui ci clignote et affiche une barre.
J'ai change le capteur de t° le capteur de niveau d'huile le capteur de vitesse .
Et toujours pareil.

Re,
Il va falloir apprendre à fouiner partout avec votre CLIP, ça tombe bien que vous en ayez une!
Pour le problème de température au tableau de bord: consultez l'injection et regardez le PR002, moteur froid puis en suivant la montée en chauffe, est-ce cohérent?
Pour la panne d'antidémarrage: lorsque la voiture est en panne, dans l'injection que dit l'état ET003 et pour le défaut DF015 (antidémarrage) est-ce en définition 1DEF ou 2DEF?
Et dans le boîtier interconnexion habitacle (ou antidémarrage si fonction à part mais intégrée au même boîtier)   y a-t-il des défauts? Comment sont les états ET103, 104, 153, 305 ?

De prime abord votre panne ressemble à celle d'un B II, calculateur qui se trouve aux pieds du passager à vent (s'il est pétomane) sous une trappe noire. Ce boîtier gère l'antidémarrage et  quelques fonctions de confort, éclairage etc.
Cdt,

Bonjour,
je suis novice avec clip .mais je vais faire connaissance....
donc pour la température eau la monte en chauffe est cohérente et le ventile de déclenche bien .
pour l antidémarrage c est 1DEF le code Default .
Merci d'avance.

Re,
Donc on peut soupçonner le B II de ne pas envoyer l'information vers le calculateur d'injection.
Alors que se passe-t-il dans la fonction antidémarrage, comment sont les états cités plus haut?
Lorsque la panne est là, cherchez les alimentations permanentes du B II avec une lampe témoin et le contact coupé (tous les fils rouges en principe) et débranchez-en les prises quelques minutes pour faire un reset de ce calculateur: la voiture redémarre-t-elle avec cette manip?
Pensez à cliquer sur l'icône main verte ou envoyez-nous une banane avant qu'on devienne méchant.
Cdt,

Re ,
je part faire le test.

Re
après test y redémarre pas .

Bonsoir ,
merçi Alexlesinge je pense que le bII est fortement en cause.

après quel kilomètre et charge le voyant bat et huile c est affiche pendant quelque seconde.
j ai décharge la voiture et plus rien a part service .
sa sent le faut contacte au bII.

oliveur33 a écrit:

Bonjour,
une pompe hp peut faire ce genre de problème car depuis que initialiser les calculateurs en reliant les cosse de la batterie le véhicule fonction super et avant que Renault branche leur valise nique aussi .

Bonsoir,

un effort sur la rédaction de tes messages serait le bienvenu car là ça ne donne franchement pas envie de lire.

Merci

Bonjour.
est-ce que je peut changer le b2ii seul si je le fait reprogrammer par rapport a l'ancien ?

Merci d'avance .

Bonsoir,
je vient de changer le bii avec la calculateur moteur et compteur.
et miracle sa marche plus Default.

Me reste a faire apprentissage de 2 clés.

Merci pour votre aide.

salut Olivier,

ce sont des clefs ou des cartes?

Clefs:

Cartes:

Salut Jose.
c est des clé.

oliveur33 a écrit:

Salut Jose.
ce sont des clé.

Bonjour,
bravo pour ce début de dépannage que tu réussi à faire presque tout seul.
Merci aux intervenants qui t'ont mis sur la voie.

Il te reste donc à recoder tes clés.
Celle que tu utilisais avec l'ancien BIi et je suppose celle que tu as acheté avec le kit de démarrage, qui elle, fonctionne.
Je ne sais pas si c'est possible.

il te faut aussi savoir si ce sont des clés "IR" infrarouge, ou "HF" haute fréquence.
Tu auras besoin de connaitre le code "AVP" que tu pourrais trouver avec le log "Pin Extractor2".
Ta concession est censée te le fournir si tu leur demandes en te présentant avec ta CG, les clés et une pièce d'identité.

Je n'ai jamais fait cette manip et je crois bien que sur ce coup tu auras besoin de l'aide des spécialistes du forum ou en dernier recours le faire faire à ta concession.

Si quelqu'un ici peut donner quelques infos pour que le "fréro" se dépatouille.
Merci pour votre aide.

Bonjour,
je vois que le frero ne fait aucun retour sur son intervention.

Le problème à été résolu par le remplacement du kit de démarrage (BII, neiman et compteur) puis par le recodage de ses clés.

Merci à vous tous pour l'aide apportée, vous pouvez passer ce topic en "résolu".

Bonsoir,
oui le problème est résolu par le changement Bii calculateur moteur et compteur .
j ai reconfigurer le Bii b3 par rapport au option du véhicule et niquel.

encore merci pour m'avoir mi sur la voie et vos précieux conseille.

Bonjour,
Les clés sont vendues précodées et ne peuvent donc pas être affectées à un autre véhicule que celui pour lequel elles sont initialement prévues. Le remplacement du kit de démarrage implique le même problème.
Pour avoir une deuxième clé il faudra donc soit en commander une neuve chez le constructeur soit (si possible) faire une copie chez un serrurier.
Cdt,

Bonsoir,
oui Je vais aller voir un serrurier pour faire un double et faire une copie de la puce code dans la clé.
Merci.
Cdt,