LE MONDE DU DIAGNOSTIC AUTO
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 M47TU (E46 150cv 320d - 4 Cyl)

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Arkeur
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MessageSujet: M47TU (E46 150cv 320d - 4 Cyl)   04.04.15 20:49

Rappel du premier message :

Hello,

Je viens à vous car j'ai épluché pas mal de forums et j'ai déjà bien investigué par étapes sur mon véhicule mais celui ci ne démarre tjrs pas.

Symptômes avant la panne: manque de patate sans raison, arrivée sur un parking. Je sentais que si j'éteins le moteur ne ne redémarrerais plus. Ca a pas loupé...
Pas de bruit étrange, rien, juste un manque de patate (pied au planché, pas de décollage audessus de 90kmh).

Arrivé à la maison:
- Déjà, faut savoir que mon véhicule n'est pas tout jeune => 2002 / 3000.000kms
- Entretien normal voir même maniac...
- Je constat via INPA ou Carsoft (DATA LIVE) une pression de rampe entre 4 et 15bars. Donc bien loin des 300bars nécessaires au démarrage...


Ce qui a été fait:
- Sous la banquette ARR, la pompe de gavage fait bien du bruit
- test sortie filtre gazole => 2L en 1 minute (donc prépompe OK et filtre gazole neuf)
- 4 injecteurs changés ! (échange std)
- Capteurs AAC et PMH changés (neufs)
- Capteurs pression et régulateurs pressions rampe changés (120.000Kms sur leboncoin)
- Pompe HP changée ce matin ! (ma première santa )=> occaz de 120.000Kms
- Relais/fusibles boite à gants et moteur OK

Je ne vois pas de trou d'air :-/.... Le démarreur claque super bien mais je sens pas le volant moteur vouloir partir (le moteur bouge pas; il y ajuste le bruit du démarreur qui claque vite et bien fort (batterie VARTA 100% charged !)).


Avec INPA, j'ai testé la resync de l'EWS mais vu que j'ai une version pourrave (en Allemand - je capte rien - , E46 reconnue que dans certains menus, ect...) je sais pas si la resync se fait. J'insiste la dessus car j'ai eu une fois ma batterie complétement HS et la voiture a bippée (alarme) dans la nuit, j'ai du aller brancher une autre batterie à 3h du mat pour l'éteindre !

Enfin, j'ai eu REINGOLD 3.47 mais en RUSSE ( lol! ) et en ENGLISH. Bien que je me débrouille plutot bien en anglais, il y a clairement du vocabulaire mécanique que je ne connais pas (et déjà en français des fois c'est tendu alors en EN... Very Happy). Mon véhicule est bien reconnu avec l'interface dédié (j'ai du souder les pIN 7 & 8 pour qu'elle le soit !!! J'en ai marre d'enchainer les galère mdr... mais je lacherais pas l'affaire Very Happy).

Bref, vous savez tout. Maintenant, bein... j'aimerais comprendre:

- Comment la pression dans la rampe monte à 300bars sans que le moteur ne tourne ?
La basse pression 2.5-4bars je comprend bien qu'avec une petite pompe ca peut le faire mais 300bars dans entrainer le moteur !! What a Face ?

- Je sens qu'il faut que je refasse un test de "bulle d'air/fuite/durite poreuse au bout de 13ans et 300.000kms... Mais comment bien procéder et par ou commencer.

Voilà, merci de m'avoir lu cheers

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scorpium59
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MessageSujet: Re: M47TU (E46 150cv 320d - 4 Cyl)   05.04.15 23:06

4a63 necessite effectivement une resynchro. Je suppose 4a62 aussi car meme definition:

DDE: EWS MANIPULATION

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Arkeur
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MessageSujet: Re: M47TU (E46 150cv 320d - 4 Cyl)   06.04.15 15:22

Bon.. J'ai des news mais je sens une grosse galère...

Alors:
1) le démarreur accroche bien => j'ai passé la première et ai tenté de démarrer. La voiture à fait un bon de 40cm en avant ;-) (merci copain Alban pour l'idée...).

