Bonjour a tous,

comme dis dans le titre j'ai une galere sur une C3 1.4 i sur un moteur TU avec le ralentie instable sa fait 3 jours que je suis dessus elle me rend fou .

donc je m'explique le ralentie est instable par contre quand on accelere aucun broutage ni raté de combustion.

les 4 bougie sont neuve aucun défaut au diag .

donc logiquement j'ai penser au papillion donc vu que j'avais a ma dsipo une 206 avec le meme moulin j'ai remplacer le papillon mais toujours pareil , ensuite la bobine idem.

en fesant une mesure para je me suis aperçu que la sonde lambda ne oscilait pas rapidement donc changer son de lambda toujours pareil " la je commence a douter de mes talens de diag lol"
je continue par changer les injecteur toujours pareil.

apres tous ces test mon pote me dis que la distrib a casser et ila remplacer et roder les soupapes .

Donc je décide de prendre les compression:

Cylindre 1: 15,5 bar
cylindre 2: 15 bar
cylindre 3: 12,5 bar
cylindre 4: 10 bar

donc on a une perte de compression sur au moins 2 cylindre .

Penser vous que ces perte de compressions justifirais le ralentie instable????

Merci d'avance .

contrôle avec une camera si ta pas une ou deux soupapes qui sont endommagé j'avait ce genre de problème sur une bmw 320i toutes l'injection a étais changer sont trouvé le coupable j'ai fait ce test et sur une soupapes admission il manqué un tous petit morceaux sur le bord donc manque de compression et ralentie irrégulier.....

pas de caméra mais c'est pas un soucis si il faut déculasser . mais bon a voir

ça seras en dernier recours une fois tous vérifié.....

salut

apres avoir remplacé le boitier papillon as tu refait un apprentissage de celui ci ?
et les autoadaptatifs ?

la distri est elle bien calé ?

Salut 
les soupapes plier ..elles ont été changée ok ..et les bagues guide  

salut oui tous a été remplacer guide soupapes et joints....


je vais essayer avec un autre calculo juste par curiositer vu que j'en ai un en off en stock et je vous dis quoi