LE MONDE DU DIAGNOSTIC AUTO
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 Lecture des codes défauts injection Duster DCI

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Steven312
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MessageSujet: Lecture des codes défauts injection Duster DCI   02.04.18 10:38

Rappel du premier message :

Bonjour à tous, j'ai reçu ma clip que je me suis empressé de tester sur une version 176, tout fonctionne correctement et j'aimerais que l'on m'aide à interpréter des codes défauts, je ne sais pas s'il vaut mieux mettre une copie d'écran à chaque fois (yen a 6) sinon j'ai:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

**Premier défaut: DF 261 Circuit actuateur turbocompresseur C0.0 Circuit ouvert ou court circuit à la masse.

-->Contrairement à la vanne egr que l'on entends s'actionner, quand on fait le test de cet organe rien ne se passe. Lors de l'initialisation du calculateur du 12v arrive donc les fils ne sont pas coupés. J'avais déjà testé tous le cablage avec des épingles ...
J'ai démonté et ouvert cet "electrovanne de turbo" et je ne sais pas comment ça marche car rien ne s'actionne à l'intérieur, je pensais voir un boisseau mettre en communication grâce à une bobine la waste gate du turbo avec la pompe à vide pour délester mais il y a seulement une membrane qui s'actionne comment ????
Il y a une continuïté entre les deux cosses mais je ne sais pas si c'est le calculateur qui envoie du courant pour alimenter qq chose ou au contraire c'est le qq chose qui envoie une info au calculateur..
Cet électrovanne ressemble à ça:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Il y a un défaut mémorisé, à 2750trs/mn le voyant stop moteur rouge s'allume.. surtout moteur en charge (4eme et 5 eme vitesse)

**Le deuxième défaut: Le deuxième défaut: DF859 Cycle d'appretissage des injecteurs non réalisé  
J'ai codé les injecteurs et depuis elle roule vraiment bien hormis la limitation à 2750 trs/mn
Je ne sais pas comment on fait un apprentissage de quoi que se soit avec la clip, je n'ai vu aucun onglet s'y rapportant..

**Le troisième défaut: DF098 Circuit capteur de t°de carburant C0.1 (circuit ouvert ou court-circuit au +12v)
Cela voudrait il dire que la sonde de T° (la verte sur la pompe) est morte ?

Les autres défauts sont peut-être parce que le moteur était à l'arrêt ? (DF053 Fonction régulation de pression rail et DF130 Fonction capacité en débit)

Il faut que je commande une nouvelle électrovanne de turbo et sonde de t° ?
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Steven312
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MessageSujet: Re: Lecture des codes défauts injection Duster DCI   29.04.18 10:57

Bon j'ai essayé ce matin et pas concluant, impossible d'avoir les valeurs en temps réel car quand je tourne la clef pour démarrer ça crée une perte d'information et une des deux leds verte de la clip s'éteint, ce qui crée un message d'erreur.. pareil en essayant de faire un enregistrement sur une 10ene de secondes. Je ne sais pas comment vous faites du coup.
En attendant je vais pouvoir changer la batterie qui a déposée les armes suite aux multi diagnostics (c'est encore celle d'origine) et sait on jamais qq fois qu'elle serait en cause pour qq chose pour le voyant "stop" on voit que le DF053 se met à chaque fois vers 11.6volts, un peu étrange, je n'y crois pas mais bon..

