Bonjour,
Mon bruit est exactement le même que sur cette vidéo.
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Précisions :
-voirure démarre nickel
-apres qq secondes commence a brouter comme dans la vidéo
- ça dure 1min environ puis tourne nickel
-le fait uniquement si -5
degrés par grand froid

Prise d'air dans le mazout? Joint injecteur?

Merci pour vos retours

Dci 103000km 110cv, les 4 bougies bosch neuves changées cet été car une était hs

Salut,

Tu as mis un coup de valise, pour vérifier les défauts et faire un contrôle des paramètres ?
Une fois le moteur démarré, si tu accélères un peu progressivement, ça monte régulièrement dans les tours où il y a des ratés ?

Non pas de valise
Si tu accéléres ça monte très peu avec difficulté puis au bout de 1 minute ou deux tout rentre dans l'ordre et il n'y a plus aucun problème dans la journée
Le démarrage à froid le matin se fait très bien. Puis c'est une fois démarrée au bout de 1 minute qu'elle commence à être instable pendant 1 ou 2min
Uniquement par grand froid

C'est les bonnes bougies qui ont été montées cette été ?? Il y a plusieurs tensions de service.
Possible qu'une soit HS...

Oui j'ai vérifié le voltage et la taille.

La voiture démarre sans problème, puis reste stable pendant 1min. C'est après 1min que le souci arrive

J'ai pensé au réchauffeur de gasoil? Gasoil trop froid une fois monté

Tu as contrôlé la résistance des bougies ?

Les bougies étant neuves et changées y a 5 mois je n'ai plus rien touché.
Tu penses donc que ce serait plutôt les bougies?

Déjà vus des problèmes similaires, les bougies n'empêchent pas le démarrage par lui même (sur ce type de moteur) mais elles influencent la combustion sur les secondes qui suivent.
Perso, je commencerais par là. Ça reste rapide comme contrôle et au moins tu es vite fixé.

C'est pas faux, merci pour tes échanges

Please si quelqu'un est passé par là...

J'ai vérifié les bougies qui ont à peine 5 mois : moins de 2 de résistance avec le multimètre sur ohmetre

Injecteur : aucune trace d'humidité

Le filtre à gasoil est préconisé tous les 60000km il a 20000km, je l'ai changé malgré tout hier avec du purflux

Mais le matin le premier démarrage tj ce problème après 1min

Lancien67 a écrit:

Please si quelqu'un est passé par là...

J'ai vérifié les bougies qui ont à peine 5 mois : moins de 2 de résistance avec le multimètre sur ohmetre

Injecteur : aucune trace d'humidité

Le filtre à gasoil est préconisé tous les 60000km il a 20000km, je l'ai changé malgré tout hier avec du purflux

Mais le matin le premier démarrage tj ce problème après 1min

Bonjour,
déja vue ce genre de probleme mais avec differentes raisons pour conclusion !!!!
La base serait de faire un Diag !!!!
En attendant, ton diag :
Essaye avec vanne egr Déconnectée
puis en débranchant le réchauffeur
puis en débranchant le débimetre
chaque jour un test pour moi si difference ....
Bien vérifier l'etat du filtre à air.
Bref, sans diag , on tatonne !!!

Je sais bien, j'ai une valise Delphi mais y a des réglages à faire sur le logiciel

J'ai réussi à filmer hier matin avec un démarrage à-9 degrés

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Bonsoir,
Fait les tests:
Débranche ta vanne egr
Puis ainsi de suite....
A suivre

Merci du retour

Bonsoir

Je reviens vers vous pour 2 questions, HB30 m'avait bien aidé.

Donc scenic (long) 3 de 2014 1.5 dci 110cv 105000km

Je n'ai plus ce ralenti instable qui entraîne de gros bruits dans le moteur à froid depuis que les températures sont douces. J'ai nettoyé la vanne egr qui était bien encrassée. Aucun voyant, aucune perte de puissance comme dit.

