salut ,

a la fin du remontage , as-tu laissé en position ACC , qqs secondes pour que l’apprentissage se fasse ?

J ai fait la procédure avec diagbox, réparation, pièce, vanne egr et papillon egr.
Que veut dire acc?

position de la cle dans le neiman , regarde avec google

quand ta fait la manip avec diagbox , tous c'est passé normalement ?

Marque et référence de la vanne neuve ?

Oui tout c est bien passé avec diagbox.
Sous tes conseil alliotom j ai pris une Valeo d origine!
Apparemment la voiture ne reçoit pas la recopie, peut être un problème au niveau du bsm.

Depuis le remplacement de cette dernière tu n'arrive plus à effacer les défauts ?

Oui exactement
J ai put en effacer deux et les deux autre sont toujours la après la procédure d effacement.

salut tu a essayer de débranché la batterie quelque heure peu etre un bug sur ces dv6 c'est une misère c'est vanne egr

Oui le temps de l opération! 1h15

quel sont les défauts persistant ?
codes et intitulés

Salut

Si j'ai bien suivi le post tu as changé deux vannes (une occaz et une neuve), c'est bien ça? Dans tes défauts tu as les mêmes que ceux du début de ton problème ? Lors du dernier échange tu n'as pas coincé de câbles ?
Pourquoi n'as tu pas contrôler le faisceau moteur? C'est une piste à suivre dans tout les cas. Donne moi tes 8 derniers chiffres (et lettres) du numéro de série en MP et je regarde pour un schéma.

Ta tout compris, pour le faisceau j ai mis de la bombe dans le connecteurs, sinon avec diagbox j ai pas trouvé la procédure pour tester la résistance du faisceau. J ai lu sur internet que c est voiture avais beaucoup de problème de bsm

Avec Diagbox tu ne peux le faire que si tu possèdes l'interface spéciale de mesure (Peugeot Planète mesure) sinon avec le schéma il te faudra contrôler les câbles un par un avec un multimètre. Sais tu faire ça?

La conductivité en mode oh, oui.
Merci pour le plant

voilà ton schéma EGR vers Calculateur moteur

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Merci beaucoup, si tu as une ou deux astuces je suis preneur. Le calculateur moteur ce trouve vers le bsm.?

Sur la 207 le calculateur est à coté de la batterie. Il y a trois grosses cosses connectées. Les mesures se font avec les connecteurs dé clipsés, teste les fils sur leurs continuité, s'il y a court circuit au plus, à la masse et entre eux.
Pour les cosses du calculateur tu prends les mesures du connecteur gris (GR) et marron (MR). Les numéros de pins sont gravés à l'intérieur des cosses.

Regarde l'implantation ci-dessous

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Salut, du coup j ai fait 280km depuis le changement de la vanne et aucun voyant, malgré ce que détecté diagbox!
Donc problème résolut et encore un grand merci a tous