bonjour à tous

propriétaire d'une v50 2.0D 136ch de 2006, 218 000km qui reste en mode dégrader, alors que FAP vider.

voici mon problème et ce qui à été fait sur la voiture :
il y a 10 000km j'ai eu le FAP colmaté et le capteur de pression HS, donc remplacement du FAP+CAPTEUR par des neuf et remplissage réservoir additif. Après cela tout est ok elle roule bien, mais depuis 3 semaines rebelote FAP boucher et capteur défaillant et      ce mode dégradé,
voici les codes relever avec un petit lecteur :

• P242F filtre à particule accumulation ASH restriction
  

• P2452 filtre à particule capteur de pression différentielle - panne du circuit
  

Donc je prend une décision radicale le défapage, voici la procédure suivi :
passage chez un programmateur PRO pour supprimer le FAP et L'EGR de la cartographie.
montage du FAP d'origine que j'ai ouvert-vider-ressouder
remplacement du capteur de pression par un neuf
suppression des codes défauts

hors avec tout sa   elle est toujours en mode dégrader avec un nouveau code défauts :

• P2453 filtre à particule capteur de pression différentielle problème de performance/de limites.
  

lorsque j'efface le défaut et démarrage le moteur, elle tourne normalement et monte en régime quand j'accélère, mais sa dure 5 seconde    ,j'entend un clic métallique comme sa quelque chose se déclenche et elle se remet en mode dégradé avec le défaut.
         

pour infos je viens de prendre quelques mesure, du capteur de pression et d'après quelques recherche.

capteur brancher avec un connecteur 3 fils, ( alim 5v - masse - signal (0 à 4.5v) )
1 tuyau pression amont et 1 tuyau pression aval.
l'intensité du signal varie en fonction de la pression relever en sachant 4.5v équivaut pour le calculateur FAP colmater, donc mise en sécurité (dégrader).
donc contact mis (moteur arrêter)  je devrait avoir (alim 5v - masse - signal à 0)

voici mes relever : capteur débrancher ou  brancher idem

alim 4.88 OK
masse OK
signal 4.48v  

test de continuité contact couper entre fils du signal et masse RAS, entre signal et alim RAS   
aider moi

Bonjour,

Si tu veux la valeur que tu trouves dans le fil de signal est issue du défaut et du mode dégradé. C ' est la valeur que le calculateur se renvoi à lui même. Maintenant si la carto à été retouchée on ne peut pas analyser la panne de manière traditionnelle comme si le système était actif. Forcément que la fonction du capteur à été retouchée, sinon la valeur de pression différentielle serait de 0 mbars avec un FAP vide donc on se retrouverait avec un défaut de FAP percé. Il vaudrait mieux envisager une retouche avec le programmateur.

Bonjour, si la valeur du capteur amont et aval sont les mêmes car tu as vider le fap ,c'est soi tu remet un fap origine donc non vider ou comme grozig de dit modifiée la carto pour supprimer ton fap ou après savoir detrompe la dernière sonde pour ne pas avoir la même valeur.

je suis perdu, pour infos:

lorsque j'arrive à effacer le défaut
il revient 5 à 10 secondes après avoir démarrer et avoir entendu ce CLAC qui pour moi vient du côté gauche du moteur ??? et que je n'entend pas lorsque je démarre en mode dégradé

Grozig a écrit:

Bonjour,

Si tu veux la valeur que tu trouves dans le fil de signal est issue du défaut et du mode dégradé. C ' est la valeur que le calculateur se renvoi à lui même. Maintenant si la carto à été retouchée on ne peut pas analyser la panne de manière traditionnelle comme si le système était actif. Forcément que la fonction du capteur à été retouchée, sinon la valeur de pression différentielle serait de 0 mbars avec un FAP vide donc on se retrouverait avec un défaut de FAP percé. Il vaudrait mieux envisager une retouche avec le programmateur.

salut et merci de vos réponses

j'ai appeler le programmateur hier, il me dit qu'il à juste mis le FAP en off et L'EGR off et qu'il n'a pas toucher au niveau du capteur.

mais si je comprend bien, le fait de faire la programmation en mode dégradé sans remettre les mesures différentielle à plat avant l'intervention, le calculateur ne plus modifier les valeur le FAP étant OFF donc inexistant Help mode dégradé (fap vider) volvo v50  donc reste en mode dégradé

salut il a fait la modif avec quelle soft ?