2) En démarrant je montais à 120bars de pression dans la rampe. J'ai alors repéré une petite bulle de gazole sur la durite en fer qui connecte l'injecteur n°4. Un coup de clé plate de 17 pour resserrer.

Je retente et là, bingo ! Je monte à 520bars de pression dans la rampe (donc ma pompe HP était bien morte car avant ça ne montait en pression). Sauf que... elle ne veut toujours pas démarrer et la voiture tremblotte un peu plus fort. J'y crois... mais non :-(


3) Je sort le PC portable et fait une lecture des codes défaut avec Carsoft => rien qui concerne l'antidémarrage. Par contre, et c'est là que je sens la "grosse galère", l'ECU est en cause... Erreur "46D0 erreur centrale de commande erreur interne". Gloups....

Je lance alors Reingold et essaie de scanner le véhicule: "Impossible d'identifier le véhicule, mettez bien le contact sur ON".

Je rentre alors mon VIN à la main et j'outre passe les tests d'identification. Je tente directement une lecture des codes d'erreur et j'obtiens plein de codes pour chaque modules du type
"ALimentation électrique avec relais principal => S0003 Aucune communication possible avec Electronique du moteur.
S0129 Aucune comm. possible avec Elect du moteur ou Electronique numérique diesel"... ect...

Bref, le calculateur ne semble pas pourvoir interroger les différents modules !


Mais... je me dit que comme j'ai tout de même réussi à lire ces logs, c'est qu'il n'est pas complétement HS... Après tout sur un PC/serveur, un mauvais BIOS... ca se reflash !

Par contre, j'ai aucune idée de par ou commencer donc je m'en remet à vous Smile
Alors, quel est le plan d'action ? Very Happy

Merci à vous,
Ark'

Ah oui, j'oubliais, histoire d'éradiquer un doute... Ou se trouve le relais du calculateur ? Je voudrais bien voir avant toute opération de fer à souder / flash et autre trucs un peu exotique si ce relais est mort lol...
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Arkeur
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MessageSujet: Re: M47TU (E46 150cv 320d - 4 Cyl)   06.04.15 15:41

Je m'auto répond => J'ai trouvé le relais:
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Je vais le tester.
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scorpium59
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MessageSujet: Re: M47TU (E46 150cv 320d - 4 Cyl)   06.04.15 15:44

Si tu n'arrive a diag correctement sur rheingold alors mal configuré.

Donc normal qu'en manuel il te donne toute les erreur de com

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MessageSujet: Re: M47TU (E46 150cv 320d - 4 Cyl)   06.04.15 15:55

OK, je vais checker les logs. Est-ce qu'il y a autre chose à configurer à part le port COM ? scratch

Contexte du diag:
- XP SP3
- Firewall et connections réseau désactivés
- Carsoft (autre interface), INPA (même interface) arrivent bien à diag (première fois que j'ai le message d'erreur d'ECU).
- J'ai déjà réussi avec ma version "RU/EN" de Reingold d'identifier le véhicule automatiquement, avant cette erreur d'ECU.

Je n'ai pas changé de configuration depuis.

Ceci dit, au lancement de la 3.47.10 FR, j'ai un msg d'erreur "Erreur de connexion avec la base de données !"
MsgCode: "La connexion à l'une des bases de données requises n'a pas pu être établie. Veuillez contacter votre assistance locale (DSS#00046632EN).

As-tu déjà rencontré ce message ?
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scorpium59
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MessageSujet: Re: M47TU (E46 150cv 320d - 4 Cyl)   06.04.15 15:58

Avant de decompresser, as tu fais clic droit sur archive propriété et en bas a droite si icone "debloquer" present, cliquer dessus et redecompresser.

