Bonjour à tous.
Je possède une C3 1.6 HDI 92cv de 2006. Un jour je pousse un peu un rapport et après avoir passé 3000 tours, énorme fumée blanche avec claquements et moteur qui se coupe. Je redémarre péniblement, de la fumée pendant quelques centaines de mètres puis fonctionnement normal. Apparaît sur le tableau de bord "antipollution défaillant" puis en branchant l'ordinateur deux codes d'erreur p0087 et p0093.
Il faut savoir que la voiture démarre mal depuis longtemps, on dirait qu'elle tourne sur 3 pattes au démarrage puis ça va un peu mieux à chaud.
J'ai changé le filtre à gasoil, les bougies de préchauffage, j'ai enlevé les codes défaut, je refais un test et rebelote, passé 3000 tours en charge, grosse fumée avec claquement et arrêt du moteur. La voiture finit toujours par redémarrer. Mêmes codes d'erreur et message sur tableau de bord.
Après avoir fureté sur forums etc, je vois que ça peut être un problème situé partout sur le circuit de carburant.
Vu qu'elle tourne sur 3 pattes je penche plus sur un problème d'un injecteur. J'ai testé les retours de gasoil sur injecteurs et j'en ai 2 très légèrement en dessous des 2 autres mais pour moi ce n'est pas significatif.
Autre problème mais ça vient peut-être de mon logiciel, lorsque je branche l'obd, j'ai pas mal de capteurs qui font n'importe quoi, voir cette vidéo pour illustrer.
Désolé pour ce pavé et merci à ceux qui prendront le temps de m'aider.

Salut,

Quand elle est sur trois pattes essaye de débrancher les injecteurs un après l'autre pour voir quel serait le cylindre en cause.

Une fois trouvé inverse l''injecteur du cylindre en question par un autre et tu vois si le problème est déplacé.

Si ou je dirais que l'injecteur est en cause, si non prendre les compressions.

jeager13 a écrit:

Salut,

Quand elle est sur trois pattes essaye de débrancher  les injecteurs un après l'autre pour voir quel serait le cylindre en cause.

Une fois trouvé inverse l''injecteur du cylindre en question par un autre et tu vois si le problème est déplacé.

Si ou je dirais que l'injecteur est en cause, si non prendre les compressions.

Merci pour les infos. Alors j'ai débranché chaque injecteur et en fait à chaque fois que j'en débranche un elle ne fume plus, ou alors la fumée est quasiment imperceptible.
Pour prendre les compressions je suppose qu'il faut sortir les injecteurs un par un, on bouche comment l'injecteur quand il est sorti ? Et comment faire pour que la voiture ne démarre pas pendant la prise de compression ?
Je ne peux pas encore mettre le lien de la vidéo du diag avec les capteurs qui disent n'importe quoi, ça fait quand même peur toutes ces données erronées et je pense qu'il y a là aussi un problème quelque part, quant à savoir si c'est le problème principal ou pas, compliqué.
En furetant sur d'autres forums je commence à penser que ça puisse être les poussoirs hydrauliques. Le problème c'est que les faire changer tous si ce n'est pas ça alors que ça coûte déjà cher...
Merci en tout cas.

Bonjour,

Observe que ces défauts apparaissent lors du colmatage du filtre à gasoil. Du coup comme il est changé, est ce que le circuit de carburant est au dessus de tout soupçons ? (bouchon, durite pincées, crépine réservoir colmatée).Le réservoir à été ouvert pour remettre à la P.A ? éventuellement envisager de faire tourner avec une nourrice.

Sinon oui, poste la vidéo, fais en une avec le moteur tournant sur 3 pattes et où on voit la fumée,
et si possible met toi en mesure para perso pour avoir les courbes et non les valeurs numériques, tu prends la consigne et la valeur lue de la pression de rail et tu flashes la lecture au moment du problème pour voir la divergence..

Mais fait les contrôles basique de tout ce qui pourrait reproduire un colmatage/bouchon avant de partir sur les trucs lourds.