Quel model tu as pris exactement ??? et pourrais tu nous faire un petit retour sur la qualité quelle soit visuelle et même technique STP car je voudrais aussi m'en prendre un quand je rentre de vacance le mois prochain

Apparemment il y a un compteur de programmation sur nos boitiers !!! est ce que quelqu'un pourrais me (nous) dire comment savoir ou en est le compteur ???
Et j'aimerais aussi savoir si c'est possible de faire une mise à jour total du véhicule ou tout simplement d'un seul boiter si un des boitier a des défauts d’enregistrés ???

Bonjour tout dépend du boîtier
Le boîtier dde il ya un compteur desus le mien est a 12
Le pdc illimité
Le ihka illimité
On peut le voir avec istaP
En cliquant dessus il donne les info du boîtier et si compteur limitée ou illimité.

Ok MERCI pour les infos Mr, par contre tu marque que ton boitier DDE est à 12 ok mais il reste 12 programmations ou tu en as déjà fais 12 de programmation dans ton boitier DDE ???
Et on ne peut le savoir que avec ISTA P ??? pas avec un autre soft style NCS-Expert ou Win KFP ou même un autre ???

Il marque le nombre restant de reprog du dde

ok merci bon il ne faut pas en abusé alors

Bonjour à tous,
J'ai terminé il y a 2 semaines une programmation complète de tous mes boitiers, alternant winkfp / ista-p (matériel: ICOM A2+B) sur un X1 - E84 (Xdrive 177ch + reprog) de 2010 pour un excellent résultat; je sens beaucoup mieux la voiture. J'ai l'impression de ne plus avoir la même...
Clin d’œil à Scorpium59 pour son aide précieuse.
Je prépare un résumé de toutes mes actions pour les partager ici prochainement.
Cdt, f

faldana1972 a écrit:

Bonjour à tous,
J'ai terminé il y a 2 semaines une programmation complète de tous mes boitiers, alternant winkfp / ista-p (matériel: ICOM A2+B) sur un X1 - E84 (Xdrive 177ch + reprog) de 2010 pour un excellent résultat; je sens beaucoup mieux la voiture. J'ai l'impression de ne plus avoir la même...
Clin d’œil à Scorpium59 pour son aide précieuse.    
Je prépare un résumé de toutes mes actions pour les partager ici prochainement.
Cdt, f

peut etre que les valeurs d'adaptations de la boite et du DDE change ton ressenti sur la voiture mais je t'assure que les mises à jour n'apporte pas grand chose. pour les cathographies ect... bmw ne les revoies que lorsqu'il y a souci. et avant qu'il le reconnaissent il peut en tomber en panne de la bmw ....

je le dis et le re-dit.

c'est possible de le faire bien évidemment mais à quel risque ?

même bmw sur-facture les mises à jour parce que eux sont conscient que les modules risques leurs peaux avec leurs capacité de reprog.

tout ce qui est électronique à une durée de vie programmé. c'est comme un lave vaisselle ou une TV plate...

Hello pless90,
hum, un petit historique s'impose.
ce X1 est une occasion de début 2010, acheté en 2012, boitiers d'origine. J'ai toujours trouvé qu'il était un peu "bizarre": start/stop marchant peu, conso > 8l/100, chauffage faiblard, bruits à froid du moteur et à chaud dans les bas régime, bref, pourtant bien optionné. J'ai signalé tout ça en concession, mais bien sur, il ne s'est pas passé grand chose.... tu vois le genre.
Après 2000 kms, la première reprog n'a guère apporté qu'un gain sur la conso. Rien d'autre.
ET puis déçu par les concessions, je me suis mis à étudier les possibilités qui nous sont offertes à faire "soi-même" (coding, programmation des modules). Je passe le détail.
Une deuxième reprog, améliorée par la même personne était prévue, mais il fallait rapidement mettre à jour le DDE? Chose faite avec de l'aide (merci !!). reprog dès le lendemain: rien à voir avec la précédente. Mais toujours les bruits, start/stop pas terrible, etc... J'ai poursuivi mes mises à jour. Je passe le détail. Maintenant que tous les boitiers sont à jours: le start/stop fonctionne normalement, le chauffage chauffe vraiment, les bruits, envolés....
Alors: oui, quand on flash une eprom c'est risqué (et j'en ai fait un paquet...en informatique). Oui, on nous prends notre argent pour un oui un non, ils abusent sacrément. Oui l'electronique ne dure qu'un temps.
Mais pour mon véhicule, c'est un constat bien réél: il va beaucoup mieux. Ca veut surement dire qu'il était "boggué", oui. Mais si tous les modules électroniques et programmes étaient parfaits, ça se saurait; on aurait plus de travail. non ?
Cdt, f

Bjr pour la reprogramation tu a utiliser un icom ou un cable kdcan ?

