Bonjour.
As tu vérifié que tes injecteurs sont bien codés et que les adaptatifs moteur sont bons...

f1ovw a écrit:

Bonjour.
As tu vérifié que tes injecteurs sont bien codés et que les adaptatifs moteur sont bons...

Les injecteurs , jamais changés. Donc je pense que ton propos serait de les vérifier. Quant aux adaptatifs moteur...je sèche...comprends pas

Je reçois très prochainement mon ds150. Puis-je avoir des liens pour @utocom et wow.
Merci à tous.

salut : wow : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
@utocom : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
pour les tutos d'installation tous est sur le forum

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Je viens de réceptionner l'appareil avec deux CD : Cd2014 realese 2 et Cd2015 realese3. J'en fais quoi. En plus de de logs WoW et @utocom

salut, installe wow et @utocom 2014

Ok, merci et excellente journée

Je reviens pour dire toujours pas de solution à mon problème de voiture. Elle démarre bien, mémé  très bien, mais ne monte pas à plus de 1750 tours pour une vitesse en route plane de +/- 40 km et sur le tableau de bord  Injection à contrôler. Les valises.(J'en suis au 5è) donnent:les premiers codes erreurs PO611, PO670 avec une valise Autel.
Apres  avoir touché un peu partout, on est arrivé aujourd'hui aux codes
1.DF004( Memory, Turbocharging pressure sensor circuit , Open circuit or... ,
2. DF053( Memory, Rail pressure regulation),
3. DF059( Active, Misfire cylinder 1) et
4. DF276(Active, Injector programm, No code in memory. ( Valise Autel  Maxisys MS908)
Merci de me venir en aide

Bonjour Donat

ton sujet tourne essentiellement sur le choix d'une interface

J'ai eu bien du mal à tomber sur  cette information qui me parait essentielle si tu veux obtenir une réponse

donat a écrit:

1.Le  moteur de ma voiture, je présume est un F9Q, variante BG42, 85kw, 3/2007 Fap

Pour plus de lisibilité  il serait bien de confirmer ces details dans ton post original  et de nous renseigner sur le type d'injection ( EDC... )

cordialement

Ok. Je confirme pour les informations suivantes : Renault laguna2 phase 2, 1.9dci, 110cv fap mars 2007. Moteur F9Q BG42. C'est écrit dur le certificat de conformité.
Quant au type d'injection, je fais comment pour le savoir ??? C'est écrit où??? Merci

bonjour donat

merci pour ces infos concernant le vehicule

je pourrais regarder ce soir pour ton injection ( probablement une EDC16

en gros tes defaut se reportent a un raté sur le cylindre 1 et apparemment tes injecteurs ne sont pas codés (( tu peux le verifier je pense avoir lu que tu avais plusieurs diag )

cordialement

PS " avec l'aide de la motul ... "

bonsoir Donat

Avec les informations que tu as laissé  sur ton vehicule et en regroupant la liste des defauts je suis tombé sur une injection EDC16 ce que [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] m'a confirmé une injection EDC16C1

En faisant un diag tu devrais normalement voir ton type d'injection  ( c'est la cas pour delphi et wow que j'utilise  et ce doit etre le cas pour tout outil de diag )

concernant ton defauts DF276 aurais -tu recemment changé tes injecteurs  et oublié de rentrer leur codes dans ton calculateur d'injection? ou par mégarde effacé ces codes lors d'un diag

il faudrait peut etre verifier avec ton outil de diag et le cas echeant recoder les injecteurs

Tes DF053 et DF059 pourraient decouler de cet etat ou d'un probleme de connectique

Voici de quoi te renseigner un peu au sujet des apprentissages

cordialement

Merci.
Le code DF276 est apparu lorsque l'on a changé des injecteurs dans la quête de solution . Et ne les avait pas encore codé. Il les fait aujourd'hui.
Comme tu l'as dit, les codes DF053 et DF059 sont aussi liés aux injecteurs: soit qu'il faut les vérifier /changer ou encore bien caler la pompe HP pour résoudre le problème de l'injection et de combustion ratée au cylindre 1.
Mais au début, j'avais les codes PO 611 et PO 670,avec un fonctionnement dégradé , 1750 trs et 40 km max. Mais ceux-ci ont disparu. Pourquoi??? Il est vrai que nous avons changé les 4 bougies, ceci pouvant expliquer cela. C'est toujours fonctionnement dégradé et  le code 611 a disparu.

Bonjour Donat

C'est toujours bien de dire bonjour  en commencant une reponse  ça donne une bonne ambiance  et ça motive

Pour en revenir à tes defauts  si tu as bien lu et compris le DF276  il fallait bien recoder les injecteurs

Ce codage doit etre suivi  d'un cycle de roulage  pour que le calculateur fasse les adaptatifs de chaques injecteurs

Pour ton DF59  tu verras en lisant qu'il pouvait venir de l'absence de son code  ou d'un defaut de connecteur mais aussi d'un manque de compression sur ton cylindre

Pour le DF 053 tout depand de l'intitulé qu'il y a apres ton code defaut  ( CC.1  ,1DEF etc )   il y a plusieurs solution possible

A toi de les decouvrir en etudiant  ces documents

je pense qu'il vaut mieux en priorité resoudre ces defauts avant de se lancer sur les autres

D'ailleurs pour ton defaut P0611 Boîtier électronique d'injecteur de carburant - problème de performance il semble s 'apparenter au DF276 qu'un apprentissage devrait resoudre

tiens nous averti de l'evolution

cordialement