Salut , pour ma belle soeur , qui viens d'acheter un mini cooper de 2004 .  

Par contre elle a quelque problème .
1er problème résolu maintenant , elle avait le bras de suspension supérieur qui était plié , la roue était penché vers l’intérieur .  

2eme problème , il y a le compteur de vitesse qui ne fonctionne plus , le compteur kilométrique non plus , et il y a des voyants qui reste allumé (airbag , pneu dégonflé ,ABS et frein à main ) voir photo.

J'ai fait un diag avec scanne tool avec quelque défaut que j'ai pu effacé .  

Sur le net on parle des capteur ABS qui merde un peu , je les ai démonté et nettoyer , mais rien ne change .

Toujours sur le net , on parle de remplacement du BC One ( est ce que le BC one est le compteur avec son bloc a l’arrière ) ?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Merci pour elle .

Bonjour
Le BC1 est le boitier principale de la voiture
Sinon pour faire simple
Il te faut les soft BMW
Le DIS ou ISPA/D
Avec ces soft on peut tout contrôler
On peut faire des tests de chaque éléments et capteur
Sans ça difficile de dire une panne avec affirmation

patrick33000 a écrit:

Bonjour
Le BC1 est le boitier principale de la voiture
Sinon pour faire simple
Il te faut les soft BMW
Le DIS ou ISPA/D
Avec ces soft on peut tout contrôler
On peut faire des tests de chaque éléments et capteur
Sans ça difficile de dire une panne avec affirmation

Merci pour ta reponse , concernant les softs DIS ou ISPA/D il faut également la sonde compatible BMW ?

Salut

Idéalement un k+dcan avec interrupteur ou soudure toi même du pin 7 et 8 et ISTA D pour le diag.

salut le compteur est pris sur le capteur abs coté passager change le ça doit marcher

scorpium59 a écrit:

Salut

Idéalement un k+dcan avec interrupteur ou soudure toi même du pin 7 et 8 et ISTA D pour le diag.

Est ce que celui ci fera l'affaire :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Sinon est ce que celui qui possède un interrupteur a un nom spécial ?

Merci

illiade29 a écrit:

salut le compteur est pris sur le capteur abs coté passager change le ça doit marcher

c'est vrai !!!
A faire en premier
Sur la boite il y a que le contacteur de marche arrière
Mais je pensais que c'était le capteur gauche !
Heureusement que tu es là car j'aurai dit une bêtise
Bravo!

Ps: tu connais bien les mini?

heu j'suis mécano daf poids lourd et je suis chauffeur mais je suis un peu connaisseur

ça marche sur Renault opel citroen Peugeot la liaison est dans l' aile gauche déjà fait

Je vais regarder tout ça sous peu , j'ai commandé une sonde pour BMW /mini avec interupteur .

falbala a écrit:

Bonsoir,
J'avais il y a quelque temps poster une doc plutot complete sur la mini ici:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Elle pourra servir peu etre un jour ou un autre pour tes soucis.
Mais il faut maitriser la langue de ""ChaqueSpire""
Et les petites lumieres qui reviennent égayer le tableau de bord ca fait parti du charme de la mini  

Merci pour le lien , des que j'ai un accès a un pc je jeterais un oeil .

Franchement , les petite lumière qui egaye le tableau de bord je m'en passerai et je pense que c'est pas digne d BMW .
Le bloc complet est hs a cause d'une bricole ,il ne faut pas abusé ( ca reste que mon avis )
Encore ici nous trouvons de l'aide , mais la petite dame qui va chez BMW ,ce faire changer le bloc complet alors que c'est peu etre juste un cable ABS (qui lui aussi n'est pas donné ), ca me fou les boules .

Je parle de BMW , mais c'est pareil pour les autres ,je generalise un peu , mais il y a de bon garage quand même qui valent le coup d'etre connu .

C'était ma petite crise du dimanche soir

Bonjour falbala
Merci pour le partage de la doc je la cherchais justement pour un problème d' ABS suite au remplacement de l'embrayage

Je l'aurais bien téléchargé pour un pote qui a une mini cooper de 2004 mais il a compris qu'une bonne mini c'est une mini vendu a un autre.
La galère avec le BC1 qui transforme le tableau de bord en discothèque sa ne lui plait pas trop.

J'ai reçu mon interface que j'ai commandé chez obdauto.fr ( on me la conseillé sur ce forum et je le conseil également ) .