Tu ne dois pas avoir l'erreur au lancement

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MessageSujet: Re: M47TU (E46 150cv 320d - 4 Cyl)   06.04.15 16:43

Bon, je viens de redécompresser et j'ai plus d'erreur au démarrage.. Bizarre... Merci pour la piste Wink
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Arkeur
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MessageSujet: Re: M47TU (E46 150cv 320d - 4 Cyl)   06.04.15 16:55

Problème SQL réglé, je n'arrive tjrs pas à lire mon VIN avec Reingold.
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PlessE90
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MessageSujet: Re: M47TU (E46 150cv 320d - 4 Cyl)   06.04.15 18:25

re,

le démarreur à l'air bien libéré.

as tu la tension après ce relais DDE ?

la pompe à Go additionnelle à t'elle le 12V ?

si oui au deux l'EWS ne peut être en cause. si besoin d'une synchro "DDE-EWS" tu le sens sur le temps que le démarreur met à tourner depuis le moment ou tu tourne la clé. si il y a un décalage important elle a peut être besoin d'une synchro.

si elle démarre en poussant c'est peut etre que sans démarreur la batterie est moins solicitée et du coup la DDE à la bonne tension pour démarrer.

sur ta vidéo le démarreur tourne bien mais le moteur à l'air de tourner creux comme si le Go arrivait mal
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Arkeur
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MessageSujet: Re: M47TU (E46 150cv 320d - 4 Cyl)   06.04.15 18:29

Voila, avec la version 7.3 de Ediabas ça marche 'achement mieux les scans... cheers cheers
Donc j'ai ptete bien dit une connerie concernant mon boitier DDE... et tant mieux Very Happy

Maintenant, je pense savoir pourquoi elle ne démarre pas:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


- Mon capteur de PMH est neuf (il a pas encore gouté au démarrage du moteur) et provient d'une concession BMW.
- Mon capteur d'Arbres A Cames est "neuf" (il a déjà fait environ 40.000Kms) et provient de chez Oscaro.

Si mes 2 capteurs ne sont pas synchronisés, d’où cela peut-il venir ?


Dernière édition par Arkeur le 06.04.15 18:31, édité 1 fois
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Arkeur
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MessageSujet: Re: M47TU (E46 150cv 320d - 4 Cyl)   06.04.15 18:31

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:

sur ta vidéo le démarreur tourne bien mais le moteur à l'air de tourner creux comme si le Go arrivait mal

Il y a de ça, j'ai trouvé un écrou de durite d'injecteur (les durites en métal) qui suintait un peu. Après l'avoir resserré et avoir tenté de démarré, la rampe est bien montée de suite à 520bars.
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PlessE90
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MessageSujet: Re: M47TU (E46 150cv 320d - 4 Cyl)   06.04.15 18:34

re,

pas besoin de les synchroniser.

par contre méfit toi du calage du capteur PMH et hésite pas à remettre celui d'origine pour essaie car les pièces neuves ont à tendance à les prendre pour valeur sure et nous font tourner en rond parfois.

pareil pour le ACC. surtout si ce sont des capteurs de références adaptable et pas OEM.
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Alliottom59
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MessageSujet: Re: M47TU (E46 150cv 320d - 4 Cyl)   06.04.15 18:40

Donne nous les mesures paramètres sous action du démarreur

- régime
- synchro
- pression rail
......

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MessageSujet: Re: M47TU (E46 150cv 320d - 4 Cyl)   06.04.15 19:29

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:
re,

pas besoin de les synchroniser.

par contre méfit toi du calage du capteur PMH et hésite pas à remettre celui d'origine pour essaie car les pièces neuves ont à tendance à les prendre pour valeur sure et nous font tourner en rond parfois.

pareil pour le ACC. surtout si ce sont des capteurs de références adaptable et pas OEM.

Le AAC, c'est impossible: ca fait 2 ans qu'il est parti à la poubelle.

Concernant le PMH, je dois encore l'avoir mais rien que d'imaginer de redémonter le démarreur pour y accéder, j'en ai la nausée... Very Happy Il est inaccessible ce truc !
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Arkeur
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MessageSujet: Re: M47TU (E46 150cv 320d - 4 Cyl)   06.04.15 19:30

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:
Donne nous les mesures paramètres sous action du démarreur

- régime
- synchro
- pression rail
......

OK, mais ce sera le WE prochain ou celui d'après malheureusement.
Je pars en déplacement toute la semaine...
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Arkeur
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MessageSujet: Re: M47TU (E46 150cv 320d - 4 Cyl)   12.04.15 20:42

Bonjour,

Bon j'ai regardé ce soir et j'ai trouvé rien d'anormal dans les capteurs.
J'ai même reprogrammé mes 4 injecteurs (je les avais changés).