Bonjour atom256,
J'ai investi dans un icom A2+B+C (merci à Scorpium59)
Cdt, F

Hello,
J'ai un doute sur la précision de ma réponse: ICOM pour programmation et coding; les reprogs du calculateur, une société spécialisée.
Cdt, f

PlessE90 a écrit:

faldana1972 a écrit:

Bonjour à tous,
J'ai terminé il y a 2 semaines une programmation complète de tous mes boitiers, alternant winkfp / ista-p (matériel: ICOM A2+B) sur un X1 - E84 (Xdrive 177ch + reprog) de 2010 pour un excellent résultat; je sens beaucoup mieux la voiture. J'ai l'impression de ne plus avoir la même...
Clin d’œil à Scorpium59 pour son aide précieuse.    
Je prépare un résumé de toutes mes actions pour les partager ici prochainement.
Cdt, f

peut etre que les valeurs d'adaptations de la boite et du DDE change ton ressenti sur la voiture mais je t'assure que les mises à jour n'apporte pas grand chose. pour les cathographies ect... bmw ne les revoies que lorsqu'il y a souci. et avant qu'il le reconnaissent il peut en tomber en panne de la bmw ....

je le dis et le re-dit.

c'est possible de le faire bien évidemment mais à quel risque ?

même bmw sur-facture les mises à jour parce que eux sont conscient que les modules risques leurs peaux avec leurs capacité de reprog.

tout ce qui est électronique à une durée de vie programmé. c'est comme un lave vaisselle ou une TV plate...

Pour ma part mise a jour sur ma M3 E92, le jour et la nuit, modification sur la dépolution tu recupere 20cv .... hallucinant la diff !

en meme temps c'est tellement volé a l'origine les chevaux, cest pas une perte lol

Perso je reprogramme souvent les BMW car quand je refait une bva je change obligatoirement le mechatronic, et quand le mechatronic se code sa met a jour le dde etc vu que tout fonctionne ensemble. J'ai fait toutes sorte de bmw et même du rolls royce avec un ICOM .

Pas de soucis spécifique pour les reprog,effectivement je serre un peu les fesses on sait jamais si l'alim va déconner ou autre mais bon, ce sont les risques du métier

un petit lien vers un PDF avec les config ediabas.ini et ISTA en fonction de l'interface utilisé (K+DCAN, ICOM, ENET...)

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Bollide, tiens moi au courant si tu achète un ICOM, ça m'intéresse aussi, en plus on est voisin je suis aussi dans le 91. on pourrais partager les frais de port...

même lien avec clé...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Bonjour les amis j'ai reçus mon icom A2 il ya 1 mois je me suis fait un peu arnaqué car le vendeur ma préciser que il avait le socket wifi cest pour ca que je l'ai acheter pour le remettre en wifi en ajoutant une carte wifi plus tard.
Mais voila je lai recus sans le socket sur le pcb.
Puis plus moyen de joindre le type sur aliexpress.
J ai fait une reprogramation du dde ,pdc,ihka,lightmodule,
J'ai pas eut de changement constaté à la conduite.

Bonjour atom256,
Je ne parle que pour ma voiture, chacune étant différente: j'ai senti la différence uniquement lorsque la mise à jour de tout l'arbre des boitiers donnés par ISTA-P a été complétement terminée (ICOM A2), c'est à dire tous les modules qui ne sont pas dans la boucle du CIC (mise à jour avec ICOM B, optique).
Je ne sais pas si je suis bien clair...
Cdt, f

Hello atom256,
Pour compléter ma réponse précédente, un petit résumé rapide des actions faites sur mon X1 (clin d’œil à Scorpium59):
programmation par Winkfp, en me basant sur les numéros de PRA (ou ZB) du plan d'action d'ista-P:
ICOM A2 seul, sous alimentation stabilisée.
dme/dde (si reprog du calculateur, elle saute, retour à l'original...), jbe, kombi, ihka, frm, pdc, fzd, dsc (long), vtg, ekp
puis par NCSexpert, "process car","code car" pour le codage (perte du coding personnel par contre...) - compter 1 heure, stressante...
Attente d'une semaine pour la suite: pas de différence notable sur la voiture....
Pour terminer d'harmoniser tous les modules:
avec ISTA-P, ICOM A2 + B, sous alimentation stabilisée.:
CAS, AMP, BO, GW, CIC-A, CID, ULF-SBX (compter 2h45)
C'est seulement à partir de là que j'ai senti la différence...
Je prépare un document bien plus précis de ce qui a été fait.
Cdt, f

atom256 a écrit:

Bonjour les amis j'ai reçus mon icom A2 il ya 1 mois je me suis fait un peu arnaqué car le vendeur ma préciser que il avait le socket wifi cest pour ca que je l'ai acheter pour le remettre en wifi en ajoutant une carte wifi plus tard.
Mais voila je lai recus sans le socket sur le pcb.
Puis plus moyen de joindre le type sur aliexpress.
J ai fait une reprogramation du dde ,pdc,ihka,lightmodule,
J'ai pas eut de changement constaté à la conduite.

