Salut tout le monde
Le pote m'ayant laissé tomber, j'ai fait contrôler la pompe par alsace électrodiesel.
Ils me disent que tout est bloqué à l'intérieur. Coût de l'opération 680€ pour un vieux coucou
chapeau, en plus il faudra faire contrôler les injecteurs aussi.
Qu'en pensez vous ?

salut un bain de dégrippant?
Vidange de la pompe et injection du dégrippant ,la dépose du solénoïde (juste le noyau) d’électrovanne si le dégrippant rentre mal.
et bien vérifier que il n'y ait pas un vieux morceaux d’électrovanne dans le puits de pompe.

Merci pour l'info Tomtom2,
je vais essayer ce truc.
As-tu des vieux cherokee aussi?

en personnel non, mais j'ai j'en ait eut quelque un en atelier quand j'etait mécano.
de mémoire je crois que renault distribué les cherokee

Bonjour a tous,
gsxr26 j'ai eu un problème presque identique sur un véhicule camion que je possède avec une pompe BOSCH VER xxx.
j'avais remplacer la pompe par une d'occasion mais le vendeur avant de la stocker l'avais vider je pense et il n'y avait pas de gasoil dedans.
du coup quand je l'est remonté sur le camion impossible d’accélérer le camion démarrait mais aucune réaction a l'accélérateur le ressort était bien tendu a l'intérieur quand j’actionnais la pédale ou le levier d’accélérateur mais rien la bague de dosage carburant ne bougeait pas "grippé" ou début de grippage.
le fait d'avoir stocker la pompe vide et a l'air libre tout était bloquer a l'intérieur, bague de dosage carburant, masselottes a inertie ...
j'ai ouvert le couvercle de pompe pomper le maximum de carburant avec une poire d’amorçage et une seringue j'ai ensuite rempli la pompe de WD40 et fait bouger a la main plusieurs fois tout les mécanismes bague de dosage, masselottes jusqu’à ne plus sentir de résistance.
le WD40 qui est transparent était devenu couleur rouille je voyais comme du jus de rouille remonter en surface.
j'ai ensuite tout re pomper changer les joint de couvercle et repurger a niveau des injecteurs "obliger car moteur sofim sinon impossible a démarrer ils sont capricieux"
depuis le camion démarre au quart de tour a chaud comme a froid et tourne comme une horloge.
je joint 2 photos la bague qui était grippé c'est la piece n°1 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Merci pour ton commentaire Rotordiag.
Je vais de toute façon la désosser, j'ai pas le choix, même
une pompe d'occase risque de ne pas fonctionner (selon comment elle est stockée).
La preuve est faite maintenant avec ton expérience passée
Bonne soirée

Bonsoir gsxr26,
de rien
Ps: sur la photo n°2 la flèche rouge n'a rien a voir car c'est une photo prise sur le net je l'est poster juste pour avoir un visuel de la fameuse bague grippé c'est celle que l'on voit sur l'axe entre les 2 gros ressorts.
pour ce qui est de ma pompe j'ai eu de la chance car elle était rester stocker vide a l'air libre que 2 ou 3 jours c'est pas la même histoire avec une pompe rester au sec a l'air libre pendants 6 mois assèchement, durcissement, et craquelures des joints et donc fuites souvent sous la pompe etc etc ..
Bonne soirée

Ok, tout ce que je sais sur la mienne, c'est que le cherokee n'a pas tourné
depuis 1 an voir plus. en plus j'ai décelé des points de couleur jaune sur les differents
élément de la pompe, ce qui me fait penser qu'elle vient déjà d'une casse.
Alors attention le purin à l'intérieur.

salut, si tu veux j'ai le manuel atelier en pdf ?

Salut gsxrdam
tu as la revue technique de la pompe, ca m'arrangerait car
un petit malin me l'a démontée et m'a dit quelle était morte.

salut gsxr26, voici le lien de ce que j'ai :

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de la doc safrane ( la pompe est quasi identique )

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