Bonjour,

Alors j'ai une 206 2.0 HDI et je pense que le BSI déconne un peu par moment, je viens d'acheter le PP2000 que je n'ai pas encore reçu mais je n'ai pas le code d'accès car l'ancien proprio l'a sûrement perdu. Je voulais savoir si la concession donne toujours ce code et combien pourrait coûter un BSI neuf que je reprogramme ensuite.

Merci de vos réponses

Bonjour,

Oui , il est possible d avoir le code en commandant une étiquette code transpondeur qui remplace la carte à gratter qui n' est plus fournie.

Pour le BSI se renseigner, certaines références ne sont plus fournies, mais tu peux te demander au passage à la Concess pour l' envoyer en réparation chez Clarion à Custines ( Merci les Lorrains )

Pas besoin d'acheter un neuf, regarde la référence sur le bsi ou poste une photo de l'étiquette. (normalement bsi e02)

D'accord, merci de vos réponses, je regarderai plus tard quand je vais recevoir les outils pour le dignostic.
Et oui je voulais savoir pour un neuf parce que si je prends d'occas c'est mort si il a été codé apparemment mais je vais faire ce que tu m'as dit

bonjour le remplacer par un occaz tu peux voir du cote eeprom

Bonjour

Si tu veux le code transpondeur je peux te le fournir avec copie carte grise et carte d'identité ou permis de conduire et bien sur gratuitement.
Si ok je te donnerai mon adresse mail en MP pour l'envoi des documents.

salut
il faut virginiser un occas,ca te coutera nettement moins cher

Je vais peut-être regarder tout ça demain, je viens de recevoir la valise de diag et je vous tiens au courant après
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] : Rendre un BSI vierge ? Comment ça ? Une fois que le code est rentré ce n'est pas mort ?
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] : J'avais vu ça aussi par rapport à l'eeprom

Bonjour,

Sinon dit-nous pourquoi tu veux le changer , quels sont les symptomes?

Grozig a écrit:

Bonjour,

Sinon dit-nous pourquoi tu veux le changer , quels sont les symptomes?

Salut Manu

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Merci, j ai zappé d'aller espionner dans ses stats.

Oui effectivement, la panne de la serrure et l 'essui glace ARR fou sont 2 pannes déjà vues sur 206.
Parfois tu maintiens la porte AV appuyé avec la hanche et quand tu verrouilles il n y a pas le rebond avec la centralisation. Après pour l' essui glace, soit l ensemble moteur ou voir aussi le faisceau dans le fourreau en caoutchouc du passage toit à hayon.

Oui j'ai vu beaucoup de gens qui ont le problème avec l'essuie-glace
Ah oui j'avais pas précisé mais au début je pensé à un problème de masse, j'ai regardé les câbles de l'essuie-glace et ça part sur le côté gauche du coffre et là il y a une prise. De cette prise ça part ensuite sous le coffre et je suppose que ça va jusqu'au BSI
J'ai regardé si un fil n'était pas coupé entre le moteur essuie-glace et la fameuse prise dans le coffre et j'ai rien trouvé. J'ai même débranché le fil de masse du moteur et ça fait pareil et je ne comprends pas pourquoi car en gros j'alimente avec le + mais je n'ai pas le retour avec la masse sauf si ça ne marche pas complètement comme ça

Je pense que le problème est relié avec l' arret fixe qui est effectivement à la masse sur le schéma.

Tu penses que le problème vient plus de la masse plutôt que le bsi ?

Je pense qu'il est fort probable d avoir 2 pannes indépendantes du BSI. Il faut faire les contrôles éléctriques d 'usage pour resserrer le noeud du problème par élimination. Aujourd' hui, on parle des cas de pannes probable par expérience, je peux pas décider arbitrairement si le problème est dans le moteur, le fil ou le point de masse sur la caisse. Mais quit à choisir entre contrôler le système ou changer un BSI pour essayer, je préfère les contrôles en premier.
Si je regarde le schéma sur la doc back up, je rentre quoi? 206 full mux, opr 10??? , DV4TD, sans esp, avec abs, BVM 5 ?

Oui c'est sur en fait ce qui me dit que c'est le bsi c'est que quand il est en route, aucun problème parce qu'au début je pensais que c'était avec les vibrations en claquant la porte. Mais si j'attends environ 3 min pour qu'il s'éteigne, ça le refait, en allumant les phares aussi
J'ai regardé les schémas élec sur la RTA mais pas simple à tout comprendre aussi
C'est une 2.0 HDI 90 cv xr en 3 portes, avec abs, clim, BVM 5, sans esp, le moteur c'est le dw10td

Je viens de passer le PP2000 et aucun défaut

Le numero OPR ?

C'est 09619

Bonjour,

Je me suis repencher sur le problème d 'essui glace et comme tu dis que le phénomène se produit aussi a l allumage de veilleuse, il faudrait particulièrement insister sur le contrôle des masses de l ensemble du hayon en partant du point de masse dans le coffre.