Un beug du site ? impossible de répondre à la suite du dernier message, ça me fait un truc bizarre.
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claude.n
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MessageSujet: Re: Lecture des codes défauts injection Duster DCI   29.04.18 11:49

bonjour

il te faut une batterie bien chargée pour faire le test sous IMV leurre que t'a propose [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]


si sous action démarreur ta tension chute sous 10 volts tu n'auras pas la bonne vitesse ( 150 à 200 tours ) donc pas la bonne pression de générée c'est pour cela que quand je fait ou propose ce test j'ajoute tension batterie et régime moteur dans les enregistrements en temps réel

Vois si en rechargeant ta batterie la charge reste au dessus de 12.6 volts

cordialement

_________________
Vous pensez vraiment qu'un chimpanzé sait lire vous !!
si j'ai pu vous aider  c'est deja bien !!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
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Steven312
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MessageSujet: Re: Lecture des codes défauts injection Duster DCI   08.05.18 20:22

Salut, bon ben j'ai acheté un chargeur/démarreur, mis une nouvelle batterie, j'ai pu faire le test avec le leure de l'imv deux/trois fois et au démarrage je n'ai pas 1050 bars mais 640 ...  :/
J'ai ensuite fait des enregistrements avec divers paramètres et la pression rails a parfois du mal à suivre la pression de consigne à 200/250 bars de différence mais elle monte quand même à plus de 1200.
J'ai effacé les données offset de la vanne egr et de l'actuateur et le défaut 053 a disparu (surement momentanément)
Sur autoroute le voyant stop rouge s'allume régulièrement et en insistant la voiture n'a plus de pêche et la montée en vitesse est lente. On a essayé en débranchant la vanne egr mais aucune différence.
Je met içi les différentes copies d'écran.
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MessageSujet: Re: Lecture des codes défauts injection Duster DCI   08.05.18 20:37

Re,
Pouvez-vous en refaire avec:
PR008
PR038
PR055
Comme en troisième image sur un laps de temps de 30 secondes au ralenti puis 60s en roulant au régime où la panne survient?
Cdt,

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MessageSujet: Re: Lecture des codes défauts injection Duster DCI   09.05.18 14:25

Bonjour alex, j'ai fait des tests comme tu m'as dit à différents régimes dont un test au ralenti à froid (18_1_00.dat) et un autre à chaud. (1_1_1_03.dat)
On dirait que la pompe commence à galérer à partir de 1100 bars et plafonne vers 1280 bars ...
Le professionnel qui m'a envoyé la pompe et qui soit disant teste tout sur banc avant s'est soit foutu de ma gu*ule ou ne m'a pas donné la bonne pompe ?

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MessageSujet: Re: Lecture des codes défauts injection Duster DCI   09.05.18 17:04

Re,
Ok, si tes tests de retours d'injecteurs sont bons et que tu as effacé tes adaptatifs de pression, tu peux demander un recours en garantie pour la pompe: au ralenti tout baigne, mais dès qu'on demande au-dessus de 1400 bars, il n'y a plus personne...
Cdt,

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MessageSujet: Re: Lecture des codes défauts injection Duster DCI   10.05.18 18:57

Au fait cela ne peut il pas provenir aussi de la soupape de décharge que l'on voit sur la dernière photo en bas à gauche de la pompe sous l'étiquette ?
Derrière l'actuateur il y a une grosse vis, qu'est ce que ça fait en l'a tournant ?
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MessageSujet: Re: Lecture des codes défauts injection Duster DCI   10.05.18 20:49

Re,
Si ma mémoire est bonne cette soupape ouvre vers l'extérieur si elle venait à travailler, on en verrait le résultat.
Cdt,

_________________

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MessageSujet: Re: Lecture des codes défauts injection Duster DCI   11.05.18 18:12

Donc j'oublie la soupape de décharge...
Ya un truc qui me turlupine, quand les gens ont le voyant injection qui s'allume on leur demande s'ils ont changé le filtre à gazole, étant encrassé la pompe a plus de mal à aspirer le carburant et du coup moins de pression dans la chambre basse pression de la pompe dit moins de pression pour la haute pression en sortie, l'actuateur est en buté maxi, la pression rail ne suit plus la pression de consigne et le calculateur fait remonter un défaut.
La pompe haute pression est alimentée à faible pression (5 bar) par une pompe de transfert intégrée qui aspire le carburant du réservoir à travers le filtre.

