LE MONDE DU DIAGNOSTIC AUTO
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 Fuite injecteur N°2

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AuteurMessage
namzat
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MessageSujet: Fuite injecteur N°2   Mer 3 Aoû - 6:56

Rappel du premier message :

Bonjour à tous !

Voilà je m'en remets à vous car là je ne sais plus quoi faire avec cette panne...
J'ai une fuite au niveau du corps de l'injecteur N°2 (en partant du volant moteur).
Au départ j'ai pensé ha ben oui c'est le problème des joints d'injecteurs bien connu sur ces moteurs (DV6 TED4), j'ai changé tous les joints mais idem...
J'ai ensuite changé les tuyaux de retour injecteurs, pareil.
J'ai fini par me dire bon hé bien c'est une olive sur les tuyaux HP qui doit être fendue, j'ai changé tous les tuyaux haute pression et j'en ai profité pour nettoyer toute l'admission ainsi que la vanne EGR mais là encore fuite !

J'ai aussi changé l'injecteur en question sans succès non plus. Alors comme c'était un injecteur d'occasion et sur les conseils d'un ami, j'ai pris l'injecteur N°1 que j'ai mis en 2 et j'ai mis en 1 mon injecteur d'origine et là stupeur, toujours cette satané fuite à l'injecteur N°2 !!!

Je précise qu'à chaque opération je nettoie tout (bien sûr je change les joints d'injecteur et je refais la classification des injecteurs avec Diagbox) et je fais tourner le moteur au ralentit et visiblement pas de fuite mais je vais rouleur un peu et quand je reviens, je ne peux que constater que ça continue.

Je suis à bout et surtout plus d'idées sur ce problème, si quelqu'un a déjà eu ça ce serait super sympas qu'il se manifeste, je pense que je vais aller voir un dieseliste pour avoir son avis...

Help !
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AuteurMessage
namzat
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MessageSujet: Re: Fuite injecteur N°2   Mar 9 Aoû - 5:59

Salut les gars,
Merci pour vos réponses, désolé hier je faisais de la maçonnerie et rebelote aujourd'hui...
Aucune odeur d'échappement lorsque je fais ce genre d'essais et même aucune odeur de gasoil dans l'habitacle, on a pas l'impression que cette fuite gêne le fonctionnement du moteur.
J'avoue que je n'avais rien nettoyé du tout car j'ai fait cette vidéo en vitesse, j'ai du filer chez Citroën chercher des pièces dont le fameux contacteur de pédale de frein avec son faisceau qui m'a résolu mon problème de contrôle de vitesse défaillant empêchant l'utilisation du régulateur de vitesse mais c'est une autre histoire...
Pour la fuite d'air, j'ai démonté le tuyau (avec cette foutue torx indémontable !!!) et je ne vois pas de fuite...

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Le joint est bon aussi...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Et cette durite également...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Et comme tu le dis tout cela est loin des injecteurs.
J'essayerai de vous refaire une vidéo comme demandé, je nettoierai correctement avant.

Effectivement, on a toujours l'impression que l'injecteur fuit en dessous du bobinage popeye05 c'est pourquoi j'ai commencé par changer l'injecteur, les joints, tuyaux de retours, tuyaux HP puis inversion d'injecteurs (revoir mon premier post) et c'est bien parce que je pense avoir fait le tour que je me suis permis de m'adresser à vous, les pros !

Autre chose, le gars de chez Citroën me disait qu'on pouvais changer les puits, en cherchant sur le service box, j'ai effectivement trouvé des tubes d'injecteurs mais c'est marqué non amovible et le gars me disait qu'il faut les mettre à la presse mais pour les enlever ça doit être pas mal non plus !

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En attendant, je vais remonter tout ça et retourner à ma bétonnière...
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popeye05
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MessageSujet: Re: Fuite injecteur N°2   Mar 9 Aoû - 9:57

j'ai vu que tu avait tout changé et inversé les injecteurs ! (ou alors tu t'est trompé en les remettant a la bonne place )
mais on a vraiment l'impression que ca viens de par la donc il faudrait mettre le bouclier comme il faut tout autour de l'injecteur pour voir d'où vient ce gasoil !

pour le souffle d'air il faut aussi voir le collecteur d'admission et ses joints

_________________
merci de donner la solution quand le problème est résolu


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namzat
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MessageSujet: Re: Fuite injecteur N°2   Mar 9 Aoû - 10:09

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:
j'ai vu que tu avait tout changé et inversé les injecteurs ! (ou alors tu t'est trompé en les remettant  a la bonne place )
mais on a vraiment l'impression que ca viens de par la donc il faudrait mettre le bouclier comme il faut tout autour de l'injecteur pour voir d'où vient ce gasoil !

pour le souffle d'air il faut aussi voir le collecteur d'admission et ses joints

Alors là, je suis sûr de moi, pas d'erreur d'inversion !
De plus j'ai commencé par changer l'injecteur en cause, idem et à la fin j'ai pris le 1 pour le mettre en 2 puis à la place du 1 j'ai mis celui d'origine (je me suis dit que si il était vraiment défectueux, je le verrai et que la fuite aurait changé de place).

J'ai également à 2 reprises démonté le collecteur d'admission (1 fois pour les nettoyer car l'EGR avait tout encrassé... une seconde fois quand j'ai changé mes tuyaux HP pour vérifier l'état et tout était nickel.