Bonjour
Je l'avais fait, j'avais regardé les autres fil aussi et vérifié au testeur entre la masse et les autres fils pour être sur qu'il y en avait un pas un lègerement dénudé que j'aurai pas vu
Et en trouvant rien, c'est pour ça que je m'étais dit que je vais essayé de débranché la masse et ça avait rien changé
Et oui une fois j'avais les fenêtres ouvertes quand je cherchais le problème et après avoir attendu 3 min sans rien faire, ça s'est mis en route quand j'ai mis les phares, j'ai pas testé d'autres trucs pour voir si ça le fait
Merci pour le temps passé là dessus

bencou a écrit:

une fois j'avais les fenêtres ouvertes quand je cherchais le problème et après avoir attendu 3 min sans rien faire, ça s'est mis en route quand j'ai mis les phares

Normalement la logique du BSI, c'est de remettre l'essui glace en position départ , si l arret fixe est pas en position, donc si il est perdu, dès que tu reveils la bête , il déclenche l essui glace, même si le commodo est à 0. Visiblement quelque chose a été dérangé pendant la recherche de panne...

Ah oui d'accord je vois, effectivement il s'arrête un peu n'importe où depuis qu'on a la voiture, l'ancien proprio avait débranché l'essuie glace pour être tranquille

Et si vraiment tout est irréprochable, c' est que c 'est interne au moteur. Et je sais pas si tu réussiras à récupérer le bras, il aime pas être démonté.

bencou a écrit:

Je vais peut-être regarder tout ça demain, je viens de recevoir la valise de diag et je vous tiens au courant après
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] : Rendre un BSI vierge ? Comment ça ? Une fois que le code est rentré ce n'est pas mort ?
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] : J'avais vu ça aussi par rapport à l'eeprom

salut
avec du retard
oui on peut remettre un bsi a l'etat neuf,pret a coder

Salut
Pas de soucis
Oui j'ai regardé ça un peu mais là je vais avoir moins le temps, je pars 3 semaines en vacances donc je regarderai plus ça à mon retour et trouver si ça vient vraiment du bsi ou non

Bonjour,
Me revoilà 2 mois plus tard, je n'ai pas eu le temps de regarder avant. Pour faire un rappel vite fait de mon problème c'est que l'essuie-glace arrière se met en marche quand j'ouvre une porte et que le BSI est éteint.
Hier j'ai regardé un peu eu testeur. Au niveau du connecteur du moteur, j'ai 3 fils avec un orange, un marron et la masse. J'ai voulu testé les 3 par rapport à la masse et le fil orange fait bien contact par rapport à la masse.Quand je déconnecte les 2 parties comme sur la photo, j'ai plus de contact à la masse. Mais si je regarde entre au niveau de la partie femelle, ça fait bien contact à la masse et cette partie vient du BSI.
J'aurai voulu savoir si cette partie est normal parce que quand je vois les schémas, j'ai pas l'impression.
Merci

Bonsoir,

pour moi, ta panne vient probablement du point zéro de ton moteur d'essuie glace ( panne très fréquente sur les 307), démonte le ,et regarde si la piste n'est pas corrodée, pleine de vers de gris.

Tiens nous au jus.

Merci pour ta réponse, je test ça début de semaine prochaine et après je vous tiens au courant

Alors je viens de regarder, le problème c'est que quand j'avais mis un fil sur le connecteur côté BSI, ça a du écarter un peu les contacts et du coup quand je rebroche sur la partie mâle, le contact ne se fait plus
Je me suis recréer une panne au final en mettant le fil pour tester sur la partie femelle, j'ai essayé de passer un coup de bombe pour les contacts électrique mais ça change rien
Si quelqu'un a une solution pour que ça refasse contact, je suis preneur
Merci

Bonjour,

Photo du connecteur si tu veux la référence de la cosse, sinon récupérer un connecteur à la casse est changé la cosse en question.

Bonjour,
C'est le même connecteur que celui que j'ai mis sur la photo un peu plus haut sauf qu'il est du côté BSI
Mais ça se change facilement ça ?

Re,

Tu déverrouilles la partie rouge ,( si tu lèves trop haut cela casse les pattes de retenues mais ça ne rend pas le connecteur inutilisable) pour accéder au verrouillage individuel de chaque cosse. Si tu casses est que tu veux changer, ça vaut entre 5 à 8 €

6541H7 PORTE-CLIPS
16 VOIES
NOIR

6541P6 PORTE-CLIPS
16 VOIES
BLANC

6541L8 PORTE-CLIPS
16 VOIES
VERT

6541Q9 PORTE-CLIPS
16 VOIES
GRIS

------------------------------------------------------------------------------------

A= largeur languette  B= section du fil             Clip faisceau femelle

6541E6 CLIP FAISCEAU
A=1,5 B=0,35 A 0,75

6541E7 CLIP FAISCEAU
A=1,5 B=1 A 2



6541 N5 CLIP FAISCEAU
A=2,8 B=0,35 A 0,75

6541 H1 CLIP FAISCEAU
A=2,8 B=1 A 2,5 MM2

6541 H2 CLIP FAISCEAU
A=2,8 B=3 A 5 MM2





[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ok merci pour toutes les références, je regarderai ça en évitant d'y casser

Bonjour à tous
Voilà je viens de réussir à réparer le connecteur femelle qui se branche au BSI. J'ai récupéré au boulot une bombe qui nettoie les contacts électriques et électroniques. J'ai passé un coup de bombe au niveau de la borne du moteur d'essuie-glace et du connecteur de ce moteur.
Quand j'ai réussi à réparer le connecteur qui va sur le BSI, j'ai fait pareil et depuis plus de problème de moteur qui se met en route lorsque j'ouvre une porte et que le BSI est en veille. Et même lorsque je le mets en route au commodo, il a l'air de bien trouver son zéro
A priori le problème est résolu, je vous tiens au courant si ce n'est pas bon, merci à [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] pour cette piste et à [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] pour toutes tes infos