Bonsoir,

Hé bien justement c'est rapport au FAP :


P0438
Description du défaut
Sonde de température du catalyseur, ligne 2 - valeur d'entrée trop haute

Et comme la mienne a été défappé (mécaniquement et électroniquement), j'ai ce code car elle se retrouve refappé électroniquement....

Si t'a se code, que ça a été correctement refappé, ben, la sonde est morte, ou cablage, ou calculateur, donc multimètre, contrôle de la sonde, avec les valeurs préconisées sous la main.

Non je crois que tu n'as pas compris, j'ai ce code qui est apparu ainsi que le message de colmatage du FAP juste après avoir flashé mon ECU avec le fichier EGR off que Yann3 m'a gentiment transmis !

Mécaniquement rien n'a changé, la voiture est bien défappée.

C'est justement pour cela que je demande si quelqu'un peut remodifier le fichier afin de remettre le FAP sur off.

En ce qui concerne le CT, oui je sais pour les nouvelles normes, la mienne y passe le 31/05 et après je me dis qu'on verra dans 2 ans et je ne tiens pas à refaire le débat de ces systèmes antipollution qui pourrissent nos moteurs (je parle pour mon cas).

Donc par pitié, juste une petite modif, c'est vous les spé !

Merci d'avance.

Le pauv gars qui va acheter la voiture derrière.

Le paf, il est vrai, n'est pas fait pour arranger les choses, il faut dire qu'un DV6 n'est pas une prouesse, niveau fiabilité, mais fap off, faut vider le fap, ou ca ne marchera pas longtemps.

Aprés, le fichier que tu a reçu, n'est peut'etre pas adapté à la configuration de ton véhicule.

Ok, je sors.

Ecoute Fbinbin, ne le prend pas comme ça.

Déjà pour commencer, j'ai TOUJOURS "tué" mes voitures, je n'en ai jamais revendu une seule, usées jusqu'au bout et elles ont TOUTES finies à la casse et il en sera de même pour cette C5 que j'ai racheté à mon père donc je peux t'assurer qu'il n'y aura pas de "pauv gars" qui se fera avoir comme tu le laisses entendre.

Je veux juste que mon moteur tourne rond et passe le CT qui est prévu dans 1 semaine et j'en suis désolé mais cela passe par la prog. ca c'est sur qu'un DV6 est loin d'être une prouesse technologique au vu de tous les problèmes connus rencontrés sur ce moteur et c'est bien dommage car je pense vraiment que c'est un excellent moteur lorsqu'il est dépourvu de tous ses systèmes qui l'empêchent de "respirer" normalement.
Tu sais quand j'ai racheté la C5 de mon père, j'ai fait le 1er entretient et j'ai eu droit au remplissage de cerine et j'ai bien compris ensuite le fonctionnement des régénération FAP... J'ai ensuite eu doit au nettoyage complet su système d'admission plein de calamine et j'ai bien compris l'histoire de la vanne EGR et ce qu'elle pouvait provoquer...

Bref tout ça pour dire que c'est un choix ASSUME que j'ai fait de défapper et désegeriser ma voiture avec tous les risques que ça comporte notamment pour le futur mais de toutes façon d'ici 2025 plus AUCUN diesel n'aura le droit de rouler dans les grosses villes, on s'est bien fait avoir quand à l'époque le gouvernement prônait le diesel !!!

Allez fini de disserter sur le sujet, je vous demande juste de l'aide pour mon pauvre DV6.

Bon ok, bien lu, et bien compris.

Comme tu doit t'en douter, je n'ai pas le fichier qui t'aidera, en ma possession.

Certainement, quelqu'un du forum t'aidera, mieux que moi.

OK, merci de ta compréhension.

Je peux comprendre que certains font n'importe quoi avec ce genre de manip mais justement ce n'est pas mon cas et c'est bien pour ça que je sollicite votre précieuse aide.
A chacun ses compétences, j'ai essayé d'aider et de donner des conseils pour les changements de bougies lorsqu'elles cassent dans la culasse, c'est ça les forums, l'entraide et je n'ai pas envie de me brouiller avec qui que ce soit ce n'est vraiment pas le but.

A plus et bonne soirée à toi.

Oui, comme tu le souligne, nous sommes sur un forum d'entraide, et je redit,que je ne détiens aucuns fichier de défap, egr of....etc, je ne suis pas assez pointu dans ce domaine, et si j'étais pointu dans le domaine de la reprogrammation, je serais plus intéressé par de la reprog: bioéthanol, et couple, puissance moteur.

