Bonjour à tous

Je n'ai pas trouvé réponse a mon problème , donc je post un nouveau sujet .

sur BERLINGO 2 1.6 hdi  année 2003 , je n'avais plus de direction assistée .

Niveau huile ok

J'ai donc remplacé la pompe de DA .... Le problème est que cela a fonctionné 2 jours , puis sont apparus des "points durs" lors des braquages ...
Rebelote , direction très dur , niveau OK

Auriez vous une réponse à mon problème ? svp

Salut,
as tu regardé la crémaillère ?
Pas de limaille dans l'huile ? il y a un filtre dans le bocal ?

Bonjour lifala

La crémaillère semble correcte ( pas de jeu , pas de fuite, pas de point dur )
Pas vu de limaille dans l'huile ...... Pas vu non plus de filtre dans le bocal

Je reçois la nouvelle pompe cet aprem .

J'ai contacter un copain de chez PEUGEOT , qui m'a dit qu'il y avait une procédure spécifique lors du remplacement de la pompe DA .Il me la redonne ce soir en sortant du taf .

Je vous tiens informé .

Ok.

Il faut aussi purger le circuit.

Si tu nous postes la procédure c'est cool

Si tu as des point dur et que ton niveau est bon verifie ta crémaillère et regarde bien au niveau du verin .

Bonjour

Apres avoir remis une nouvelle pompe de DA  et " suivi la procédure obligatoire " , ma direction re-fonctionne parfaitement !!!!

LA PROCÉDURE :

Vidange - Remplissage - Purge

Précautions à prendre

Intervenir avec soin afin d'éviter l'entrée des particules polluantes.
Utiliser de l'huile neuve pour les remplissages et appoints du circuit.
La vidange du circuit hydraulique doit être effectuée moteur arrêté.
Vidange

Ouvrir le bouchon de remplissage.
Débrider les canalisations de direction à proximité de la valve d'assistance de direction.
Déposer la vis (5) (Fig.Dir.13).
Désaccoupler :
l'ensemble bride tuyau (6) de la valve d'assistance de direction,
le tuyau (7).
Attention : veiller à ne pas endommager la valve d'assistance de direction.

Diriger les tuyaux dans un bac.
Manoeuvrer ia direction dans chaque sens, de butée à butée.
Attendre la fin de l'écoulement de l'huile.
Remplissage

Attention : intervenir avec soin afin d'éviter l'entrée de particules polluantes.

Reposer les joints neufs (13) (Fig.Dir.16).
Reposer :
le tuyau (7),
l'ensemble bride tuyau (6),
la vis (5) et la serrer à 2 +- 0,2 m.daN.
Compléter le niveau du réservoir d'assistance de direction, jusqu'au repère
Moteur arrêté : manoeuvrer lentement la direction, de butée à butée, dans les deux sens (10 fois environ).
Compléter le niveau du réservoir d'assistance de direction, jusqu'au repère (C) du bouchon.
Purge

Faire tourner le moteur au ralenti pendant 2 à 3 minutes sans action sur le volant de direction.
Purger le circuit en manoeuvrant la direction plusieurs fois dans chaque sens.
Faire l'appoint au fur et à mesure des baisses de niveau

Voila ...... si vous suivez cette procédure , cela vous evitera comme cela m'est arrivé , d'avoir une pompe DA dans le c..

Explications complémentaires /

Si vous ne vidangez pas entièrement le circuit de DA , quand vous remettez le véhicule en marche , cela crée dans la pompe une " contre-pression " qui retourne des "linguets" a l’intérieure de celle-ci.
Du coup , cela créer une fuite interne dans la pompe , d'ou les points durs et l'inefficacité de la pompe

J’espère que cette info vous sera utile    

Petite précision personnel.
Mettre l'avant du véhicule sur chandelle,pour la procédure de la purge.
Cela apporte moins d'efforts sur la purge.
Dernière ptit chose ^^ personnel ..Avant "démarrage moteur" la purge circuit.
Je la reproduit 2/3 fois avec une petite pause entre...(avec le bocal rempli au repère maxi* du début a la fin de la purge).
Jolie tuto lefuret21

Bien vu pour les chandelles nanojohn !

J'ai pas pensé à préciser cela ( Mon véhicule était sur un pont élévateur )