bonjour

voila je me suis décider a acheter mon Peugeot boxer année 2019,moteur 2.0 HDI 130 CV:

lors de l'achat aux enchères le 13/02/2024 voila le résultat du contrôle technique:

code défaut:P0426;P0428;P2084;P2A00

je me dit qu'il n'y a rien de grave je part donc le récupérer sur Marseille pour revenir sur Lyon avec un peu plus de 350 kms, sauf que :

Sur le retour j'ai toujours le triangle orange avec le point d'exclamation fixe et a un moment c'est le voyant moteur qui s'allume avec passage en mode dégradé, je me gare et comme j'ai toujours avec moi mon ELM327 j'analyse les codes defaults et la j'ai plus que 2 codes: P0426 et P2084.J'efface les défauts et me voila repartis .

J'arrive enfin sur Lyon et en regardant sur internet j'apprend que ces codes correspondent aux capteurs de températures situé sur le FAP je commande la pièce et fait le remplacement.
A la suite de cela je fais un  reset des codes défauts et après essai routier durant  le quelle j'ai pu voir que je dégageai pas mal de fumée a l'échappement, j'ai toujours le triangle orange avec le point d'exclamation fixe mais plus les codes défauts P0426 et P2084 mais le code P2A00 uniquement qui avait disparu un moment.

En regardant une nouvelle fois sur Internet on parle de la sonde NOX.

J'ai tout de même pris un RDV en Amont chez Peugeot le 26/03 qui va me couter 169 euros uniquement pour le diag.
Si d'ici la vous pouvez m'aidé a trouver la solution je vous en serait très reconnaissant.

Je ne souhaite pas changer tout et n'importe quoi d'autant plus que je suis vraiment nul dans les diags.

Donc en résumé a ce jour:

Moteur a l'arrêt ou en roulant pas mal de fumée a l'échappement avec odeur forte de gazoil ,voyant triangle orange avec point d'exclamation fixe et Code défaut P2A00.

Merci a vous pour votre aide

Bonsoir,

Regarde déjà que les sondes sont en places et serrées, pour le reste il faudrait regarder en para la cohérence de la température et si il n' y a pas une inversion de sonde (chauffer au briquet et voir laquelle bouge en para). Sans outil de diag plus pointu, on peut juste faire une comparaison de résistance sans démarrer le moteur au connecteur 4 voies, ça parle également. A température ambiante on attend un résultat en Khoms.

bonjour

merci pour ton retour, j'ai vérifié et rien de mal serré par contre cette fois le code P2A00 a disparu et c'est désormais le code P2033 qui a pris sa place avec voyant moteur allumé et mode dégradé .
Je n'ai plus de fumée a l'échappement mais une odeur de brulée j'ai l'impression que ma ligne d'échappement surchauffe et va explosé.
Que faire?
j'ai peur de rouler avec et franchement niveau diag sa ce complique pour moi.

Bonjour

P2A00 sonde Nox, injecteur ADBLUE qui pisse et donc grosse fumée blanche à l'arrière
si tu regarde l'intérieur du pot, il doit être cristallisé

Si cela fait un moment, risque de colmatage FAP et donc les sondes potentiellement remplies également
Toute la ligne peut être bonne à changer FAP, catalyseur
Le réservoir d'Adblue n'est pas vide?

bonjour

et bien je n'ai plus le code P2A00 je ne comprend plus rien c'est le code P2033 désormais ,j'ai acheté un produit le DPF de chez nexum est ce qu'un nettoyage pourrait etre la solution?
Concernant L'adblue comment savoir si vide ou non? en tout cas aucune demande de faire l'appoint au niveau du tableau de bord.

Bonsoir,

Du moment que tu as 2 sondes identiques, dont l' aval catalyseur indique un CC au plus, tu n' as vraiment pas envie de prendre un multimètre et de comparer les valeurs de résistance par curiosité ?

bonjour
je veux bien comparer les valeurs si tu peux juste m'expliquer comment faire je suis vraiment débutant mais j'apprend vite si on me guide au mieux avec peut être une vidéo ou un TUTO.
Merci encore

Bonjour
Voici exactement ce qu'indique mon elm327

Car Scanner ELM OBD2
DTC report
Selected brand: Citroen

============1==============
P2033
Raw code: 2033
ECU: 10
Statut: Temporaire
Exhaust gas temperature (EGT) sensor 2, bank 1 - circuit high

============2==============
P2033
Raw code: 2033
ECU: 10
Statut: Confirmé
Exhaust gas temperature (EGT) sensor 2, bank 1 - circuit high

[mod]bonsoir

un extrait du reglement que vous avez accepter lors de votre inscription

- Le flood est interdit (penser à éditer vos messages, plutôt que d'en poster 2 ou 3 à la suite).[/mod]

Bonsoir,

J' ai déjà répondu sur l' emplacement de la sonde, c ' est la sonde AVAL catalyseur.