Cependant une ou deux fois c'est arrivé le matin un léger ralenti instable et j'ai remarqué 2 choses :
-comme en hiver, cela se fait lorsque la jauge est dans le dernier quart . J'ai vérifié la résistance du imv actuateur pompe il est à 3ohms et non 5, ça peut jouer? Il est écrit test à faire à 20degres, qu'est-ce qui doit être à 20 degrés ?
-mon obd delphy me donne ceci au ralenti : valeur de référence egr -4 (negatif) et position 0, en roulant les données sont identiques. Est-ce normal cette valeur négative?

Merci de votre aide

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Bon j'ai compris que 20 degrés dans ce cas c'est la température du gasoil à vérifier avec le diag

Un garagiste m'a dit la différence entre -4 pour la commande et 0-0,4% pour la position réelle de l'egr n'est pas un problème, d'autant qu'aucun voyant ne s'allume.

Reste la question du ralenti légèrement instable pendant 1min au 1er démarrage si le gasoil est proche de la fin. Je reverifierai l'imv à 20 degrés.
Au niveau de la rampe, lorsque le ralenti est instable il n'y a rien de particulier (environ 360 bars à froide descend par pallier de 3 tout doucement et se stabilise doucement à 295/300)

Lancien67 a écrit:

Bon j'ai compris que 20 degrés dans ce cas c'est la température du gasoil à vérifier avec le diag

Un garagiste m'a dit la différence entre -4 pour la commande et 0-0,4% pour la position réelle de l'egr n'est pas un problème, d'autant qu'aucun voyant ne s'allume.

Reste la question du ralenti légèrement instable pendant 1min au 1er démarrage si le gasoil est proche de la fin. Je reverifierai l'imv à 20 degrés.
Au niveau de la rampe, lorsque le ralenti est instable il n'y a rien de particulier (environ 360 bars à froide descend par pallier de 3 tout doucement et se stabilise doucement à 295/300)

Bonjour,
lors de ton diag, des codes erreurs etaient présent?
Vanne EGR nettoyer OK, mais le test de la débranchée a donné quoi ?
Idem pour le débimetre, le test du débranchement ?
chaque chose en son temps ....on fait etape par etape...

Aucun voyant n'apparaît sur le diag

Alors pour le débitmètre je l'avais démonté et nettoyé avec le produit bardahl nettoyant contact. Il répond bien sur le diag, au niveau des accélérations pas de problème sur la montée en puissance des données.

Les valeurs de la vanne egr sont correctes sur route, la position correspond à la commande, elle s'ouvre donc et se ferme.

J'ai effectivement retiré les fiches egr et débitmètre, aucun changement.

Vu les températures douces le ralenti instable ne cause pas de bruit comme en hiver, la voiture ne s'étouffe pas mais ça dure une bonne minute et ce uniquement de ce que je remarque lorsque je suis proche du niveau zéro en gasoil.

C'est pourquoi penche donc pour un souci de gasoil...

Lancien67 a écrit:

Aucun voyant n'apparaît sur le diag

Alors pour le débitmètre je l'avais démonté et nettoyé avec le produit bardahl nettoyant contact. Il répond bien sur le diag, au niveau des accélérations pas de problème sur la montée en puissance des données.

Les valeurs de la vanne egr sont correctes sur route, la position correspond à la commande, elle s'ouvre donc et se ferme.

J'ai effectivement retiré les fiches egr et débitmètre,  aucun changement.

Vu les températures douces le ralenti instable ne cause pas de bruit comme en hiver, la voiture ne s'étouffe pas mais ça dure une bonne minute et ce uniquement de ce que je remarque lorsque je suis proche du niveau zéro en gasoil.

C'est pourquoi penche donc pour un souci de gasoil...