jeremy72 a écrit:

salut il a fait la modif avec quelle soft ?

salut jeremy72
je ne sais pas du tout, j'ai pu voir que tu métrise le domaine de la reprogrammation,
mais je me pose une question, n'est il pas possible tout simplement de retirer du calculateur ce capteur (qui est liée au FAP)
si il est inexistant pour le calculateur = plus d'erreur donc plus de mode dégradé ?

enfin je dit sa, je dit rien car je n'ai aucune connaissance dans se domaine.

Salut sur ce modèle il faut le faire avec winols il y a 2 map a mettre à zéro je pense que le gars là fait avec dtc remover

jeremy72 a écrit:

Salut sur ce modèle il faut le faire avec winols il y a  2 map a mettre à zéro je pense que le gars là fait avec dtc remover

Je vais lui demander et quand sa réponse je te tiens au courant merci de l'infos

17h09 je vient d'avoir une réponse, sans precision
il ne me dit pas la quel il a utiliser et me dit que les 2 map sont faite

esprit a écrit:

Alors sa roule ?

Salut
Non toujours pas, je suis désespérée  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] j'arrive à effacer le défaut mais il reste en attente et reviens au bout de 10s.
Et j'ai pris la mesure du fil signal du capteur dpf en sortie du calculateur ( fil couper) pour être sûr qu'il n'y est pas de fils en contact et je trouve toujours 4,58v sur 5v max.

Je viens d'acheter une valise wurth wow (idem Delphi) mais je ne connais pas trop cette interface.

Bonsoir,

Je penses qu'en faites, que ton FAP et ton EGR soit en mode OFF est un fait, pour qu'il n'y ai plus de régénérations;

Mais le soucis est que ton calculateur lui reçoit une infos de la part des sondes comme quoi il y a un soucis....

Défaut de paramètres. Sur un autre modèle de voiture, pour ne pas avoir ce problème, j'avais mis une résistance pour avoir des valeurs correct et ne pas tombé en mode dégradé....

mikie a écrit:

Bonsoir,

Je penses qu'en faites, que ton FAP et ton EGR soit en mode OFF est un fait, pour qu'il n'y ai plus de régénérations;

Mais le soucis est que ton calculateur lui reçoit une infos de la part des sondes comme quoi il y a un soucis....

Défaut de paramètres.  Sur un autre modèle de voiture, pour ne pas avoir ce problème, j'avais mis une résistance pour avoir des valeurs correct et ne pas tombé en mode dégradé....

Je pense que c'est une solution mettre une résistance, mais ou?
Sur le fil signal en sortie du capteur dpf ?
Et quelle résistance, je n'y connais rien en calcul de résistance, je pense qu'il faudrait abaisser la valeur de 4,58v au plus de la valeur qu'il devrait y avoir au ralenti (mais est cette valeur).

Cela fait beaucoup d'incertitudes à résoudre, mais je suis prêt à tenter le coup.

Citation :

Bonjour. Tu es de quelle région ? Il doit bien avoir quelqu'un qui puissent d'aider !

Pour les modérateurs comme il faut un certain nombre de messages pour repondre je me ferais un plaisir de répondre s'ils vous laisser cette option libre en-dehors des vos règlements de nombre de post. Et j'expliquerai pourquoi un si long silence
Merci.

bonjour esprit

message tout a fait inutile sur un forum

fred9545 a écrit:

Citation :

Bonjour. Tu es de quelle région ? Il doit bien avoir quelqu'un qui puissent d'aider !

Pour les modérateurs comme il faut un certain nombre de messages pour repondre je me ferais un plaisir de répondre s'ils vous laisser cette option libre en-dehors des vos règlements de nombre de post. Et j'expliquerai pourquoi un si long silence
Merci.

bonjour esprit

message tout a fait inutile sur un forum

Je suis de l'Oise entre Beauvais et Compiègne, il est vrai que sa serait cool .

seb60130 a écrit:

Je suis de l'Oise entre Beauvais et Compiègne, il est vrai que sa serait cool .

bonjour

oui et c'est pourtant bien précisé dans votre profil