Bonjour,

je me permet de poster ici pour un Fiat Scudo 1 phase 1, clone des Peugeot Expert et Citroen Jumpy.

Je m'excuse par avance de ne pas poster dans Fiat, je n y arrive pas. (Je dois pas être bon...!)

C'est un moteur 2.0HDI 16V RHW - 160 000km, un calculateur bosch, ça passe avec Peugeot Planet 2000.

La panne:
Je rentre du boulot, tout fonctionne nickel, je l'éteint, il ne redémarre pas le lendemain matin.

Le plein est a moitié, j entends la pompe de gavage, je change le filtre à gasoil: rien
Le démarreur tourne à pleine vitesse.
Il démarre au Start Pilot, et s’éteint quand on ne pulvérise plus

Je lance un coup de diag:
P1112: pas de pression de GO dans le rail

Alors je me dis qu'il faut partir du début.

Je déconnecte la durite entre le filtre à gasoil et et la pompe HP, je mets le contact, ça coule bien, mais pas en geyser non plus.

Quelle pression dois je vérifier à cet endroit, en sortie de filtre?

J'ai mis un mano (gonfleur) en sortie de filtre, j'ai environ 1bar, mais ça coule un peut par la durite déconnectée (pompe HP).

Est ce assez pour ouvrir le clapet dans la pompe HP?

Merci d avance

Benoit

Bonsoir,

Il faudrait 2.5

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Bonsoir Grozig,

comment est ce que vous vous y prenez pour prendre la pression?

Me concernant:

Je débranche la liaison filtre / pompe HP et je connecte un mano en sortie de filtre.

La durite de la pompe HP reste en l'air.

Pendant le test, un peu de gasoil coule par cette durite, est ce que cela fausse le test?

En effet, je n'ai pas de "T" avec ce type de raccord "clipssable"

Merci.

PS: J ai aussi titiller le clapet en entrée de pompe HP, cela n a rien changé...

Je ne pourrais pas quantifier le "un peu", sinon bouche avec une durite le raccord coté pompe. Mais je ne pense pas que ça fera récupérer les 1.5 bars manquant.
Est-ce que le filtre à gas-oil a été démonté ? Il faudrait contrôler si il n'y a pas un morceau de métal faisant penser à une partie de rondelle, en l' occurrence le clapet de régulation de basse pression, qui serait cassé?

Salut,

Le mano doit être "en série" sur le circuit afin d'avoir une lecture de pression correcte.
Si la pression reste faible alors fais la même chose en entrée du filtre (pour vérifier l'état de ce dernier).
Tu pourras faire de même en sortie de jauge.

Salut tu n'a pas assez de basse pression j'ai déjà eu le problème avec une pompe basse pression qui tourner mais qui ne pousser pas assez.
sur ton model tu doit avoir un clapet sur ton arrivée dans ta pompe hp donc si sa pousse pas assez ton gasoil ne rentre pas dans ta pompe.
1 controle de pression avant le filtre.
2 controle entrée pompe.
si pas bon control control pression sortie pompe de gavage.
si pas bon crépine bouchée ou pompe bp hs.

Bonsoir à tous,

merci de toutes vos réponses.

Quand je teste avant le filtre, j ai bien 2.5bars.

Après le filtre non, bien moins et cette pression ne tient pas, elle s'en va en 5s. (et le filtre est neuf)

Je pense qu'avec un mano monté en "T" entre la HP et le filtre, c'est à dire en situation "réelle", la pression sera de moins de 2.5bars(régulateur de pression) et aussi, la pression ne tiendra pas dans le temps car le retour injecteurs / réservoir / pompe est connecté en sortie de filtre. (l entrée du filtre est dessous, et 2 sorties sont dessus) la pression ne peut donc pas rester dans le temps. (elle s'en va par le circuit de retour)

Êtes vous d 'accord avec ci dessus?

Concernant le clapet, déjà essayé de le titiller avec un tourne vis, rien n y fait.

Je suis assez lent sur mes manip car l’accès au compartiment moteur est horrible ! trop entassé, pas de rab sur les durite GO pour déporté le filtre et accéder à la pompe HP..


En tous cas, merci à tous, je fait un "T" demain pour faire un "vrai" test.

Bonsoir,
je reviens vers vous un peu tardivement, j'ai refais un test de la BP entre le porte filtre et la pompe HP en "T".
J'ai 1.5 bar avec qlq mise du contact. Et ça démarre pas bien sur.

Maintenant, je voudrais tester le retour des injecteurs, au cas où un reste bloqué:
Quel doit être le retour  quand on tourne 10 - 20 s au démarreur? 1 ou 2 centilitres, 10 ou 20 centilitres ou même 0 cl?

Une autre info: si le capteur de pression n est pas lu par le calculateur (capteur hs, faisceau), est ce que le moteur démarre?

Je ferais capteur de pression, régulateur de pression et 3eme EV âpres les retours d injo

Merci à tous

Benoit

Merci d avance

Bonsoir,

Il faut une pression BP conforme avant d' aller plus loin. Ou il y un problème de pompe ou de régulateur dans le filtre ou le mano est faux.

Je réponds quand même aux autres question,

Dans le cas de pas de pression ou peu de pression dans le rail, l' injecteur fuyard va se faire toppé vite fait puisqu' une quantité importante de carburant va remplir une des durites des bidons de contrôle, on aura pas besoin de maintenir le démarreur aussi longtemps.

Le capteur HS ça dépend HS comment? Les court-circuit ou circuit ouvert pour raison XYZ font remonter un défaut en mémoire. Tu le débranches, ça démarre pas.

Le reste des pièces n' est pas plus en cause qu' autre chose pour l' instant.

Aucun défaut en mémoire en ce moment ?

gben73 a écrit:

Bonsoir,
je reviens vers vous un peu tardivement, j'ai refais un test de la BP entre le porte filtre et la pompe HP en "T".
J'ai 1.5 bar avec qlq mise du contact. Et ça démarre pas bien sur.

Salut,

Comme dit par Grozig, pression d'alim trop faible... alors avant d'aller plus loin il faut déjà régler ce problème.

Bonsoir,
merci de vos réponses.
Bon, alors oui, y a pas 2.5 bars, clairement.

Comment tester indépendamment le régulateur du porte filtre?
J ai un détendeur d'aérographe (0 - 5bar réglable), est ce que je peux tester le porte filtre sur table à l'air?
Entrée = détendeur @ 3bars
Sortie hp = mano (on doit lire 2.5 bars)
Sortie retour injo = by pass, c'est a dire les + ou - 0.5 restant

Pour les retours injecteurs, OK. par contre je pense pas arriver à les défaire un à un, bien coincés sous le tablier, j 'ai peu de casser ce plastique fin. à faire + tard

Pas d'autres défaut en mémoire.

Merci

Bonsoir,

Teste la pression en directe de la pompe pour voir.

Bonjour,
oui, comme dit plus haut, avant le filtre y il a 2.5bars large.
Bonne journée