Cette pression de 5 bars est elle constante ?
Est ce que même moteur au ralenti il y a 5 bars ?

Si cette pression est constante je me demandeais s'il n'était pas possible de rajouter une pompe de gavage électrique réglée à 5bars qui pourrait améliorer:

_Les démarrages
_La moindre usure de la pompe basse pression qui serait toujours alimentée correctement
_Meilleures reprises
_Pression plus stable dans la pompe et moins de problème d'injection ?

Mon problème pourrait il être dû aussi à la pompe basse pression qui a du mal à aspirer le carburant ?

Même si cette pression n'est pas constante quel serait le problême de faire arriver du gasoil à 1.5 bars de pression dans la pompe ?

Une pompe de ce style par exemple:

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Alexlesinge
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MessageSujet: Re: Lecture des codes défauts injection Duster DCI   11.05.18 19:54

Re,
En réalité lorsque le filtre est obturé les petites bulles d'air quoiqu'on fasse toujours présentes s'étirent comme dopées par une puissante drogue et le gazole est aspiré pas saccades, ce qui conduit à des baisses mais aussi des sauts de pression:
Regardez ici, page 9

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vous comprendrez mieux; la haute pression est régulée par la quantité de gazole envoyée depuis la pompe de transfert et pour travailler avec une pression plus élevée je pense qu'il faudrait modifier le calibre de l'actuateur et la cartographie de l'injection.
Notez au passage mon erreur sur la soupape de décharge si vous faites bien allusion à la pièce placée sur la tête hydraulique à 2cm au-dessus de la flèche qui montre la tête. Lorsqu'elle travaille, l'excès de pression est évacué à priori vers l'intérieur.
Cdt,

_________________

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MessageSujet: Re: Lecture des codes défauts injection Duster DCI   24.06.18 10:05

Bonjour, j'avais ouvert un sujet exprès pour ce problème mais pour une raison inconnue un modérateur me l'a vérouillé et quand je veux poster une réponse j'ai le droit à un   "" Ce sujet est verrouillé, vous ne pouvez pas éditer les messages ou faire de réponses. ""  Tout ça n'est pas très cool et de plus je n'ai aucun droit de réponse .. donc je le met à la suite de celui çi même si c'est moins pratique en espérant qu'on ne me le vérouille pas non plus.. Un forum est pour exposer ses problèmes et s'entraider et je ne vois pas l'intérêt de vérouiller un sujet de demande d'aide d'autant plus que je ne fait pas de spam, quand je peux apporter une solution à un problème ou un résumé d'une solution je le fait volontier mais quand il n'y a rien d'autre à dire pour le moment je ne dis rien. Içi il y a des gens qui ont un savoir à partager et c'est dommage de ne pas pouvoir le faire. Tout ça crée une ambiance un peu "froide", encore dommage.


Dès que je mets le contact, la pompe de direction assistée se met en marche et me tute 8 ampères minimum. Si je n'y prends pas garde elle me ruine la batterie pourtant neuve rapidement et le problème c'est que quand vous avez laissé votre voiture par exemple une semaine sur un parking sans tourner (surtout l'hiver) c'est 8 ampères de perdus pour le démarreur, du coup ça manque de pêche.. surtout à l'hiver si le calculateur met les bougies de préchauffage.

Comment couper cette pompe de direction assitée et faire en sorte qu'elle ne se mette en route qu'au démarrage du moteur comme sur les autres renault ?

Sur l'avis de qq j'ai interverti les relais qq fois qu'un serait bloqué mais rien n'y fait, normal car apparemment j'ai appris plus tard il n'y a qu'un fusible de 80 ampères et ensuite c'est le calculateur de la pompe qui gère. Il y a un relais sur cette pompe ? serait il bloqué ?
Avec la clip je ne vois rien de spécial à modifier.
Il n'y aurait pas une mise à jour du calculateur à faire ? comment savoir ?

