LE MONDE DU DIAGNOSTIC AUTO
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didjracing
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didjracing

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MessageSujet: [Clio 2] boîte de vitesse automatique dp0. vidange   [Clio 2] boîte de vitesse automatique dp0.  vidange Empty04.06.14 19:15

Salut les gars,

Suspectant un soucis de boîte de vitesse automatique sur une clio 2 1600 16 soupapes année 2000, je vais entamer sa vidange pour changer l'huile qui n'a probablement jamais été faite. En effet chez Renault ils me disent que c'est lubrifié à vie!!! Sont fous là-bas! !
Je n'ai pas vraiment de procédure pour faire cette vidange, ma première opération sur une boîte automatique! !! Comme précisé dans le titre il s' agit d'une boîte dp0
Comme on lit tout et n'importe quoi sur le net, quelqu'un aurait - il déjà fait cela ici??
Merci d'avance pour vos réponses. .. ;-)

@+
Did
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william51
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william51

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Date d'inscription : 05/09/2013
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MessageSujet: Re: [Clio 2] boîte de vitesse automatique dp0. vidange   [Clio 2] boîte de vitesse automatique dp0.  vidange Empty05.06.14 18:29

Bonsoir,

Il est conseillé de changer en même temps la crépine.
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batribox
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batribox

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Date d'inscription : 03/06/2013
Age : 59
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MessageSujet: Re: [Clio 2] boîte de vitesse automatique dp0. vidange   [Clio 2] boîte de vitesse automatique dp0.  vidange Empty06.06.14 21:33

Bonsoir si ça peut aide:

Besoin:

du liquide de nettoyage mécanique,
de l'huile ELF DEXRON III
un joint de bouchon de remplissage
un joint de bouchon de vidange diamètre 16
un joint de bouchon de niveau d'huile

Dans le compartiment moteur, il faut dégager l'accès au bouchon de remplissage. Pour cela, il faut :
dissocier la tige de sélection de vitesse de la biellette du contacteur multifonction,
placer le levier de sélection des vitesses en position 1,
débrancher le câble de la sonde de température du liquide de refroidissement,
attacher les deux durits de chauffage qui passent au dessus du bouchon de vidange pour les écarter (une vers le moteur et l'autre vers le vase d'expansion),)

Vidange de l'huile

Mettre le moteur en route et attendre que l'huile soit chaude.
Couper le moteur, placer le bac de récupération d'huile sous la boîte et à l'aide de la clé à œil de 27, dévisser le tube de mise à niveau.
Récupérer le tube de mise à niveau et le dissocier du bouchon de vidange. Nettoyer le tout et changer le joint du tube de mise à niveau. Remonter le bouchon de vidange sur le tube de mise à niveau sans changer le joint.
Dès que l'huile ne coule plus, remonter le tube de mise à niveau.
Mesurer la quantité d'huile vidangée. Le récipient possède une marque correspondant à un demi-litre (on l'aperçoit juste au dessus de l'huile). Pour cette vidange, c'est (environ) 3,7 litres qui ont été sortis de la boîte.

Remplissage avec l'huile neuve
Débrancher le câble de la sonde de température du liquide de refroidissement,
A l'aide du cliquet équipé du carré de 8, déposer le bouchon de remplissage.
Mettre en place l'entonnoir (ou les deux entonnoirs)
Procéder au remplissage de la boîte (quantité mesurée à la vidange plus 0,5l).
Nettoyer le bouchon de remplissage, mettre un joint neuf et refermer la boîte.
Remettre le levier de vitesse en position "P" et reclipser la tige de sélection de vitesse sur la biellette du contacteur multifonction (on voit que le soufflet de la tige de sélection sera à changer).
Détacher les deux durits de chauffage et rebrancher le câble de la sonde de température du liquide de refroidissement.

Mise à niveau
Démarrer le moteur et attendre que l'huile soit chaude.
MOTEUR TOURNANT (vous avez bien vu, là), placer le bac de récupération d'huile sous la boîte, à l'aide de la clé à pipe de 19, ôter le bouchon de vidange tout en retenant le tube de mise à niveau avec la clé à œil de 27.
Il doit sortir un peu moins d'un demi-litre d'huile (si le moteur est coupé, c'est au moins un litre d'huile en plus qui sort...Et c'est raté).
Lorsque l'huile ne sort plus que goutte à goutte, reposer le bouchon de vidange après avoir mis le joint neuf.

Le remplissage
Utiliser un entonnoir muni d’un filtre de 15/100 de façon à éviter l’introduction d’impuretés.


pour info avant de changer quoique ce soit sur une boite auto, il faut faire un point de calage, cela permet de connaitre "l’état" de la BVA et surtout les embrayages...

il suffit de suivre une procédure élémentaire décrite dans le MR correspondant,

A savoir=> levier de vitesse sur D - frein à main serrer - pied de gauche à fond sur les freins (il ne faut pas que la voiture bouge d'un centimètre) - ensuite pied à fond sur la pedale d'accélération 5 SECONDES MAXI!!!!!! relever en même temps le régime moteur à la clip, j'attends une réponse précise (pas environ 3000 tr/mn mais plutôt 2846 tr/mn -c'est un exemple)

Sur la BVA tu as un carter noir en métal (il est devant) il y a derrière le distributeur hydraulique fixé par plusieurs vis, quand tu le démontes, il y a 2 électrovanne fixé dessus, remplace les et ta boite repartira comme avant, ce sont les électrovannes de modulation et de pression, vidange et remplit ta boite avec de l'huile ELF D3 SYN (elle est rouge comme l'huile de la direction assistée) et c'est bon,
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rajabhai
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MessageSujet: Re: [Clio 2] boîte de vitesse automatique dp0. vidange   [Clio 2] boîte de vitesse automatique dp0.  vidange Empty23.02.15 16:30

Bonjour les amies .
voila pour ma voiture juste pour le vidange ....pas de crépine ni des 2 électrovannes .
après le remplissage  elle est toujours pareille  s'affiche "boite de vitesse a contrôler".
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />
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ulysse79
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MessageSujet: Re: [Clio 2] boîte de vitesse automatique dp0. vidange   [Clio 2] boîte de vitesse automatique dp0.  vidange Empty23.02.15 16:51

et ben c'est qu'il non pas reseter le calculo

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MessageSujet: Re: [Clio 2] boîte de vitesse automatique dp0. vidange   [Clio 2] boîte de vitesse automatique dp0.  vidange Empty24.02.15 0:23

un défaut a froid (défaut de régulation ou de programmation) on arrête , on redémarre et après on peut traverser le pays sans souci.
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