non bien 5000€ il mon dit qu'il changer les poussoir + linguet a 90€ pièces x 16 plus distri, joint de culasse, turbo....
je pense qu'il y a bien eu un souci de graissage.

 c'est vraiment n'importe quoi ! ta un moteur neuf a ce prix la !
faut voir si faut changer le moteur ! au pire tu trouve une culasse et un turbo ...
après tu peut choisir un moteur d'occas environ 1000 € sans la mo ou un échange standard
ta 407 est de quelle année ?

bonsoir a tous ,il est fort possible que cela vienne du tendeur des deux arbres a came ,j ai eu se probleme il y a quelque temps ,moi le probleme etait ma pompe a huile hs le voyant d huile etait alumé mais tu peux tres bien avoir ta pompe a huile qui fonctionne mal a cause de la crépine d aspiration colmatée cela est fréquent sur se modèle,bon courage

Bonsoir,
pour l'année 06/2009 pour le prix j'ai regarder sur le net (moteur babin) 3800€
et pour le tendeur ces ce que je pense car j'ai rencontré quelqu'un quia eu ce problème et il a changer le tendeur plus la chaine et plus de bruit.
je récupère la voiture demain et je vais me pencher dessus.

Merci pour vos réponse.

A+

ok ça roule , bon courage

Salut,
Je viens de récupéré la voiture avec devis 4309,93€ sans compté les poussoir et les linguet.
mais je ne comprend plus car la voiture ne claque quasiment plus sans rien faire dessus le claquement est divisé par 3 ???

A+

salut ,

a quoi correspond le devis ???

est ce que la vis creuse est sale ?

la fuite sur le turbo , c'est qui , c'est quoi ?

A+

Voila le devis c'est plus simple

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ah oui ok !

ben écoute je laisse les autres membres s'exprimer
il lest un peu tard , le marchand sable ne va tarder

perso a ce prix sans hésiter je metterai un moteur neuf !
mais comme je n'aurai pas les moyens , je ferai une recherche de moteur d'occas ...


pk qu'il changent les joints injecteurs ? ppe a vide frein ? faisceau d'injection , 100€ de diag !!! avec ce devis ils sont m^me pas foutu de te faire cadeau du diag pffffff

si il mon dit de la vendre en l'état sans oublié de leur dire car il y a un des mécano qui m'en propose 600€.

bonjours a tous ,au vue du devis je pense qu il change beaucoup de pieces ne sachant pas trop d ou cela vient ,pourquoi changer la pompe a vide,le carter dhuile, la jauge a huile ect.....en plus ils démontent les deux arbres a came sans changer le tendeur de chaine il vaudrai mieux le changer que de changer la pompe a vide il serai interessant de savoir ce que l ouvrier en question veut faire du véhicule? pour ma part il faudrai etre sur d ou viens le bruit avant de se lancer dans l echange du moteur , si toutefois c est ton tendeur de chaine des deux arbres a cames il frotte contre le carter et va le percé et l huile va sortir donc ne roule pas trop comme cela.l achat d un moteur a la casse est compris entre 1000 et 1800 e suivant le kilomètrages du moteur pour un moteur echange standard plus cher il faut voir avec l etat général du véhicule, de plus il y aura des frais en plus comme l embrayage ect.... en plus la main d oeuvre si se n ai pas toi qui le fais, tu connais peut etre quelqu un dans tes connaissances qui a des connaissances en mécanique et qui pourrai te faire cela, bref moi je serai d avis d enlever d abord le couvre culasse pour voir ce qui se passe dessous , tendeur de chaine linguets et poussoirs et aprés tu vois se que tu envisage,voila la balle est dans ton camp ,bon courage

Bonjour à tous
Moi je serai aussi d'avis à regarder ce qui se passe en dessous du couvre culbuteur, essayer d'abord de trouver d'ou cela peut provenir. Surtout si tu dit que le moteur tourne bien.

Bonjour,
Oui le moteur tourne bien et l'état de la voiture est nickel.
Pour le mécanique c'est moi qui le fait mais je n'est jamais ce type de moteur
je pense que pour démonter le couvre culasse il faut faire sauté la distri ? et pour changer les linguets et poussoir est ce qu'il faut enlever la culasse ?

