Je sais que c'est pénible à faire mais as tu vraiment vérifier toute l'araignée de vide ?
Ton moteur ne bouge pas trop (support, biellettes anticouples OK ?)
Pas de brun tendu sur des tuyaux de vides
(ça marche "tout le temps" et quand le moteur bouge / se cabre passage de vitesse ou très forte accélération, ça tire sur une durit et le vide chute par là où t'as un coude de fissuré)
Après t'as les durit de turbo en elle même début de fissure idem sans pleine charge ça va... (les dégraisser et voir si ré apparition de gras plus tard.)
Après en allant rouler comme dit plus haut c'est mieux, car peut être tu est tjs décalé de la consigne et qu' uniquement en pleine charge tu te décales assez pour génèrer le défaut.
Ton poumon de géométrie peut aussi très bien bouger en statique et tenir sa positon quelques secondes au mano à la main, mais ne plus la tenir au bout d'un certain temps en dynamique / chargé réelle d'ailleurs la pturbo est différente en charge.
Tu peux le remarquer si chaque pleine charge tu comptes les secondes et ça apparaît quasi tjs au bout de x temps.
Pas évident les problème intermittent