Salut.
Voila ton fichier a partir de celui de Yan.
Pas dans ta boite.
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Salut fedge,

OK, super !
Je vais aller le tester avant que madame ne décide d'aller en courses ...

Merci beaucoup de ton aide.

Je te tiens au courant de la suite.

Bon, ça y est j'ai flashé de nouveau.
Bonne nouvelle, plus de message concernant le FAP sur l'écran de la voiture par contre c'est curieux le code P0483 persiste.
Encore une sonde qui aurait lâché ?

Bon je vais rouler un peu avec et voir si le P0238 et le P0100 reviennent aussi....

Je reviens d'une cinquantaine de kilomètres et à peine j'enquillais la 2x2 voies en demandant un peu de puissance que j'ai de nouveau eu un trou puis défaut antipollution et après contrôle j'ai bien ces 3 codes erreurs qui reviennent.
Je vais attendre de recevoir mon capteur de pression et le changer, je vous tiens au jus de la suite des évènements.

Merci encore pour le fichier fedge.

Bon week-end à tous.

Bonjour,

C'est quand même curieux d'avoir un P0483 qui remonte sur un fap off, le capteur concerné n'a plus d'utilité.

Salut Fbinbin,

C'est aussi ce que je me disais mais n'étant pas un pro dans ce domaine, je n'ai pas osé le dire...

Qu'en dis-tu fedge, y aurait-il un ou quelques zéros ou uns mal placés ?

P0483
Description du défaut
Motoventilateur de refroidissement, contrôle de rationalité - panne

P0238
Description du défaut
Capteur de pression absolue du collecteur d'admission A, circuit du turbocompresseur - valeur d'entrée trop haute

P0100
Description du défaut
Débitmètre d’air -panne du circuit

donc rien a voir avec le dfp
capteur pression turbo hs probablement

OK Yann3, j'attends de recevoir mon capteur de pression pour le changer et clearer les défauts, on verra...

Merci de ton retour.

On passe du P0438 au P0483, faut expliquer "mamzat", page 2 du sujet tu parle du P0438, et maintenant, tu parle du P0483 qui serait récurant, y a t'il confusion, ou P0483, est un nouveau code défaut?

Salut Fbinbin,

Oups désolé, au temps pour moi, je confirme que le code est bien le P0483.
Je pense que j'ai été victime d'une légère dyslexie passagère et je m'en excuse

Dois-je corriger mon post de la page 2 du coup (mais les lecteurs n'y comprendront plus rien !) ?

J'en profite pour souhaiter une bonne fête à toutes les mamans

Pfff, que de confusions, tout au long du sujet.

Bonjour à tous,

J'ai reçu mon capteur de pression et je l'ai changé hier soir.
Malheureusement j'ai toujours les codes P0100 et P0238 qui reviennent et dès que je commence à rouler et à accélérer un peu plus fort, j'ai toujours ce trou et le message défaut antipollution qui apparaît et le voyant moteur avec bien entendu.

Le code P0483 lui n'a plus l'air de revenir...

Je pense que je vais clore ce sujet et en rouvrir un autre car le problème de grosse fumée blanche n'a plus lieu d'être, je le marque comme résolu sachant que je pense que c'était dû au fait qu'il manquait les petites cales dans les injecteurs et de plus il me manquait une rondelle pare-feu sur un de mes injecteurs, elle a du tomber lorsque j'ai 'transporté l'ensemble pour la repose...

En tout cas encore un grand merci à tous ceux qui m'ont aidé avec leur précieux avis,

il va falloir essayer un autre debimetre

Bonjour à tous,

Ce petit message juste pour vous dire que ma C5 est bien passée au contrôle technique
Leur outil de diag a bien vu les défauts mais le voyant moteur n'étant pas allumé à ce moment, c'est passé sans contre-visite (d'ailleurs ils marquent les codes défaut relevés sur le CT).

Pour le débitmètre je vais voir si un copain peut m'en prêter un (je crois qu'il en a récupéré un d'une C5 pase I mais je ne sais pas si ce sont les mêmes...).
Je pense que je vais aussi contrôler tout le circuit de dépression du wastegate pour voir s'il n'y a pas de perte à ce niveau (durite percée, fuite, colmatage...etc).

Bon dimanche et merci à tous.

Bonjour,

Oui, c'est le mieux de contrôler tout ça, pour le débit-mettre, si même connectique, ca doit fonctionner.