Je n'arrive plus, en démarrant, à passer les 60bars de pression dans la rampe.
Le seul c'est qu'il a fait chaud par rapport aux précédents jours et je pense donc à une dilatation d'un tuyaux qui ne l'était pas avant (mais bon, on est bien d'accord... c'est peu probable).

Est-ce qu'une durite de retour d'injecteur peut poser problème ?
Autre question, je me rappelle bien que ma pompe avant le filtre à gazoil débitait bien 2L/min (en sortie de filtre à gazole - neuf - ). Y-a-t-il un autre moyen de la tester ? (je l'entend et avant de tourner la clé pour démarrer, je monte à 2,1bar --- 0bars --- 2,1bars --- 0bars... dans la rampe.

Merci Wink
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PlessE90
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MessageSujet: Re: M47TU (E46 150cv 320d - 4 Cyl)   12.04.15 20:51

ben si les retours injecteurs pissent trop ils peuvent faire chutter la pression dans la rampe.

ils se test moteur chaud au ralentis
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Arkeur
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MessageSujet: Re: M47TU (E46 150cv 320d - 4 Cyl)   12.04.15 20:53

Les injecteurs sont neufs. Inutile donc de commencer par ses durites.

Par ou commencer / recommencer tous les tests ?

Merci
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scorpium59
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MessageSujet: Re: M47TU (E46 150cv 320d - 4 Cyl)   17.04.15 23:11

Salut, alors cela avance? Des trouvailles?

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jonasz
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MessageSujet: Re: M47TU (E46 150cv 320d - 4 Cyl)   18.04.15 20:41

Salut,

Petite technique de mécano pour tester t'as pompe hp, tu sors t'es injecteurs (toujours branché a la pompe) tu met des bouteilles pour pas en foutre partout,et tu regarde si le gasoil sort tres fort des injecteurs,si sa coule pas fort ou que sa traverse pas t'as pompe est fatigué Smile
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rototo
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MessageSujet: Re: M47TU (E46 150cv 320d - 4 Cyl)   19.04.15 1:24

Bonsoir,

à 2000 bars c'est pas un peu dangereux cette technique?
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jonasz
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MessageSujet: Re: M47TU (E46 150cv 320d - 4 Cyl)   20.04.15 6:46

non parceque au demarrage tu aura jamais 2000bar, encore moins sur cette generation de moteur Smile
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Arkeur
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MessageSujet: Re: M47TU (E46 150cv 320d - 4 Cyl)   23.04.15 8:46

Yop,

Bon, je vais faire cela samedi soir (j'ai un ami mécano qui vient voir).
Entre-temps, j'ai repris les compressions et j'arrive bien, facilement, à avoir 540bars de pressions dans la rampe sous contact (démarreur). Et 2,1bar / 0bar en position 1.

J'ai recodé les 4 injecteurs via Reingold et la synchro DDE<->EWS est OK.
Batterie Full Charge (>11,9v - 12,3v).

Mon ami va voir si mon moteur n'est pas "bloqué".
Pouvez-vous me donner le sens de rotation ? j'ai lu qu'il tournait dans le sens INVERSE des aiguilles d'une montre quand je suis devant le moteur (c'est un M47TU).

Merci...
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ice56
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MessageSujet: Re: M47TU (E46 150cv 320d - 4 Cyl)   25.04.15 11:05

bonjour

un truc bête pour ton démarreur un amis a eu un problème sur sa 530D a tu bien resserrer les visses de batteries car lui la voiture a super bien démarrer et des qu'il c'est arrêté impossible a repartir pareille démarreur qui se lancer pas mais que l'on entendait claqué tableau de bord qui affiché tout cela venez de la cosse de masse un peut desserer mais à la main ne bougé pas

cordialement....
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ulysse79
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MessageSujet: Re: M47TU (E46 150cv 320d - 4 Cyl)   25.04.15 13:20

bonjour ice56 ,

il faut lire toutes les pages avant de poster ! tu comprenderas Wink

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M47TU (E46 150cv 320d - 4 Cyl)

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