Bonsoir à tous (et bonne année au passage, il n'est pas encore trop tard ! )

Je viens une nouvelle fois vers vous car je rencontre des soucis d'ordre électronique sur mon véhicule personnel.

C'est une Clio 2 RS³ (182cv) de 2005. Moteur F4R 738 et gestion Sirius 34.


Suite à un banal remplacement de Xénon (je pense qu'il n'y a aucun rapport avec la suite mais je préfère préciser), au pré-contact la pompe à essence ne se déclenche plus.
Evidemment, une fois le démarreur lancé, le moteur ne se lance pas puisque il n'est pas alimenté en essence.

Dans l'urgence, je decide de verifier mes relais dans la baie moteur. Et comme je ne connais pas exactement le role de chacun des relais je me mets à inverser ceux qui sont exactement du même type, juste pour voir si cela change quelque chose.

De retour dans l'habitacle, toujours au pré-contact, non seulement la pompe à essence ne s'amorce toujours pas, mais en plus le voyant antidémarrage reste fixe. Je n'ai même plus de démarreur.

Apres avoir rapatrié le véhicule à mon garage, je fais les verifications d'usage avec la Clip. Il s'avère que l'UCH (645) ne communique plus avec l'injection (120), ou plutôt l'inverse puisque l'UCH est parfaitement opérationnelle. J'ai 2 segments défaillants (2 et 5) qui transitent par le connecteur [R107].

Je suis donc à la recherche des schemas de câblage de chaque élément (645 / r107 / 120) afin de pouvoir contrôler mes masses et alimentations.

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Si l'un de vous à une autre piste avec le peu d'éléments transmis, je suis preneur !

Ne jamais changer un Xenon sur le parking de Norauto ^^ C'est mauvais présage je le sais maintenant mdr


Un grand merci à tous par avance.
Bonne soirée.



Niko.

Bonjour,

Tu n'arrive pas a communiquer avec le calculateur d'injection ?
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Déplace le relais 5 vers 6

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vérifie les fusibles F1, F3 et F5

L'absent de vert de gris sur toutes ces connections....

Tu peux aussi vérifier a la mise sous contact que le relais 6 colle ? voir shunter sa puissance.

Super sympa tes info Alliottom ! Je vais verifier ca des que j'ai 5 minutes !

Bonjour Nico,
Si les infos de notre admin ne suffisaient pas, je vous ai mis de côté tous les schémas et docs nécessaires à la recherche de panne.
Par contre vous avez déjà pas mal de sujets ouverts depuis des lustres, peut-être pouvez-vous les éditer et classer comme résolus?
On rêve tous d'avoir un joli forum propre et rangé...
Cdt,

Noté je m'occupe de ca immédiatement !

Alex, vous pouvez me tutoyer

Re,
Vous aussi tu peux me tutoyer.
Il me faudrait ton adresse mail par M.P..
Cdt,

Alexlesinge a écrit:

Il me faudrait ton adresse mail par M.P..Cdt,

Fait

Moi aussi

Alexlesinge a écrit:

Moi aussi  

Un grand merci AlexLeSinge. Grâce à toute ta documentation j'ai pu cibler 2 "pannes-a-la-con"

J'ai un premier faux contact carrément sur la prise de la pompe à essence (la commande couleur saumon)

Et un second faux contact sur le relais de verrouillage demmarrage... Je laisse le tread ouvert pour le moment car j'ai tout laissé en plan au garage. Je fermerais lorsque mes travaux seront terminé et qui sait j'aurais peut etre du nouveau !

Le F4R pete à nouveau ca fait plaisir à entendre !

Encore un grand merci à tous ceux qui m'ont aidé !

Niko

Panne clôturé. Je passe le tread en résolu.

Merci à tous pour votre aide !