Rappel du premier message :

Bonjour,
ma 206 essence 1.4 16s de 2008 a un gros trou lorsque je réaccelère
Sous les 2000 tours.
J'ai fait un diag qui ma donné comme defaut : P0170 problème de réglage de carburant groupe 1
J'ai lu sur les divers forum des problème de bobines sur se véhicule.
Comme pourrais je verifier la bobine d'allumage ?

ton calculo c'est un magneti marelli 6lp....

ulysse79 a écrit:

salut

bon ben , est-ce que tu peut tester les bougies , je sais quelles sont (neuves ) mais il y a en peut-être une qui te fait des misères .....

A+

je pense que je vai me ressigner a changer la bobine

bonjour.
je possède une 206 1.4 ess de 2005.143 000km
j'ai exactement le même soucis de trous à l'accélération à froid sous les 2000tr/min...

j'ai déjà testé plusieurs choses , sans résoudre le soucis ( nettoyage boitier papillon, changer bobine, bougies, capteur point mort haut, capteur température et capteur de pression d'air).

avez vous réussi à résoudre votre problème?
merci
ps : diag fait par le garage il y a quelques mois sans défaut

vincent112 a écrit:

bonjour.
je possède une 206 1.4 ess de 2005.143 000km
j'ai exactement le même soucis de trous à l'accélération à froid sous les 2000tr/min...

j'ai déjà testé plusieurs choses , sans résoudre le soucis ( nettoyage boitier papillon, changer bobine, bougies, capteur point mort haut, capteur température et capteur de pression d'air).

avez vous réussi à résoudre votre problème?
merci
ps : diag fait par le garage il y a quelques mois sans défaut

Bonjour,
Non je n'ai pas résolu le problème.
Je me résigne a faire avec.
J'ai absolument tous fait: tous les capteurs, bougie, mise ajour calculateur, pompe a essence, diag, ...
Le comportement de la voiture en dessous de 2000 tr n'est jamais le meme.
Il n'y a que le calculateur qui n'a pas ete changé

bonjour mafly. j'ai trouver sa sur a.u.t.o.d.a.t.a je ne s'ai pas si sa avoir avec ton probléme.

bonne journée

Bonjour.
merci pour l'information.
je vais essayer de regarder ça, car ça peut bien coller avec le problème...

Oui moi  je pense au débitmètre et  a sa sonde qu'il faut sortir et nettoyer, Attention  cette petite bête est très fragile avec ses 3 filaments donc la sortir bien droite et pulvérisé  une bombe de produit pour nettoyer  les disques de frein, pour le nettoyage   une bonne dose et laissez la  sècher , démonter le corps du  débitmètre et le nettoyer  aussi ( ess+ soufflette compresseur CA va bien. A savoir que bien souvent  dans  ce cas  un filtre a air neuf  résolu le  prob  car  la sonde de débitmètre envois des infos  erronées à cause d'un  manque d'air  ce qui donne donc ce résultat ,  voilà  ce que je commencerai par faire,  toi tu as fait le boulot a l'envers  tu aurais du  finir par le papillon  qui lui aussi  doit avoir un  capteur et  quand on  peut l'ouvrir on s’aperçoit qu'il est pourri d'huile et de  graisse  donc à nettoyer aussi  Bon courage !

Le calculateur n'est pas en cause c'est soit l'arrivée d'air ou tes sondes landa mais dans se cas tu aurais un voyant d'erreur allumé

Soyez svp indulgents pardonner mes fautes qui vont avec mon  silence, du a un  infarctus  aigu  suivie de  deux avc et j'en  passes:)  merci  . merci le correcteur aussi .

Labrioche17 a écrit:

Oui moi  je pense au débitmètre et  a sa sonde qu'il faut sortir et nettoyer, Attention  cette petite bête est très fragile avec ses 3 filaments donc la sortir bien droite et pulvérisé  une bombe de produit pour nettoyer  les disques de frein, pour le nettoyage   une bonne dose et laissez la  sècher , démonter le corps du  débitmètre et le nettoyer  aussi ( ess+ soufflette compresseur CA va bien. A savoir que bien souvent  dans  ce cas  un filtre a air neuf  résolu le  prob  car  la sonde de débitmètre envois des infos  erronées à cause d'un  manque d'air  ce qui donne donc ce résultat ,  voilà  ce que je commencerai par faire,  toi tu as fait le boulot a l'envers  tu aurais du  finir par le papillon  qui lui aussi  doit avoir un  capteur et  quand on  peut l'ouvrir on s’aperçoit qu'il est pourri d'huile et de  graisse  donc à nettoyer aussi  Bon courage !

Le calculateur  n'est pas en cause   c'est soit l'arrivée d'air  ou tes sondes  landa mais dans se cas  tu aurais un  voyant d'erreur allumé

Soyez svp indulgents pardonner mes fautes qui vont avec mon  silence, du a un  infarctus  aigu  suivie de  deux avc et j'en  passes:)  merci  .  merci le correcteur aussi .

Bonjour, sonde + debimetre je l'ai fait.
par contre Louistr les injecteurs je n'y ai pas encore touché
Ils ne sont pas très accessible

Bonjour.
Si ça peut servir pour ma part le problème à été résolu par une mise à jour et reprogrammation des apprentissages....

vincent112 a écrit:

Bonjour.
Si ça peut servir pour ma part le problème à été résolu par une mise à jour et reprogrammation des apprentissages....

Bonjour,
Comment on fait ?
Ca fait 2 ans que j'ai ce problème et la je commence sérieusement a perdre patience

Bonjour.
Je l'ai fait chez peugeot ( une petite concession de confiance) . Après 1 an 1/2 j'étais également à bout de solutions et de patience...
depuis j'ai redécouvert le plaisir de la conduire.
En espérant pareille finalité de votre côté

Parfois se genre de problème peux venir.
De la pompe a essence..pourquoi l'encien proprio ou actuel^^.
Roule parfois dans la réserve (réservoir) la pompe a essence tourne dans le vide.
Ce qui peux entraîner une usure anormal de la pompe au niveaux des joints interne.
D'ou parfois les troues a l accélération.
C'est un mécanicien de WV qui ma expliquer sa..(si sa peux aide)