Merci pour vos réponse

bonjour, non tu n a pas besoin de défaire la distribution pour regarder dans un premier temps ce qui se passe la dessous , la culasse non plus en enlevant le couvre culasse tu accéde au deux arbres a cames et a la chaine des deux arbre a cames ainsi que le tendeur de chaine. ceux que tu peux faire une fois avoir enlevé le couvre culasse avec l aide d une autre personne c est de mettre ton véhicule sur cric(avec une chandelle au cas ou) et mettre une vitesse pour faire tourner a la main a l aide de la roue ton moteur et tu regarde ce qui se passe lorsque les arbres a cames tournent (bruit,casse des linguets, et si la petite chaine est tendue) pour démonter le couvre culasse tu as quand meme des choses a démonter et ne te lance pas dedans si tu n est pas sur de toi.démontage porte filtre a air,cache du remplissage d huile,les injecteurs(la tetes des vis des injecteurs cassent facillement mais pas de panique tu pourra les défairent avec une pince étaut(mais il faudra en mettre des neuf) et ensuite du defait les vis du couvre culasse au remontage il faudra mettre de la pate a joint car il est monté sans joint en papier,apres si tes linguets ,poussoirs, tendeur de chaine ont un problemes il faudra effectivement enlever la distribution pour changer les pieces défectueuses

ah oui pour changer les poussoirs,les linguets , la petite chaine et sont tendeur tu na pas besoin de sortir la culasse,tu a besoin de sortir uniquement que les deux arbres a cames,donc obligé d enlever la distribution

bonsoir
le carter d 'huile normale carter utilitaire plus grande capacite d'huile
preconisation constructeur le devis me semble normale apres au client
de chosir reparation ou moteur echange
bonne soiree

Salut,
meilleur vœux a tous.

Je revient vous donner des infos
j'ai démonté le couvre culasse pour voire la chaine et le tendeur rien de particulier de coté là
par contre au niveau des linguets et poussoir il n'y a aucun étrier qui fixe les linguets j'ai nettoyer toute l'huile pour voire si il n'étai cassé puis tombé sur la culasse mais je ne retrouve rien alors je ne c'est pas si ces normal ou mise a part cela les conduite d'huile ne sont pas bouché.
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Bonjour, pour le carter d huile il me semble que c'est un problème sur beaucoup de 407, problème de conception donc maintenant Il le remplacé...
Cdlt

bonsoir
démonter le carter d'huile . contrôler la crépine de la pompe a huile
bonne soiree
kartpat

Bonsoir,
en cour de démontage je termine ça demain.
Bonne soirée
A+

Salut,

Je reviens vous donner des nouvelles:
donc après démontages du couvre culasse RAS tout est en bonne état (chaine + tendeur, linguets + poussoir ) tout me parez bon pour la crépine non bouché je lès quand même changer ainsi que le carter j'ai tout remonter et le claquement avec toujours présent.
quand au turbo il fuit un peut, la pompe a vide RAS la trémie non bouché.
voila tout cela pour rien.
si vous avez une ou des idée.

A+

Bonsoir

Injecteurs peut-être?

J'avais un cognement sur une mercedes; comme une bielle qui lache. C'etait les injecteurs qui étaient défectueux.

Bonjour,

je reviens sur ce poste car après l'avoir lu j'ai effectivement trouvé d'où venait le bruit sur ma 307 HDI 1.6 110 ch de 2006 avec 180 000 Km.

Mais après démontage de la culasse le garagiste me dit que la chaine à trop creusée pour remonter cette culasse même avec une chaine neuve et en plus il dit que l'arbre à came et mort. Je suis pas mécano moteur mais ( sans métrologie bien-sur seulement de visu ) les portées des cames et les dents de la roue me semble correctes et le creusement m'a l'air léger ( il y a encore beaucoup de matiére avant qu'il n'y ai un trou !!! ).

Je suis preneur de tout avis et conseil y compris de données chiffrées.

Merci à vous d'avance.

Stéphane.

J'ai également un doute , sans métrologie comment savoir si c'est HS .

Aurais tu des photos ou video des cames ? ( photo de bonne qualité bien sur )

Bonjour Zingilingiling,

Non en dehors des deux photos sur mon profil je n'aurai rien de plus avant lundi .

Merci pour ton post.

Stef.