C'est au bruit de sifflement du turbo à l'accélération que vous concluez qu'il y a une fuite d'air dans la suralimentation ?
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popeye05
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MessageSujet: Re: Fuite injecteur N°2   Mar 9 Aoû - 10:15

tout a été changé et ca fuit toujours donc soit la fuite viens d'ailleurs soit tu est passé a coté de quelque chose !

nettoie bien tout et met ce bouclier pour isoler totalement l'injecteur comme ca on verra si le gasoil viens de l'intérieur ou extérieur du bouclier !!!!

oui sur la vidéo on a l'impression d'un souffle quand tu accélère mais bon pas facile sur une vidéo

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merci de donner la solution quand le problème est résolu


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aljoren
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MessageSujet: Re: Fuite injecteur N°2   Mar 9 Aoû - 15:20

J'ai eu sur la mienne une fuite sur la partie basse de l'EGR le couvercle rond qui était en parti desserti.
Si ton FAP est en parti colmaté,du par exemple à l'utilisation d'une huile moteur non appropriée
cela peut créer une surpression aussi.
Maintenant fait tes diagnostics un par un en commençant par celui cité sur le post précédent.
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Alexlesinge
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MessageSujet: Re: Fuite injecteur N°2   Mar 9 Aoû - 18:35

Bonsoir Namzat,
On a beau se creuser les méninges, on tourne en rond.
Bon, on suppose que tu as une fuite d'air dans le circuit de suralimentation ( air sous pression envoyé par le turbo) mais à priori tu ne sens pas d'air sous pression sortir de tes conduits.
Imaginons que cette fuite de suralimentation se fasse par la partie haute de la culasse vers le carter moteur, à l'endroit où l'air sous pression entre dans la culasse vers l'arrière du moteur: vois-tu comment est faite ta culasse, en deux parties sur l'éclaté que tu as posté juste au-dessus?
Vois-tu les quatre trous d'admission d'air? Si un ou des passages ne sont pas étanches vers la culasse, la suralimentation pourrait partir vers le carter moteur, provoquer une surpression et l'huile pourrait s'échapper poussée,  par exemple, entre le petit couvre-culasse ( noir qui porte le bouchon et le reniflard) et le haut de la culasse, envoyant sournoisement des gouttelettes d'huile vers ton injecteur.  
Pour contrôler ceci je te propose deux manips, car pas question de démonter la partie haute sans certitude:
D'abord le test du reniflard, double:
1) boucher ton reniflard avec le pouce et accélérer, si possible, pour contrôler qu'il n'y a pas de fuite par le joint du petit couvre-culasse. On vise ici à mettre le carter d'huile sous pression en bouchant la mise à l'air libre par laquelle s'échappe la partie des "'explosions"  qui passent à travers les segments. Tu dois le faire avec modération, ne retiens pas la pression plus de dix/quinze  secondes.
Si aucune trace de fuite par le petit couvre-culasse,  
2)Sans boucher le reniflard: poser un préservatif avec un élastique sur la cheminée du bouchon d'huile ( bouchon enlevé bien sûr): au ralenti le moteur doit gonfler ton préservatif (tu peux en profiter pour faire un cliché destiné aux  sites de rencontre... ), mais lorsque tu accélères un peu ( allez, 2000 tour/mn ) le préservatif doit te signifier une dépression et se retrouver comme après un usage orthodoxe. Si tout va bien jusque là, tu peux tenter de faire quelques pieds au plancher, pour tenter de vérifier l'hypothèse de la fuite de suralimentation dont on parlait quelques vers plus haut, c'est à dire vers le carter.
Si tout ceci ne donne rien, on reviendrait à tenter d'isoler la source, avec un beau chiffon bourré entre le petit couvre-culasse et les injecteurs: s'il fuit, l'huile sera bloquée par le chiffon et n'ira pas remplir le puits de l'injecteur n°2.  
Qu'en penses-tu?
Cordialement,


Dernière édition par Alexlesinge le Mer 10 Aoû - 5:08, édité 1 fois
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namzat
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MessageSujet: Re: Fuite injecteur N°2   Mar 9 Aoû - 19:56

J'avoue que j'étais mort de rire quand j'ai lu ton post avec le test du préservatif !!!!
Très intéressant ceci dit, je vais bien étudier toutes vos suggestions et faire ces tests un par un. Le fameux petit couvre culasse, je l'avais lui aussi démonté, vérifié le joint et même remis de la pâte en plus par précaution.
J'ai aussi (pour info) roulé avec des tampons sous les tuyaux HP de chaque injecteur pour voir lequel merdait et c'est toujours le 2 qui sortait vainqueur et plein de gasoil (mais pas noir).

Quoiqu'il en soit, j'attends toujours ma mallette de rectification des sièges d'injecteur, une fois cette manip faite, je passe aux tests suivants.

PS: je précise que j'ai defappé ma c5 (carotté) et reprogrammé le calculo pour FAP off et EGR off (c'est pour ça que lorsque j'ai démonté l'admission la 2eme fois c'était nickel ! ).

Encore merci pour vos précieuses pistes d'investigation et promis je ferais des photos du préservatif !!!
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popeye05
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MessageSujet: Re: Fuite injecteur N°2   Mar 9 Aoû - 20:02

c'est vrai que ta panne c'est un vrais film de bip (enfin pour adultes quoi ) comme dirait un certain membre du forum lol

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merci de donner la solution quand le problème est résolu


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MessageSujet: Re: Fuite injecteur N°2   Mar 9 Aoû - 20:24

l'utilité du préservatif
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MessageSujet: Re: Fuite injecteur N°2   Mar 9 Aoû - 20:31

Aie Aie Aie, y en a qui sont grave quand même !!!! drunken drunken drunken
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MessageSujet: Re: Fuite injecteur N°2   Aujourd'hui à 18:40

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