Voici les défauts qui en ressort :

S 0018 aucune communication possible avec système de régulation antipatinage

S 0054 aucune communication possible avec : contrôle dynamique de stabilité

00062 KOMBI : Bus CAN : pas de message ABS 1

001613 DME : Liaison série avec boitier ASC


Édite: Si pas de possibilité de communication avec l’antipatinage et le contrôle dynamique de stabilité , est ce que cela ne serait pas un problème d'alimentation électrique ?

Le sujet n'interesse plus personne ?

Avec quel logiciel tu as trouvé les codes erreurs

patrick33000 a écrit:

Avec quel logiciel tu as trouvé les codes erreurs

j'ai utiliser Rheingold ISTA-D 3.56.21 FR

tu as essayé d'effacer les défauts ?

Oui , il reste ces défaut la !

Salut

Si pas de com avec des modules, voir fusible ou alimentation ou le module en question hs.

Verifie donc fusible et si ok, Cherche le câblage et vérifie si tu as une tension avant module.

Fais un screen de l'arbre des modules ista d

scorpium59 a écrit:

Salut

Si pas de com avec des modules, voir fusible ou alimentation ou le module en question hs.

Verifie donc fusible et si ok, Cherche le câblage et vérifie si tu as une tension avant module.

Fais un screen de l'arbre des modules ista d

Ce que tu as appel module c'est le bloc hydraulique ABS qui ce trouve sous le par brise ?

Si c'est ce bloc la , j'ai essayer de débrancher la fiche mais je n'y arrive pas , je tire bien sur le coté pour débloquer la prise mais cela ne viens pas .

Je te fais un screen cette apres midi , la miss est en vadrouille avec ça voiture .

Module dsc. Déjà voir l'arbre des modules.

Voici ce que tu m'as demandé :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ou la la c'est quoi ce bordel??!!!

Deux dsc, deux kombi, des module en gris.

C'est quoi les options véhicules?

Elle est normal avec clim , vitre électronique ...etc

Les deux kombi c'est normal
Un compteur au centre et l'autre devant le volant

Sur les mini les boitiers sont tous affichés même si ils répondent pas (pas option) et donc gris

il peut y avoir deux modules affichés même si physiquement il y en a un (un peu comme un CCC sur une E60 cppl caudi choste ...)

Je pense que le problème tourne autour du bloc ABS
Tu as regardé si tout est ok
Débranché pour voir si il y a pas de traces d'eau au connecteur ?

J'ai essayé de le débranché , mais la fiche ne veux pas venir , est ce qu'il y a une facon de faire ?

Sinon les fusibles semble bon .

Pour comprendre les codes couleur , pouvez vous me confirmer ce que j'en pense :

-VERT ====> tout est ok

-GRIS ====> option non installé

-ORANGE =====> defaut mineur

-ROUGE =====> Deafut permanant ou grave

Orange = defaut, peu importe le type
Rouge = pas de communication etabli sur le module, pas d'alimentation.

Une façon non
Suivant il y a un clips qui tiens mais les grosse prise il y a au bout il faut tirer pour la déverrouiller

Fait une photo de la prise

J'ai pas la voiture sous les yeux , mais c'est bien le principe de la tirette et cela deverouille la prise , mais elle ne veut pas venir .

Peux etre les fiches rouillé ?

Il faut tirer dessus
Des fois il y a un point dur
Tire !!!!!

Bon , j'ai réussi a tiré , je controle quel cable ?

Je pense le gros rouge ? et le cable qui va a la massse c'est le quel ?

Si il y a un shéma

Rouge plus
Marron masse
Schéma sur ISTA

Apres les teste j'ai bien le jus qui arrive .

Est ce qu'il y a d'autre chose a vérifier avant de conclure que le bloc abs est HS.

Il faudrait le schéma

Je n'ai pas trouvé le schéma , je débute avec ista+

Moi aussi
Mais hier j'ai passé du temps !!!
Je commence à comprendre

Concrètement le schéma va apporter quoi ?
J'ai les bonnes tensions sur la prise , donc on peu en conclure que le bloc ABS ne répond pas ?

Où est le plus après contact pour voir si c'est bon ?

patrick33000 a écrit:

Où est le plus après contact pour voir si c'est bon ?

Je n'ai pas compris ta question .

J'ai fait un teste seulement sur le câble rouge et marron et j'ai bien 12V avec le contact et j'ai 14V lorsque le moteur tourne .

oui mais il y a aussi un fil aussi avec 12v quand il y a le contacte et 0v contacte est coupé
le boitier ne fonctionne pas tout le temps !!
mais je pense que ça sens le boitier HS