pas bete oui. je debranche la batterie avant ?

Oui débranche la batterie avant de débranché un boîtier électrique

ho 225e sur servicebox en neuf donc !!!!

Oui pour sa avant essyer de m'être du nettoyant contact avant de remplacer
Ou voir en occasion
Et tu a un compte à service box Peugeot?

je vois ça ce week end selon météo. oui compte "fictif" pour connaitre ref et prix pour info.

salut
ton egr qui est mal commandé
je pense que tu as fait un egr off,sans y mettre la plaque.
ta vanne est ouverte en permanence et comme elle est pilotée en partie par la depression,c´est pourquoi la voiture demarre et cale au bout de 10s,le temp que la depression se fasse dans le circuit.

donc solution-mettre une plaque sur ton egr

Salut Yann possible mais pas message de erreur a la valise et j entends bien le volet de la vanne egr qui clape quand je eteins la 607. Comme c une phase 2 il faudrait aussi que je supprime l egr en software.

Je vais checker la pression gasoil au démarrage

mais c'est vrai qu'une egr qui merdois pourrait être responsable du calage en se fermant au bout de seondes puis en deconnant un peu après d'ou les accoups entre 1500 et 2000 trs à froid durant un ou deux km le matin !

Question bête car je n’ai que très peu de connaissance en mécanique. Mon message ne servira peut être à rien mais quand je démarre ma voiture, au bout d’une Dizaine de secondes j’ai le clac du compresseur de clim qui se met à coller. Est-ce que tu as essayé de couper la clim dès le démarrage ? Le timing correspond avec tes souci, on sait jamais...

ça pourrait être piste.
L'hiver dernier elle se mettait à cafouiller aussitôt demarrer puis celle calait plus vite que maintenant. Mais elle merdait moins souvent.
J'avais eu l idée de mettre la clim dès le debut pour faire augmenter le ralenti mais ça ne changeait rien au final.

Si c'est une clim automatique, elle colle quelque soit la temperature non?

Bonjour,

sur ce moteur l'egr est électrique.
Par contre si tu veux lever le doute si elle fait caler le moteur après quelques secondes, retire ce collier et écarte le tuyau de recyclage de l'admission.
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Ensuite il serait bien de refaire les mêmes mesures graphiques lors du démarrage mais avec les éléments suivants:

- pression rail
- débit d'air
- régime moteur
- synchro

Avant de caler les injecteurs ne claquent pas ?

Bonjour
Un grand merci pour ta réponse plus que précise.
Je vais commencer par refaire une valise avec ces données quand elle cale.
Non je n' ai pas entendu de bruit aux injectées.
Je vais aussi rester plusieurs démarrages en débutant le conduit.
Je teste ça ce soir pour la valise .

voila pour les valeurs.
de 9 à 17 s elle a demarré et a tourné directement comme une patate à deux doigts de caler. à 20s je l'ai eteinte pour la rallumer.

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Les 2 derniers c'est juste après au ralenti quand le moteur tournait rond au redemarrage. la voiture n'avait pas tourné depuis 5 jours et il fait 3° avec de la pluie pour info.
merci

Quand elle ne tourne pas rond, tu as une pression rail beaucoup trop basse.

Combien de km le filtre a gazole ?

2 ou 3000 maxi

Vrai qu'on voit que au démarrage la pression monte puis chutte d un coup

Donc après l'avoir redémarrée, elle tourne parfaitement ?

Oui

Perso avant de partir dans tout les sens.
Je changerai le filtre à gazole par un d'origine.

je l'ai changé deux ou trois fois depuis que je l'ai par du purflux et valeo je crois. Je trouve comment de l'origine ?

2 ou 3 fois depuis le problème ?

2 fois depuis 30.000km. Celui en place doit avoir 3000km à peu près.
pigeot samedi alors. à moins que vous ayez un tuyau pour trouver un filtre d'origine.

Pour comprendre comment est il possible que mon problème de calage ne surviennent pas tout le temps ? par exemple un souci purement mécanique serait  permanent. un souci electrique lui peut être intermitant non ?

Pour la chutte de pression quand elle merde, c'est bien le capteur de pression qui renvoi cette info?

Comment savoir si cette chutte est la cause ou le résultat en amont de ce qui merdoie ?

bonsoir [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

essaye avec une autre personne quand tu essayer de démarrer l'autre personne pompe sur la poire d’amorçage pour remplir le filtre à gazole .

Bonjour oui j' ai testé aussi de pomper sur la poire d amorçage juste avant de démarrer pour la rendre bien dure (la poire). Mais pas a deux.

edit des news en passant ce soir la valise j'ai deux erreurs p0002 et p0089 avec pour les 2 conso electrique trop importante. le regulateur de pression et celui de débit tirent de l'electricité (trop) mais pas assez de pression pourtant 150 bars au lieu de 300. En même temps je me demande si ces deux défauts ne sont.pas dus au tests des actionneurs que je viens de faire avec diagbox car défauts intermittent pour le p0089 mais permanent pour le p0002

PS. Vous excuserez le fait que je ne puisse pas solutionner rapidement mon problème. Cela nécessite des moyens ou du temps dont je 'ne dispose pas forcément. Merci néanmoins pour vos pistes qui complètent ma culture générale et vont pour etre aider à ne pas me faire entuber par un mécano si je met ma 607 au garage....

J avance
Filtre changé pas mieux.
J ai démonté le régulateur de débit sur la pompe. Un peu gras autour donc peut être pas plaqué hermétiquement sur la pompe HP. Nettoyé et un peu de patte avant remontage.
J ai trouvé un régulateur de pression pas cher en attente de réception. A voir.
Injecteur cylindre 4 a 94 %

Bonjour,

T'a pris les retours injecteurs? T'a des codes défauts? Type d'injection?
Injecteur cylindre 4, 94% de quoi? D'ailleur, mois je vois marqué 98 à droite! Et 100 pour les autres.

bonjour
-non prochain test dès que possible pour les retours.
-oui voir dans le post.
-injection j'en sais rien
-Tu lis bien 98.
-correction 94% sur un passage recent sur le cylindre 4.

Injecteurs demontés et donnés à AD pour nettoyage et test.
Je donne un retour du résultat sauf si je ne donne pas suite à mes sujets comme indiqué sur mon profil par je ne sais pas qui.

Edit 2 : Bilan 3 injecteurs malades, le 1.2 et3 . 700balles plus tard je les remonte sans télécodage donc et ça semble bien.
Si pas de news de ma part c'est que tout est ok et testé à froid 5° au petit matin.
150.000km à peine....

Edit3 : mouais démarrage mieux après nouveaux injecteurs mais tjrs cette petite fumée blanche au démarrage. Je viens de changer la vanne EGR qui presentait un point dur et ne se fermait pas completement et était donc legerement ouverte en permanence ou au moins de temps en temps. Je vais rouler pour tester et nettoyer l'ancienne pour essayer de la recuperer et la vendre si ok.

Edit 4: bon 500km faits et quelques demarrages ça semble nickel.
Télécodage manuel quand même des injos sous diagbox + changement de l'egr (avec son apprentissage) =  tout est bon.