Si comme chez moi, les matins sont bien frais avec un peu de givre.....
Demain, tu demarres ton véhicule et aussi tot tu mets en route des gros consommateurs electriques à savoir:
Dégivrage
climatisation en chaud
ventilation à fond
bref, il faut que l'alternateur/moteur soit hyper sollicité.... résultat à suivre
On est bien d'accord sur le fait, que la vanne EGR a été déconnecter puis demarrage du véhicule par temps froid,et rien n'a changé ?
Idem pour le débimetre, il etait débranché avant le premier démarrage du matin ?
et La vanne EGR etait elle connectée..
Par curiosité, si tu donnes un petit coup d accélérateur quand ton moteur commence à "cogner"
il se passe quoi ?

Merci pour ces réponses.

Lorsque je mets le chauffage je remarque une petite hausse dans le tour minute. Mais sur mon obd et sur le multimetre la charge de l'alternateur est ok. A voir s'il a un problème à l'intérieur. Ce serait quand mm étonnant que ce soit l'alternateur alors que cela n'arrive que si je suis proche de la réserve.

Si je donne un coup d'accélérateur il y a de très très légers ratés mais ça monte sans souci

Vu que je ne sais pas si elle va le faire je démarre, si le ralenti est instable j'éteins le moteur pour ne pas perturber le calculateur puis je retire les fiches egr/débitmètre (chaque essai une fiche) et enfin je redémarre tout de suite après

Lancien67 a écrit:

Merci pour ces réponses.

Lorsque je mets le chauffage je remarque une petite hausse dans le tour minute. Mais sur mon obd et sur le multimetre la charge de l'alternateur est ok. A voir s'il a un problème à l'intérieur. Ce serait quand mm étonnant que ce soit l'alternateur alors que cela n'arrive que si je suis proche de la réserve.

Si je donne un coup d'accélérateur il y a de très très légers ratés mais ça monte sans souci

Vu que je ne sais pas si elle va le faire je démarre, si le ralenti est instable j'éteins le moteur pour ne pas perturber le calculateur puis je retire les fiches egr/débitmètre (chaque essai une fiche) et enfin je redémarre tout de suite après

Re,
Donc pour bien se comprendre:
N°1: quand il fait froid, la voiture demarre et le soucis est present tout le temps ?

N°2: le test du moteur froid,donc sans aucun démarrage, avec la vanne EGR débranchée la veille aprés XXX kms, par exemple ,a donné quoi ? car je crois comprendre que le test a été fait mais moteur avait déja tourner une bonne minute.....

Les differents tests doivent etre fait en déconnectant dans un premier temps :
la vanne EGR aprés un parcours, moteur eteint, moteur bien chaud, en vue de l'essaie du lendemain.
En simplifiant, on se pose pas de questions, on déconnecte la vanne EGR pour plusieurs jours froid ou pas, et on fait le point ..... en notant, biensur si par exemple demain matin ,il y a du givre, -2 °C;;;;;
IL FAUT DEJA VALIDER CELA... PAS GRAVE SI LE VOYANT DEFAUT MOTEUR S'ILLUMINE.
A SUIVRE

N°1: quand il fait froid, la voiture demarre et le soucis est present tout le temps ?

Réponse ; lorsqu'il fait froid le moteur s'étouffe davantage et donc bruit du moteur qui claque pendant 1min, mais en réalité froid ou temps assez doux (il a pas fait chaud encore ) si le niveau du gasoil est très bas elle le fera au 1er démarrage du matin puis elle roulera sans aucun problème sauf que lorsque les températures sont plus douces le moteur ne s'étouffe pas comme par grand froid, le ralenti sera juste un peu instable 1min

N°2: le test du moteur froid,donc sans aucun démarrage, avec la vanne EGR débranchée la veille aprés XXX kms, par exemple ,a donné quoi ? car je crois comprendre que le test a été fait mais moteur avait déja tourner une bonne minute..... 

Réponse ; oui je n'avais pas débranché avant le démarrage, je ne savais pas qu'il fallait le faire ainsi

Je ferai ce que tu m'as conseillé lorsque je serai proche de la réserve.

Merci encore!