Pour ceux qui ont le même vh que moi, avez vous le même problème ?
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MessageSujet: Re: Lecture des codes défauts injection Duster DCI   24.06.18 10:14

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:
Bonjour, j'avais ouvert un sujet exprès pour ce problème mais pour une raison inconnue un modérateur me l'a vérouillé

bonjour

la raison n'est pas si inconnue que ca

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MessageSujet: Re: Lecture des codes défauts injection Duster DCI   24.06.18 11:31

Tu m'as bloqué mon message sans que je puisse te répondre..
Tu m'aurais simplement demandé ce que tu voulais et je t'aurais répondu, tu me mets un avertissement et là tu me remets le lien du post bloqué, je ne sais toujours pas pk/ pour quel post je suis en "défaut"
Après si je n'ai pas encore donné de nouvelle à un post c'est que je n'ai toujours pas trouvé de solution au problème .
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MessageSujet: Re: Lecture des codes défauts injection Duster DCI   24.06.18 11:38

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:
je ne sais toujours pas pk/

faites l'effort de dire bonjour quand vous venez demander quelques choses et ce n'est pas la 1ere fois que je fais cette remarque
ensuite vous avez 5 sujets ouvert sans suite
et pour finir un effort d'orthographe serait un plus , pk s'écris pourquoi

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MessageSujet: Re: Lecture des codes défauts injection Duster DCI   25.06.18 8:11

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:
je ne sais toujours pas pk/

Faites l'effort de dire bonjour quand vous venez demander quelques choses et ce n'est pas la première fois que je fais cette remarque .
Ensuite vous avez 5 sujets ouvertS sans suite.
Et pour finir un effort d'orthographe serait un plus , pk s'écrit pourquoi.

C'est un peu l'hôpital qui se fou de la charité non ? quand on fait la morale aux autres on se doit d'être irréprochable, la ponctuation si on veut pinailler a aussi son importance.
Quand aux 5 posts, je n'en vois que 4 dont un vérouillé pour une raison inconnue donc classé sans suite évidemment ..
Pour le bonjour, oui c'est vrai, j'écris mes textes dans un bloc note pour les coller ensuite mais l'ayant apperçu je n'ai pas pu le modifier car sujet vérouillé ..
Tout ça est plus qu'abusé, le forum ne s'en sortira pas grandi. Laisse respirer les gens, je pense que ça te monte un peu trop à la tête, entre nous c'est la première fois que je vois cette dictature dans un forum, vive l'ambiance .. un forum est fait pour communiquer il est vrai avec des règles mais pas se prendre la tête ainsi.
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MessageSujet: Re: Lecture des codes défauts injection Duster DCI   25.06.18 8:32

La raison pour laquelle le post est verrouillé vous la connaissez,, donc arrêtez de vous plaindre et stop au hors sujet
Merci de donner suite à certains de vos sujets
Et veuillez ouvrir un nouveau sujet pour votre problème de DA ceci est aussi hors sujet

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MessageSujet: Re: Lecture des codes défauts injection Duster DCI   03.07.18 14:04

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:

Et veuillez ouvrir un nouveau sujet pour votre problème de DA ceci est aussi hors sujet

J'ai ouvert un nouveau sujet pour le problème de D.A mais c'est toi qui l'a vérouillé rappelles toi ! Il te suffit de le dévérouiller..

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MessageSujet: Re: Lecture des codes défauts injection Duster DCI   03.07.18 15:55

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:

Et veuillez ouvrir un nouveau sujet pour votre problème de DA ceci est aussi hors sujet

J'ai ouvert un nouveau sujet pour le problème de D.A mais c'est toi qui l'a vérouillé rappelles toi ! Il te suffit de le dévérouiller..

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]


bonjour

normal , pas de formule de politesse donc verrouillé et apparemment tu as du mal avec les formules de politesses meme quand tu t'adresse a une personne , la preuve a cet instant

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Lecture des codes défauts injection Duster DCI

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