Ouvre une enquete sur aliexpress sil ne desire pas te repondre.

Quel est le vendeur?

Tu as des photos aussi de la pcb en 2 partis?

Bjr oui j ai ouvert une enquête
Je suis pas devant mon pc pour le moment pour envoyer la photo du pcb et pour le vendeur cest la boutique Vtoolshop sur aliexpress j ai payer 230 £uro mais pour la douane belge le j ai dus payer 29 £uro seulement.

Salut a tous,
Je viens de découvrir ce post....
Petit retour d'experience sur le codage complet avect ISTA/P que j'ai fais il y a 2 ans:
Pour commencer il faut une alim c'est obligatoire environ 25A mini (20A c'est la conso avec le contact),Ne pas descendre en dessous de 13V
Lors de mon codage l'interface du most a plante d'ou un briquage du CIC, je ne sais pas si c'est hardware ou software de mon ICOM qui etait en cause.
mais pour le reste le codage continu meme en cas de plantage d'un module,
Pour le DSC il faut que la voiture soit de niveau et roues droite.
Pour le DDE effectivement il y a un compteurs de programmation, le mien etait à 60 donc large mais c'est peut etre un mouchard pour la garantie de BMW...
Pour le NFRM, les vitres vont s'ouvrir et ce fermer donc pas de cable qui passe par la fenetre car l'anti pincement est desactivé.
le codage complet prend environ 2h45 heures le plus long c'est le CIC avec 1 heure pour lui, plus quand ca plante (attenetion c'est sur le réseau MOST en diagbus c'est pas la peine.
Je n'ai pas ressenti de differences sur le moteur,
En gros mettez ISTA/P en mode expert mettez a jour les modules que vous voulez c'est plus sur

Bonjour moi aussi j'ai fait la mise a jour des boitier avec ista p 3.56 et icom a2 .mais quan je remet ista p sur le vehicule quand je regarde les info du vehicule je vois traiter en dernier avec ista p 2.55. Alors que j'ai fait des mise ajour avec ista 3.56

bizarre, j'ai reprog avec 2.46 et regarder deux trois trucs sans coder avec 3.56 et c'est indique traiter en dernier avec 3.56

Pourtant j'ai bien suivi tous les étapes.
J'ai mis à jour toys les boîtiers sauf le ccc est le Bluetooth.

Bonjour à tous,
Après ma récente programmation complète, ISTA-P est bien passé en 3.56 quand j'interroge mon X1, avec un nouveau "niveau d'intégration" (et il garde celui d'usine).
En fin de plan d'action, il notifie des mises à jours (niveau d'intégration, configuration MOST par exemple) => peut-être à ce moment là qu'il passe de 2.55 à 3.56 ?
Cdt, f

Ok je vais regarder ca de plus pres merci pour l'information

Très intéressant ce post, je remercie tout les personnes qui partage leur retour d'expérience sur la prog avec Winkfp ou ISTA/P car ca court pas les rue.
Je vais certainement faire un Retrofit NBT sur ma E60 cette année et il va sans doute falloir que je mette a jour quelques modules pour que tout fonctionne parfaitement.

Ben moi a lire vos posts je suis bien tenté de me prendre un ICOM aussi... Mais il y a plusieurs versions ? A2 ? B? Est ce qu'il existe des full chips et d'autres non comme sur VAG5054 par ex ?

Icom A2 = module principal
B = module most (fibre optique)
C = adaptateur fiche ronde ancienne serie.

Ah ok et donc l'interet c'est que c'est une interface stable pour la prog contrairement au cable K+DCAN qui doit être utilisé pour des trucs moins sensibles genre du diag ?

Oui mais il faut aussi une alim stab.

bonjour MR griffith

un peu de politesse svp merci


car vos messages font penser a du flood

Très cher popeye05 j'y veillerai.

J'en profite pour m'expliquer : mon but ce serait déjà d'expérimenter la prog sur ma 323 Ci E46 et son calculateur siemens MS42. J'en ai acheté un deuxième et je voudrais, afin de ne pas prendre de risque de ne plus démarrer, commencer par dumper celui d'origine puis reinjecter dans le deuxième.

Je suppose que je dois donc passer par la case ICOM mais un peu d'aide ne ferait pas de mal (existe t'il un tuto ?)

@+

Mais bonjour quand meme...!!!! Mdr

Et un grand bonjour à tous bien sur. Et merci à toi scorpium59 pour ton partage

griffith a écrit:

Très cher popeye05 j'y veillerai.

