Bonjour à tous,

Heureux propriétaire d'une Mini Cooper S R56 175cv de 2007 depuis quelques jours, je souhaiterais passer l'interface utilisateur de ma voiture en Français, je dispose de la version avec écran et GPS, en allant dans le menu, je me suis aperçu qu'on pouvait seulement la mettre en Anglais , Allemand ou Italien.

Voici l'écran dont est équipé ma voiture, comme vous pouvez le voir les messages d'avertissements sont en Anglais: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


Je dispose du matériel suivant :
-Interface K+DCAN (boîtier transparent avec le switch dessus)
- Pc portable dédié uniquement au diagnostic ISTA-D 4.14.14 et ISTA-P 3.65.2 correctement installés et configurés en Français

J'ai pu effectuer un diagnostic complet de mon véhicule avec ISTA-D, résoudre les problèmes à l'origine des codes d'erreurs (des ampoules sur les feux de positions avant) , tout est ok.

J'aimerais maintenant passer l'interface utilisateur et pour le moment juste l'interface, pas la commande vocale(qui est actuellement en Italien) car je sais que c'est une opération de programmation longue et plutôt complexe, j'ai regardé sur ISTA-P en connectant ma voiture et visiblement il s'agit juste de cocher une case dans l'onglet "Transformation" intitulée "Affichage et téléphone en Français avec Espagnol et Anglais UK (pas pour versions US et Asie)" , ma voiture est bien de type Européenne donc normalement il ne devrait pas y avoir de soucis. J'ai imprimé le plan d'action d'Ista P, la durée prévisionnelle est de 56 minutes, pensez-vous que je peux réaliser cette opération juste avec le K+DCAN ? Vaut-il mieux faire la programmation en roulant en posant le PC sur le siège passager afin de prévenir toute décharge de la batterie ?

En vous remerciant d'avance pour vos précieux conseils.

Bonjour,

Concernant l'opération , désolé je serais pas d'une grande utilité, mais sur la manière de faire il n' est pas nécessaire d 'aller rouler, juste être moteur tournant (sans consommateurs inutiles) ou utiliser un chargeur de soutien ( pas chargeur de batterie) 30A ou plus.

Bonsoir,

Merci pour ta réponse, je me posais justement des questions sur le chargeur, l’idée de rouler aurait pu permettre de s’en dispenser c’était l’idée, mais je vais voir pour récupérer un chargeur de ce type, 30A sera suffisant ? car je vois des personnes avec des 90A voir plus.

bonsoir
il ne faut pas faire de programmation en roulant, simplement contact mis a l arrêt.
si tu ne dispose pas d une alimentation stabilisée tu peut te servir d un autre véhicule en marche en reliant les deux batteries.

Bonjour,

Merci pour ta réponse, je vais essayer de me procurer une alimentation stabilisée ce sera plus safe, en fait je me suis aperçu en épluchant le plan d’action généré par ISTA/P, que si l’opération prend autant de temps c’est parceque le logiciel met à jour le niveau d’intégration du véhicule en même temps (je suis actuellement en R056-16-03-503 et il veut me passer en R056-17-03-504), savez vous si il y a un moyen de juste faire la programmation de la langue en Français sans modifier le niveau d’intégration ? car j’ai peur que juste avec mon K+DCAN une modification du niveau d’intégration fasse tout planter il me faudrait pour être plus safe un ICOM mais bon vu le prix du matériel surtout pour l’utiliser une seule fois ça ne vaut pas trop le coup, qu’en pensez vous ?

bonjour
effectivement avec un icom il n y aurai pas de risque de plantage.pour le changement de la langue je ne sais pas.
il faudrait regarder avec ncs expert si on peut le faire en lisant le module, qui lui fonctionne très bien avec un K+dcan.

Je vais regarder avec NCS mais j’avoue que j’ai un peu de mal avec ce logiciel, il est beaucoup plus austère que ISTA/P quand même

re bonjour
si tu as ncs dunny une fois le module lu avec ncs expert cela est plus facile pour voir le codage du module en utilisant un traducteur(google traduction)

NOVAG a écrit:

Bonsoir,

Merci pour ta réponse, je me posais justement des questions sur le chargeur, l’idée de rouler aurait pu permettre de s’en dispenser c’était l’idée, mais je vais voir pour récupérer un chargeur de ce type, 30A sera suffisant ? car je vois des personnes avec des 90A voir plus.

Si tu dois le faire moteur arrêté tu peux aussi mettre un autre véhicule moteur tournant et rélier avec des bon cables de batterie. Avec des chargeurs de 90A ont est plus large, sur des berlines qui tètent déjà 20A avec le contact. Cependant ces chargeurs sont hors de prix.

riri33 a écrit:

re bonjour
si tu as ncs dunny une fois le module lu avec ncs expert cela est plus facile pour voir le codage du module en utilisant un traducteur(google traduction)

Effectivement j’ai bien NCS Dummy sur mon PC mais j’ai vraiment du mal avec NCSEXPER , je vais essayer de le prendre en main

NOVAG a écrit:

riri33 a écrit:

re bonjour
si tu as ncs dunny une fois le module lu avec ncs expert cela est plus facile pour voir le codage du module en utilisant un traducteur(google traduction)

Effectivement j’ai bien NCS Dummy sur mon PC mais j’ai vraiment du mal avec NCSEXPER , je vais essayer de le prendre en main

re bonjour
regarde dans ta messagerie privée

NOVAG a écrit:

Bonjour,

Merci pour ta réponse, je vais essayer de me procurer une alimentation stabilisée ce sera plus safe, en fait je me suis aperçu en épluchant le plan d’action généré par ISTA/P, que si l’opération  prend autant de temps c’est parceque le logiciel met à jour le niveau d’intégration du véhicule en même temps (je suis actuellement en R056-16-03-503 et il veut me passer en R056-17-03-504), savez vous si il y a un moyen de juste faire la programmation de la langue en Français sans modifier le niveau d’intégration ? car j’ai peur que juste avec mon K+DCAN une modification du niveau d’intégration fasse tout planter il me faudrait pour être plus safe un ICOM mais bon vu le prix du matériel surtout pour l’utiliser une seule fois ça ne vaut pas trop le coup, qu’en pensez vous ?

Bonjour,
J'ai acheté sur aliexpress pour 66€ une alimentation stabilisée:
fr.aliexpress.com/item/32907744432.html
J'ai choisi une 1000W 13,6V ce qui fait environ 75A.
Ca fonctionne bien sur mon XK8 avec une consommation d'environ 35A.

Bonjour,

Merci pour l info, j'avais fouillé un peu il y a quelques temps, mais j avais trouvé que des trucs trop cher.
Sinon pour compléter le montage [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

bonsoir a tous
j utilise une alimentation stabilisée de 40a pour du codage cela suffi
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

NOVAG a écrit:

riri33 a écrit:

re bonjour
si tu as ncs dunny une fois le module lu avec ncs expert cela est plus facile pour voir le codage du module en utilisant un traducteur(google traduction)

Effectivement j’ai bien NCS Dummy sur mon PC mais j’ai vraiment du mal avec NCSEXPER , je vais essayer de le prendre en main

Salut,
Si tu comptes faire des prog via ISTA-P ton chargeur doit être stable, j'avais déjà fait une prog simple (sans l'infotainment) avec un chargeur 10A mais c'était un peu risqué et la tension batterie est super instable.
Un chargeur de mini 40A est suffisant, plus est mieux.
Cependant je te déconseille la prog en câble k+d-can surtout que pour l'infotainment tu dois être branché sur le MOST.