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Donc il s' agit de la dernière et donc on va mesurer la résistance de l' amont (sensé être ok ) et on va la comparer à l' aval, histoire de voir. Suivant la température ambiante (bien sûr que ça va pas être une bonne idée de démarrer le moteur avant la mesure, forcément) on devrait avoir entre 20000 et 35000 ohms.

Mais ça n' a aucune importance, on a pas besoin de savoir ni l' emplacement, ni la valeur, on compare un jeu indissociable de sondes identiques, forcément que si il y a une grosse/énorme/flagrante/différence de résistance, elles partent dans le seau à ferraille.

bonjour

merci pour ton retour ,
du coup comment je mesure la résistance faut il débrancher complètement du véhicule la sonde ? comment relier le multimètre et sur quel position le mettre c'est en OHMS mais il y a 2000 ou 200 ou autre?
comme je te l'ai dit je suis vraiment novice

bonjour,

Faut débrancher pas forcément démonter, et je rappelle que si tu veux faire la mesure avec sondes démontées, on ne peut/doit pas les inverser physiquement, si tu préfères faire le test à l' établi.
J' ai marqué au dessus l' ordre de grandeur attendu, en kiloOhms , par exemple, 35000 ohms ça fait 35 kohms kΩ. Après j' ai pas le cadran de réglage sous les yeux.

Si je vends une camionnette 35000 € et que tu viens avec 2000 €, ça va pas le faire, en ohms ou en € ça sera pareil.

Bjr a tous,

Fait une photo de ton appareil de mesure de résistances et mets la en ligne.
Bon après midi.

Bonjour

Bonjour
Bonjour Voici les mesures prises avec multimetre en position ohms 20K:
Aval:17,89 et Amont :17,5.
Est ce normal ou pas ?

Bonjour,

Oui ç ' est ok , concernant la position de chaque sonde, y a t il un doute?

bonjour

je ne pense pas avoir de doute concernant la position de chaque sonde, mais je pense plutôt a un problème du catalyseur ,y a un problème de surchauffe on sent une odeur de brulé, en journée pas trop de fumée a l'échappement par contre la nuit la fumée est bien visible avec odeur de gazoil.
De plus le code P2033 est active dès le démarrage du véhicule avec voyant moteur et mode dégradé on a l'impression que le turbo a été mis en sécurité. De plus le triangle orange avec le point d'exclamation n'a jamais disparue.
A votre avis ????

Bonjour,

Il s' agit plutôt d' un désordre électrique, le code remonte car la tension récupérée par le calculateur est quasi celle qu' il envoie, il en déduit un court circuit au plus.

Bonjour
Merci encore une fois pour ton retour et du coup que me conseille tu de faire ?

Bonsoir,

Dans le connecteur du calculateur moteur, le 120 voies, donc le gros, (l' autre est un 70) tout est propre visuellement ?

bonjour

voila le camion est depuis le 26/03 chez peugeot donc:

- première facture de 250 euros qui comprend le diagnostique de 169 euros et résultat du diag recalibrage des sondes et effacement défaut avec essai routier montant 81 euros donc on m'appelle le 04/04 pour récupérer mon véhicule .

Arrivé le 04/04 je paye récupère les clés démarre et rebelotte toujours voyant moteur du coup déjà dois je payer les 81 euros de l'essai routier qui du coup n'est pas concluant?

Donc je repart sans le véhicule on leur expliquant que j'ai payé pour rien et réponse de Peugeot nous ne sommes pas des escrocs nous ne vous ferons pas payer la suite du diagnostic.

Peugeot me confirme que le problème vient soit des sondes qui malgré le changement par des neufs (que j'ai acheté sur internet) ne sont pas d'origine et doivent donc être changé par du Peugeot soit il s'agit d'un problème du calculateur.
Donc nouveau devis le 12/04 d'un montant de 386.51 euros comprenant le capteurs sondes d'échappement 203.51 euros et 105 euros pour le remplacement et 78 euros de essai après travaux.
que j'ai validé sans être sur du résultat.

Je suis toujours dans l'attente de la réalisation des travaux.

en tout cas je ne manquerais pas de vous tenir au courant.

bonne journée

Bonjour,

J' ai édité le titre pour la visibilité des codes....

La prochaine fois il serait intéressant de relevé le KM avant la dépose du véhicule, parce que 81 euros d ' essai, ça fait environ 1 heure, dans mon secteur je connais personne qui se barre de l' atelier 1 heure pour rouler, ça serait un cas exceptionnel....