J'en profite pour m'expliquer : mon but ce serait déjà d'expérimenter la prog sur ma 323 Ci E46 et son calculateur siemens MS42. J'en ai acheté un deuxième et je voudrais, afin de ne pas prendre de risque de ne plus démarrer, commencer par dumper celui d'origine puis reinjecter dans le deuxième.

Je suppose que je dois donc passer par la case ICOM mais un peu d'aide ne ferait pas de mal (existe t'il un tuto ?)

@+

salut !

tu parle de quoi de cloner ta DDE pour etre plus claire ?

avec un ISTA/P ?

PPFF  

je crois que tu cherche justement à ne plus pouvoir démarrer avant un réel souci. ISTA/P ne fait pas ce genre de choses.

+1 pless

Moi j'ai pas compris ce qu'il cherche vraiment a faire et dans quel but avec ista p...

re,

de toute façons cloner une DDE à mon avis faut connaitre. il doit y avoir plusieurs puce à cloner certainement en BDM et encore je ne sais pas si vraiment c'est possible.

peut etre en soudant une puce ou deux du module d'origine mais je vois pas l'avantage si ce n'est de prendre le risque de tout flinguer. surtout que sa voiture fonctionne il faut croire.

la plupart des gens qui rencontre un souci d'anti démarrage sont des gens comme lui qui cherche à bidouiller.... et après c'est la moise. quand ont voit le prix d'un module neuf ça donne pas trop envie de jouer à l'apprentis sorcier.

y a que sur une voiture volé que ça peut être rentable de tenter le coup c'est aussi pour ça que le peut que je connais dans le domaine je le divulgue pas.

tous ne sont pas aussi honnête que moi malheureusement. ont crois aider un gars dans la moise puis en faite ont peut se rendre coupable autant sinon voir plus qu'eux alors attention dans le domaine.

quitte à laisser certain dans la moise je préfère pas trop me mouiller dans ce genre de manip

Rassurez vous ma voiture n'est pas volée !
Je veux me lancer dans les manips simplement pour expérimenter un peu.
comme je le disais, j'ai acheté un calculateur identique à celui d'origine de ma voiture (et c'est un DME d'ailleurs, essence).
Comme vous l'avez dit ma voiture fonctionne bien et comme je cherche à bidouiller je voudrais eviter tout souci d'antidemarrage. C'est pour ca que je voudrais dumper la prog de mon calculateur d'origine et la reinjecter dans le deuxième (qui provient d'une 528i donc meme calculateur mais prog differente et bien evidemment pas synchronisée avec mon EWS).
De cette façon, si j'ai deux calclulos fonctionnels, je peux tenter des manips sur l'un des deux sans craindre de ne plus démarrer puisque je ne touche pas celui d'origine. Au pire si j'en crame un c'est le deuxième.
Un peu d'aide sur ISTA/P est elle dispo ? Je suis bon pour un ICOM non ?

re,

alors si tu veut les éviter les soucis ne les cherchent pas, c'est le meilleur conseil que tu puisse avoir.

Bah c'est pour ça que j'évite de toucher à mon calculateur d'origine

Bollide a écrit:

Ouai effectivement elle n'est pas si chère que ça mais bon il faut tout de même en avoir l'utilité pour l'acheter mais quand tu vois que BMW te demande 250€ pour une reprogrammation complète du véhicule et en plus ils ce déchargent si jamais il y a un boitier qui flash ils te disent que c'est pour ta poire et bien franchement je crois que je vais me la prendre avec une petite copie chinoise de l'ICOM

Un boitier qui plante ca se reprogramme en origine avec ISTA.

Juste plus facile pour eux en d'une bourde de leur part de faire supporter au client

scorpium59 a écrit:

+1 pless

Moi j'ai pas compris ce qu'il cherche vraiment a faire et dans quel but avec ista p...

Moi non plus surtout que pour une reprog moteur on extrait la carto pour travailler sur autre chose.

ISTA D permet de taire tous les tests utiles et de corriger les défauts, alors ISTA P juste pour dire qu'il est installé !

Bonjour tout le monde,pour une reprogrammation a tant besoin de se connecter a internet sur un serveur ou pas.C'est pas agreable de se planter sur un boitier.
A qui la faute, au bouc emissaire.

Salut

Non les logiciels bmw n'ont besoin d'aucune connexion internet pour t'en servir en reprogrammation.

Salut scorpium59,bon a savoir.Voilà j'ai un probleme pour l'installation de istap 3.57.Il s'annule juste pendant l'installation comme indique dans l'autre post.

Lol mais va dans le sujet adéquate, le problème à été soulever X fois.

ok merci pour ce petit rappel

Bonjour scorpium59,serait il possible de reprogrammer ou coder avec un cable enet sur les series F et j'ai remarqué qu'il est possible de faire des mise à jour et remplacement de boitier sur ista ça c'est nouveau.Amicalement